摘要：围绕现行的FSICR、RMRS和IACS三大冰区航行船舶规范,对船级符号、船体分区、总纵强度、低温材料等要求展开讨论。以重型破冰船为对象,对结构设计中的冰载荷计算,以及冰级、排水量、骨架形式、肋骨间距等设计参数的影响进行比较分析,为此类船型的结构设计提供技术参考。

摘要：直流变换器广泛应用于电动汽车充电系统与光伏发电系统,如何适应输入/输出电压大范围变化,实现直流变换器的宽增益和高传输效率为学术界和工业界所关注。其中,LLC、LLC_LC、LLCLC谐振变换器虽具有高功率密度、低电磁干扰等特性,但存在磁元件与谐振网络参数设计难度大,造成变换器输出不稳定等不足,难以满足实际应用的要求。为此,提出了宽增益高效谐振型直流变换器技术。首先总结了谐振型直流变换器的基本原理,围绕其拓扑结构及调制策略的国内外研究进展,重点就宽增益与高效谐振型直流变换器应用需求进行阐述。然后分析了LLC_LC、LLCLC多模式PWM倍压整流变换器拓扑及调制策略。最后结合仿真与实验验证结果,证明了该宽增益高效谐振型直流变换器拓扑及其调制策略的有效性,最高可实现输出电压范围为1~6.2,转换效率达96.1%,具有较宽广的应用前景。

摘要：大规模稀疏多目标优化问题(Sparse Multiobjective Optimization Problems,SMOPs)广泛存在于现实世界。为大规模SMOPs提出通用的解决方法,对于进化计算、控制论和机器学习等领域中的问题解决都具有推动作用。由于SMOPs具有高维决策空间和Pareto最优解稀疏的特性,现有的进化算法在解决SMOPs时,很容易陷入维数灾难的困境。针对这个问题,以稀疏分布的学习为切入点,提出了一种基于在线学习稀疏特征的大规模多目标进化算法(Large-scale Multiobjective Evolutio-nary Algorithm Based on Online Learning of Sparse Features,MOEA/OLSF)。具体地,首先设计了一种在线学习稀疏特征的方法来挖掘非零变量;然后提出了一种稀疏遗传算子,用于非零变量的进一步搜索和子代解的生成,在非零变量搜索过程中,其二进制交叉和变异算子也用于控制解的稀疏性和多样性。与最新的优秀算法在不同规模的测试问题上的对比结果表明,所提算法在收敛速度和性能方面均更优。

摘要：为消除下垂控制引起的微电网频率静差,提出一种基于积分超前补偿环节的孤岛运行的下垂逆变器二次调频方法。采用基于组件连接法的小信号状态空间分析法对系统参数进行分析和设计,实现了逆变器之间无需通信即可消除频率静差,且提高了逆变器下垂系数的稳定范围和多并联逆变器系统的稳定性。在MATLAB/Simulink上对多并联逆变器系统进行仿真,验证了所提方法的有效性。

摘要：为了提高打磨抛光效率与质量,降低环境污染对人体的伤害,研制一套自动打磨抛光机器人集成控制系统。控制系统以PLC作为主控单元,机器人与打磨抛光末端执行器作为执行单元,与主控单元建立Profinet通信,并基于Qt编程环境设计了上位机人机交互界面和数据库。全面介绍了该套控制系统硬件框架、自动加工控制流程、集成控制系统方案、控制系统通信关键技术、上位机人机交互界面设计及数据库管理设计。经实物验证,该套控制系统打磨效率高,性能可靠且人机友好操作简单。

摘要：对于三电平中点钳位光伏逆变器,基于断续脉宽调制(discontinuous pulse width modulation,DPWM)并通过选择特定矢量进行钳位控制的方法,存在矢量分解计算时间长、注入共模电压分量和漏电流过大等不足。对此,提出了一种基于I-DPWM的三电平中点钳位光伏逆变器漏电流抑制方法。通过计算各类DPWM等效调制波来解析注入的低频共模电压分量。针对低频共模电压分量最小的DPWM1,在低频共模电压不连续点注入新的零序分量,通过减小低频共模电压来抑制漏电流幅值。同时,采用载波实现DPWM,免去了复杂的矢量运算。最后,在Matlab/Simulink平台建立了20 kW三电平中点钳位光伏逆变器的仿真模型,同时结合所设计的125 W实验样机验证了所提方法的有效性。

摘要：在船舶生产设计中,针对不同软件在协同设计过程中面临的数据共享和交换问题,提出一种面向船舶生产的基于可扩展标记语言(Extensible Markup Language,XML)技术的数据交换接口技术设计方法。根据XML技术的内涵,提出一种船舶生产设计数据表示方法和XML-DOM节点树构建方法;并基于XML技术提出一种船舶生产设计数据交换方法和协同设计思路;开发了XML前置数据抽取接口和XML后置导入接口的接口技术,并运用工程应用案例验证了XML技术在船体生产设计软件TRIBON M3和Auto CAD之间数据交换的可行性和方法的实用性。

摘要：以某款燃料电池轿车为对象,探讨了轿车碰撞时高压电安全的设计思路,阐述了其具体设计,并采用有限元法进行碰撞模拟对该车的高压电安全进行了验证。结果表明该车的高压电安全设计符合碰撞安全的要求。在此基础上对这类燃料电池轿车的碰撞高压电安全设计原则进行了总结。

摘要：随着以太网速率的不断提高,为了处理TCP/IP协议CPU承受了巨大的负担,因此使用单独的TCP卸载引擎处理TCP数据流显得尤为重要。TCP卸载引擎首先需要对链接进行辨认,而Hash函数作为一种发挥映射作用的函数常常被用于TCP链接的辨认。然而使用Hash函数后将不可避免地产生Hash冲突问题。设计实现的孔雀散列冲突解决方式相较传统一冗余与三冗余结构,分别节省4.1%空间与51.57%空间。在使用同种Hash且填充率为106%的情况下,孔雀散列的冲突解决率相较传统一冗余与三冗余结构分别提升21%与降低1%。在综合考虑使用空间与冲突解决率的情况下该方案有显著优势。

摘要：超高层建筑施工周期长,结构的竖向变形累积是设计和施工中主要考虑因素之一,竖向构件的压缩变形通常由弹性、收缩和徐变变形引起。以上海中心大厦为工程背景,分析了CEB-FIP、ACI及PCA中建议的混凝土材料时变特性预测模型及适用性。根据实际施工进度建立上海中心大厦结构有限元分析模型,得到采用三种预测模型计算的施工全过程及结构封顶后的长期竖向变形,分析各预测模型计算的变形特点及其差别。根据实测温差计算温度变形,将竖向变形有限元分析结果与长期监测值进行对比。结果表明,采用CEB建议的材料预测模型,在考虑温度作用的情况下其竖向变形计算值与实测值大小、趋势及温度升降趋势均较为吻合,说明季节温差对竖向累积变形的影响较为明显。