摘要：沿海地区极易受到极端降雨和高潮位引发的复合洪涝灾害影响。研究风暴增水和累积降雨同时发生的概率,设计雨潮联合分布函数,对提升沿海城市防洪除涝应对措施的有效性、减少城市复合洪涝灾害造成的损失具有重要意义。论文以1979—2014年中国沿海逐日最大风暴增水和邻近雨量站日累积降雨数据作为统计样本,采用Copula函数构建雨潮联合概率模型,并利用Kolmogorov-Smirnov检验、赤池信息准则、贝叶斯信息准则评价雨潮联合分布拟合优度,优选中国沿海雨潮联合概率分布函数模型。基于此模型,定量化设计中国沿海雨潮复合灾害情景。结果表明:在空间分布上,中国沿海雨潮复合灾害频次呈现明显的“两头多中间少”格局,其中,广东西部沿海、福建北部、浙江南部、山东及辽宁沿海频次相对较高;在50年一遇联合重现期下,北部湾、海南岛北部、浙江沿海、渤海湾部分沿海表现为极端降雨和较高的风暴增水,雨潮遭遇的复合灾害事件十分值得关注。研究结果在一定程度上揭示了中国沿海地区雨潮复合灾害的时空变化规律,并为复合灾害情景预测提供了定量化评估方案。

摘要：从电动汽车中退役的锂电池在功能元件有效的情况下可进行梯次利用,针对退役锂电池处于离线状态且单体电池之间存在性能差异等问题,以锂电池欧姆内阻为研究对象,设计适用于梯次利用锂电池性能测试工况。基于锂电池一阶RC等效电路模型,研究基于增量式自回归模型(IARX)的健康特征数据提取方法,以此构建均值内阻、最小内阻和内阻-荷电状态(SOC)三种健康因子,建立健康寿命模型,提出基于多模型数据融合技术的锂电池健康状态(SOH)预测方法。实验和仿真结果表明:所建健康寿命模型适用于预测同种类退役锂电池SOH,验证了模型的有效性;基于多模型数据融合技术有利于提高锂电池SOH预测精度,验证了此方法的可行性。

摘要：根据Agent技术和模糊控制方法,提出了区域交通流协调控制方法。以路段拥挤度和绿灯持续时间为输入变量,以绿灯修正延长时间为输出变量,确定了变量数据的获取方式以及变量之间的对应关系,设计了协调控制器。根据下游交叉口配时的不同方案,制定了不同的模糊控制规则,修正了控制策略,并运用MATLAB进行仿真。仿真结果表明:采用Agent技术和模糊控制方法后,平均总延误为127.431 s·km-1,下降了约9.9%;路段平均流量密度为18.828 veh·km-1;路段平均流量为9 597 veh·h-1;平均车速为17.798 km·h-1,提高了约6.3%。可见,路网密度明显降低,交通状况明显改善。

摘要：在天然气运输和应用过程中,天然气加热炉的使用面大量广,提高天然气加热炉的热效率,降低其能耗,显得尤为重要。为此,对大圆筒天然气加热炉内加热元件偏心布置时的流场进行了研究,引入双极坐标系将不规则的偏心圆区域转化成规则的矩形区域,为数值计算创造了良好的算法环境。通过数值计算,得到了大圆筒内加热元件偏心布置时的温度分布和速度矢量分布,并设计了可视化流场实验装置,通过实验研究验证了数值计算结果,在此基础上,优化了大圆筒内火筒、烟管、被加热管束的相对位置,提高了加热炉的热效率,降低了能耗,节省了钢耗量和初投资,具有较好的节能降耗效果。

