摘要：针对双小车岸桥下的AGV调度问题进行了研究,考虑了双小车岸桥上的中转平台及其容量限制,以岸桥前小车作业延迟时间和岸桥后小车与AGV间的等待时间之和最小为目标函数,建立了带有时间窗约束的AGV调度混合整数规划模型,设计了启发式算法求解后小车时间窗,并采用遗传算法对模型进行求解,获得了基于岸桥后小车作业时间窗的AGV调度优化方案。算例结果表明:双小车岸桥的应用能够有效地降低设备间的等待时间,从而缩短港口整体装卸时间。

摘要：文章引入能力期权理论研究物流服务供应链供给风险,构建需求随机时由一个物流服务集成商、一个风险主要供应商与一个可靠备用供应商的能力供给系统。首先建立物流服务集成商利润函数模型,基于供应风险概率的最优采购策略模式为单源主要供应商、应急双源采购及单源备份供应商;根据集成商期望利润最优得出各策略临界条件、最优能力订购、最优能力预订及最优利润;探讨了各策略中供应商收益函数;最后进行算例研究与灵敏度分析。算例表明,集成商订购能力值不受供应风险概率影响,其期望收益关于两供应商订购能力收敛;当风险概率满足条件时备用供应商将介入,且其预订能力随供应风险概率的增大而增加,随剩余能力惩罚成本增大而减少。

摘要：结合合约设计分析混合分销渠道结构下的两级供应链库存策略优化问题,是我们研究的重点。首先,通过构建模型,比较分析了线性转移支付合约和收益共享合约在实现供应链协调及收益分配方面的功能差异;其次,通过数值分析探讨了市场需求不确定性下模型的变化规律;最后得出管理启示,线性转移支付合约模型在实现供应链库存协调和Pareto改进上功能显著,却不能合理分配供需双方的收益,随着市场需求风险增加,生产商将提高零售商最低销售量,零售商将增加最优库存量;收益共享合约在合理分配供需双方收益上功能显著,但供应链整体收益处于次优状态,生产商分享的收益越多,零售商的最优库存量随市场需求风险增加而递减的速度就越快。

摘要：物联网技术与信息系统相融合,成为企业优化物流、提升竞争力的一个重要手段。首先构建了基于物联网的汽车零部件入厂物流信息系统架构,着重研究汽车零部件入厂物流的物联网技术采纳影响因素。在实地调研和专家访谈的基础上,融合技术-组织-环境(TOE)框架模型和技术接受模型(TAM),在TOE框架下融入TAM模型中的关键因素,构建汽车零部件物流中物联网技术采纳行为影响因素模型,并对每个因素变量进行定义并设计测量量表;针对提出的物联网采纳影响因素模型,运用结构方程模型进行数据分析,采用实证方法分析物联网技术采纳的关键影响因素,并结合分析结果,对模型进行了修正。

摘要：将信息可视化技术应用于C2C网络购物过程分析,提出了一种考虑商家信誉的可视化方法.首先采用因子分析法构建商家信誉计算模型,然后基于商品的关联性计算进行商品的推荐排序,最后利用多维雷达图实现商品属性的可视化,同时设计一种环状拓扑的可视分析方法,将不同层次的购物推荐过程直观呈现.

摘要：初期雨水污染是城市排水系统面源污染的重要来源,调蓄池等减排设施的应用对缓解初期雨水污染效果显著。由于缺乏科学完善的评估体系,相关调蓄设施的运行和评估工作无章可循,问题日益凸显。以上海市苏州河沿线初期雨水减排调蓄池设施为研究对象,建立规范化的评估体系并针对性地提出评估工作的实施程序,旨在解决当前评估体系不健全、指标不合理、方法不科学等问题,提高设施运行效率。

摘要：本文从制度设计的角度论证了控制企业努力水平与税率的关系。以水污染治理研究为例将成本公摊制度应用其中,建立了基于税收的制度改进模型,推导出了水污染型企业在群体效用最大与个体效用最大下的努力水平均衡点,及个体企业与企业集体同时满足效用最大化时最佳税率应满足的条件。研究表明当水污染型企业最佳努力水平的均衡点偏离区域内企业集体效用最大时企业个体的努力水平均衡点时,企业集体利益与个体企业利益都会受损,区域内水污染型企业数量越多时,税率也必须增大,才可使个体企业行为均衡点与企业集体收益最大的均衡点一致。此时税收起到了调节水污染型企业的生产速度而使水资源得到一定的保护。本文也为治理水污染型企业提供决策支持与制度参考。

摘要：为提高自动化集装箱港口设备的工作效率,提出了一种新的集装箱进出口工艺:堆场—场桥—AGV伴侣—AGV—岸桥。在考虑AGV伴侣容量限制的基础上,建立了带时间窗约束的AGV调度混合整数规划模型,设计了启发式算法求解AGV伴侣时间窗,采用粒子群算法进行求解,得出了相应AGV调度优化方案。求解结果表明,AGV伴侣的设置能有效地改善AGV与场桥间的协调性及设备间的等待时间,并且AGV伴侣容量一定时,场桥的等待时间随着AGV的数量增加而减少。

摘要：集装箱码头系统是一个由多个子系统组成的复杂的生产系统,系统内资源的调度也是非线性的复杂问题,同时涉及多种多样的不确定性因素。从不确定性的角度出发,主要考虑码头装卸设备运行参数的概率分布,研究岸桥和集卡之间的协调调度问题。采用多学科变量耦合优化设计的方法,同时考虑了集装箱任务的时间窗约束,分别建立集卡分派子模型和集卡配置子模型。并将完工时刻和集卡数量作为公用设计变量连接两个子模型,建立了协调调度耦合模型。选取上海港某码头的数据编写算例,在Visual Studio 2012环境下调用Gurobi4.0求解该耦合模型,反复迭代计算后得出最优的集卡分派方案相对于最初的调度方案,总延误时间成本下降了90.69%,集卡数量下降了30.76%,验证了本模型的有效性和实用性。

摘要：概括介绍了逆向物流领域中的各类车辆路径问题,将问题按照节点的需求类型分为节点单需求以及具有双重需求两个大类.按照节点的需求类型,将同时送取货(VRPSDP)、集送货需求可拆分车辆路径问题(SVRPPD)统称为节点具有双重需求车辆路径问题(VRPNDD).文中首先给出了它们的定义及数学模型.接着,作为设计求解问题启发式算法的前期工作,对VRPNDD问题解的结构方面的一些性质进行了分析证明.最后,举例说明了SVRPPD与送货需求可拆分车辆路径问题最优解性质方面的差异,并通过定理证明说明了SVRPPD,VRPSDP启发式算法的改良对于SVRPPD相对VRPSDP节省成本百分比研究的意义.