摘要：首先,介绍一种可以预测基坑变形的新方法——MSD法,该方法不仅可以引入场地土的应力-应变关系,并且可以考虑土体非均质性与各向异性对土体不排水强度的影响;然后,在考虑K0正常固结软黏土的不排水各向异性抗剪强度和围护结构本身的弯曲应变能的基础上,对MSD法进行改进;最后,采用改进MSD法进行算例计算,通过与基于MIT-E3本构模型的有限单元法和MSD法计算结果进行比较,采用改进MSD法得到的计算结果与有限单元法计算得到的结果更为接近,从而证明本文对MSD法的改进是可取的。

摘要：延时估计偏差通常会严重影响射频(RF)功率放大器预失真技术的性能.通过对预失真技术中延时估计偏差的理论分析,发现若要保证存在延时估计偏差时预失真器仍能实现放大器的线性化,则设计的预失真器应是理论上理想预失真器的一个延时版本;并提出一种记忆多项式模型用于放大器的预失真.仿真结果表明,采用记忆多项式模型比一般多项式模型对延时估计偏差有更强的鲁棒性.

摘要：地铁车站与建筑地下室整体实施的基坑支护结构设计比常规基坑设计更加复杂,需考虑更多因素,而且需将对已建地铁车站端头井和在建地铁隧道的保护作为一条主线,贯穿在基坑支护结构设计的整个过程中。本文以上海地区首例地铁车站与建筑地下室整体实施工程——上海轨道交通七号线浦江耀华站综合开发项目为工程背景,提出轨道交通地铁车站商业综合开发项目基坑支护结构设计方法和关键技术对策。

摘要：对于环境条件复杂的基坑工程,其设计已由传统的强度控制转变为变形控制,变形控制的关键之一是确定合理的变形控制指标。文章提出了根据基坑周围环境对附加变形的承受能力和根据大量基坑工程统计资料确定深基坑变形控制指标的两种方法。在介绍了基坑周围建筑物对附加变形的承载能力的基础上,提出了据之确定基坑工程变形控制指标的方法和流程。然后在提出了基坑环境保护等级概念的基础上,将基坑环境保护等级分为三级,根据上海地区大量基坑工程的统计资料,确定了各环境保护等级基坑的变形设计控制指标。

摘要：随着基坑开挖深度的增加,深基坑工程的承压水问题日益突出,对于受承压水影响的深基坑工程,群井抽水试验的作用十分重要。作者结合多个受承压水影响的深基坑工程的群井抽水试验,总结了群井抽水试验结果对深基坑工程承压水控制的作用,包括获取较准确的水文地质参数;确定合理的降压井深度和相关参数;确定上部隔水层与承压含水层的水力联系;根据群井试验过程中的地表沉降监测结果,预估承压水降水对周边环境的影响情况,对类似工程设计有参考和指导意义。

摘要：基于长兴造船基地大跨度双排钢板桩围堰的成功实践,介绍在软土地基下双排钢板桩围堰结构稳定性的系列设计分析方法,研究了软土地基条件下双排钢板桩围堰的变形特性,并探讨了保证围堰整体结构稳定性的技术措施。

摘要：通过钢筋混凝土矩形截面梁的抗弯测试,对用碳纤维布补强和钢板粘接加固的钢筋混凝土梁进行了抗弯性能对比试验研究,分析了碳纤维和粘钢加固钢筋混凝土梁抗弯性能的主要影响因素。计算结果与试验数值吻合较好,得到了两种加固方法的适用性设计指标。

摘要：基于可执行规范的实现 测试同步开发模式可以将错误尽早消灭在各个开发阶段的初期 .其理论基础是抽象状态机ASM ,实现工具是支持 .NET的AsmL .本文首先介绍了基于可执行规范的实现 测试同步开发模式、ASM起源和定义 ,然后采用ASM描述了网格高层次系统语义 ,并举例说明了采用AsmL生成有限状态机分析模型语义的方法步骤 .

摘要：在地铁车站和区间隧道周边进行基坑工程实施,首先要考虑对于地铁的保护。当基坑工程与地铁建设的先后顺序不同时,其保护要求和方法都不尽相同。针对地铁与基坑的不同关系,本文从已经实施的基坑工程设计中选取有代表性的工程实例,介绍基坑工程设计中采取的各项针对性措施,希望给工程设计人员带来有益的参考。

摘要：上海世博演艺中心基地北侧为黄浦江并紧邻黄浦江驳岸,南侧为临近运营当中的地铁M8线区间隧道,环境保护要求较高,而且作为中国2010年上海世博会的主要场馆,工程工期有着极高的要求。文章介绍了该基坑工程的工程概况及总体设计方案,重点说明其中微承压水的处理技术措施、临水基坑工程的设计、超大直径圆环支撑以及创新性采用周边基础环板作为换撑的关键技术,并对主要的监测结果作了分析。该基坑工程已顺利完成,设计方案的实施为主体地下结构的施工和实现预定的工期目标创造了有利的条件,有效地保护了基坑周边的环境。