摘要：上海莲花河畔景苑7#住宅楼的倒塌,引起了社会各界的关注。事故发生后,市抢险指挥部和闵行区政府分别指定上海现代设计集团华东建筑设计研究院有限公司和上海建工集团第七建筑有限公司承担后续工程的设计和施工。后续地下车库基坑周边紧邻多幢住宅楼,原车库基坑的围护结构因开挖深度增加和变形控制要求的提高无法利用,成为后续基坑工程实施的障碍物,另外工程工期紧迫,这些因素成为后续基坑工程设计和施工的难点。综合现场环境、工期和施工等条件,最终确定采用型钢水泥土搅拌墙结合一道钢支撑的板式支护结构方案。基坑实施监测表明,采用的支护方案为现场施工的开展和加快工期创造了良好的条件,确保了周边住宅楼的安全,为后续工程的顺利开展创造了良好的条件。

摘要：通过碱溶液水解海岛纤维织物中的海成分,得到COD浓度高达(2～9)×104mg/L、对苯二甲酸(TA)浓度高达6000～14 000mg/L、水质变化大、难生物降解的废水,对废水中TA进行酸析,研究沉淀结晶的影响因素.研究表明,控制TA酸析的影响因素可回收得到比阻＜6×1011cm/g、50%以上粒径＞45μm的结晶沉淀,酸析适宜条件为温度30℃、加酸速度为8 mL/min、加酸浓度为10%～40%、搅拌速度为260r/min,设计的反应装置可用于小试生产.

摘要：作为一种特殊的炉型形式,天然气加热炉采用中间载热介质间接加热的方式,是天然气生产、输送和应用中的主要耗能设备。为了节能降耗、提高加热效率,必须结合工程实际的需要,优化加热炉的结构,设计制造出高效节能的天然气加热炉。为此,分析了天然气加热炉传热的薄弱环节及其强化措施,针对天然气加热炉大筒体内换热面的常规布置形式存在的缺陷,提出了旋转加热和冷却受热面以及在受热面之间加装导流板两种简单而有效的天然气加热炉改良结构,使中间载热介质形成整体有组织的顺畅流动并强化传热,从而达到节能降耗和提高天然气加热炉效率的目的。以上两项技术已获得国家专利授权。

摘要：为了准确进行公路网交通需求预测,分析了影响出行方式选择和路径选择的广义费用的影响因素,给出了广义费用的组成部分和函数形式,探讨了多类型车辆换算模型的形式和参数标定方法。借鉴城市混合交通流量分配的研究成果,运用变分不等式的理论和方法,建立了基于广义费用的多用户公路网平衡配流模型,借助交通规划软件Emme设计了模型的求解算法,并利用温州市相关数据进行模型中的部分参数标定和实证研究。分析结果表明:该模型进行交通分配的结果明显优于分步加载方法,在路段饱和度较高时比客货分步加载的方法更加可靠。

摘要：基于反向传播(Back Propagation,BP)神经网络强大的非线性逼近和自学习能力,设计3层网络模型,采集发动机台架试验数据作为样本进行模型训练和检验.以发动机转速、转矩、供油提前角和以天然气为原料的费托燃油(GTL)与柴油混合燃料特性参数十六烷值、硫含量、芳香烃含量为输入,建立BP神经网络模型预测GTL发动机特性.结果表明,采用该模型可同时预测GTL发动机功率、油耗、排温、HC、CO、CO_(2)、NO_(x)和碳烟排放等特性;与试验数据对比,预测结果的相对误差基本在5%以内,表明该模型具有较高的模型精度和良好的泛化能力.

摘要：根据上海国际航运中心的区域港口布局特征,在基于广义费用最小化的港口集疏运系统优化模型基础上,通过分析建立了包括公路、水路、铁路等多种运输方式的路段和转运枢纽广义费用函数,标定了主要参数,并借助货运分析软件STAN开展综合网络平衡分配,得到了主要枢纽港的吞吐量规模及分布的结果.结果表明,上海国际航运中心呈现多核化发展态势,主枢纽港上海港综合服务功能增强,在水路分担比例不断提高的同时,公路集疏运系统仍需扩大运输组织范围.