摘要：在进行理论分析和系统仿真的基础上,设计了数字化可控加载装置,模拟了各种负载转矩、参数及负载变化对系统的影响,从而为拖动系统进行各种加载装置的性能研究提供了良好的平台,推进了高性能电机的发展和高性能拖动系统的研究。该装置具有动态响应快、稳态精度高、鲁棒性强、控制灵活等特点。最后,通过仿真及实验证明了可控加载装置理论的正确性及可行性。

摘要：此处采用高频开关电源技术设计了电动汽车充电器电路拓扑,并提出改进型变电流间歇充电方法,可按预置自动控制充电过程,使充电电流在总体上逼近蓄电池可接受充电电流曲线,减弱了蓄电池充电极化影响。实验结果表明,该充电机具有体积小、重量轻、使用简单、免维护、高效节能等优点。

摘要：低压配电网拓扑结构复杂未知,电力线载波通信信道干扰与时变造成通信不可靠,影响通信范围。本文对低压配电网拓扑结构进行分析,探讨了自动路由的必要性。在传统的蚁群算法基础上,提出了基于蚁群算法、遗传算法和粒子群算法相结合的混合路由算法。仿真研究表明,该方法能提高收敛速度和保证全局最优。

摘要：为了实现对电力设备进行远程、实时在线温度监测,提出了基于超声测距温度补偿原理的红外在线监测系统方案。系统采用两个步进电机搭建了使红外测温探头运动的云台机械结构,在水平方向步进电机做350°的旋转,在垂直俯仰方向做150?°的旋转,实现对空间监测点的扫描功能;采用高减速比的步进电机和细分驱动技术,提高系统的定位精度,实验表明定位分辨率达到0.004°;采用超声波测量红外测温仪到监测点的距离,为温度测量值的距离修正打下基础。系统采用非接触式红外多点测温,抗干扰能力强,可靠性高,对提高电力设备运行可靠性与稳定性有一定的实用价值。

摘要：现有电动汽车充电站存在地理位置分散、数量有限及缺乏统一调度等问题,严重影响了电动汽车的推广和普及。针对该问题设计并实现了一套电动汽车充电站智能管理系统。该系统集中管理并发布所服务区域内全部充电站的实时信息,对需要充电的电动汽车和充电桩进行统一调度,同时为电动汽车用户提供充电预约、路径引导、在线支付等辅助服务。系统采用B/S架构设计,将基于MVC设计模式的Joomla!框架引入到系统开发中,并采用LAMP开发平台进行了系统的设计与实现。该管理系统有效地解决了电动汽车充电难问题,提高了充电设施的利用率,对电动汽车的大面积推广具有良好的推动作用。

摘要：研制了一种由数字信号处理(DSP)和嵌入式微处理器(ARM)双系统构成的电能质量监测系统,详细阐述了系统的软硬件设计.该系统利用DSP控制信号的同步实时采集和分析计算,采用嵌有Linux系统的ARM通过SPI实现与DSP的通信,获取电能质量的分析数据与原始数据并传输系统指令,采用大容量存储设备实现数据的本地存储,提供智能友好的交互界面和无线通信功能.实验测试结果表明,该系统实时性好、精度高、可扩展性强,满足各项指标要求.

摘要：针对电动汽车行驶过程中能源浪费的问题,采用电流可逆斩波电路,实现了电动汽车刹车制动时电能的再回收.选用高性能的DSP芯片设计了电动汽车蓄电池充放电电路,能够控制充放电的电流和电压,优化充电过程,提高了充电效率和电池使用寿命.

摘要：针对目前分布式异构海量电能质量监测数据不能有效管理的问题,提出一种基于Web服务及Agent的管理系统。首先利用Web服务实现各分布式异构数据的管理,其次引入本体技术对Web服务进行语义拓展,使系统可以实现知识层面的智能查询,同时使各Web服务能被Agent调用,通过Web服务及Agent技术的结合实现对各系统子功能的封装;Agent利用自身主动性和感知外部环境的能力,分析需求、协调任务,形成Agent动态联盟完成各任务,从而实现对电能质量基本指标和事件数据自主管理和智能查询的目的。实例研究表明,系统有效地解决了电能质量监测中异构海量数据统一查询、管理问题,并具有高效、准确和智能性。

摘要：为了克服传统交流注入法测内阻过程中相位差计算引起的系统结构复杂、易引入误差等缺点,本文采用交流比例法设计了蓄电池内阻在线测量系统,将待测蓄电池与参考电阻以及高精密电阻串联构成分压回路,利用单片机STC89C52RC控制DDS芯片AD9850产生低频交流信号源,经耦合电路注入蓄电池两端,检测端经过交流差分放大、相敏检波、低通滤波及A/D转换输入到单片机得到内阻值。试验表明该检测系统具有结构简单,抗干扰能力强,测量精度高等优点。

摘要：采用了一种基于重复原理的无差拍控制单相逆变器的控制方案,即根据无差拍控制中的周期预测与重复控制的相似性,利用谐波信号的周期性进行预测与控制。通过重复控制器来修正无差拍控制中由于各种原因而造成的周期性的控制偏差,对重复控制器各环节进行合理的设计以改善系统的动态性能和稳态性能。该控制方案既保留了无差拍环节动态响应快的特点,又吸纳了重复控制无稳态误差的优点。系统处于稳定运行状态时,重复控制可增强系统抗周期性干扰能力,改善系统稳态特性;负载出现大的扰动时,无差拍环节可感受到输入误差的突变并立即产生调节作用,保证系统有较快的响应速度。对该控制策略进行了全面的理论分析,基于理论分析,在Matlab中对该系统进行了仿真设计,同时搭建了一个单相SPWM逆变器的硬件平台,在该硬件平台上采用数字控制算法实现了该控制方案。仿真与实验结果均表明,与传统的无差拍控制相比该控制方案能获得更好的动、稳态性能。