摘要：以发电系统输出能够响应负荷变化且具有较高发电效率为目标,确定熔融碳酸盐燃料电池/燃气轮机(MCFC/GT)混合发电系统的动态优化目标函数。针对混合发电的复杂动态优化问题,将迭代思想和改进的遗传寻优操作相结合,设计改进的迭代遗传算法。该算法利用改进的遗传寻优操作在求解优化问题时简洁、便利、高效的特点,结合迭代法消除对控制变量离散化带来的误差,使优化指标和运行轨迹不断趋于最优。仿真实例证明了该方法的有效性。

摘要：针对电动吸合过程中障碍物阻碍车门关闭,汽车门锁难以实现半锁到全锁吸合运动,提出汽车门锁障碍物被夹检测及防夹控制策略,以电流纹波技术对吸合电机电流波形变化情况分析是否存在障碍物;基于Simulink软件建立直流电机仿真控制模型,得出正常吸合与有障碍物阻碍吸合的电流纹波频率及幅值具有显著差异,验证纹波判断障碍物被夹的可实施性。进一步,采用STM32系列单片机作为主控单元,设计并研制电流采集电路及纹波转方波电路的实验平台,实时对电流进行采集和处理,通过有无外部阻碍物被夹对比实验,得到含电流纹波的吸合电机电流频率及幅值有显著变化,验证了障碍物被夹检测及防夹控制系统的可应用性。

摘要：目前,彩虹鱼全海深载人潜水器正在开展。载人舱的启闭机构,是保障舱门正常开启和关闭,密封可靠的关键机构。要求同时具备在不借助外力辅助作用下实现舱内人员手动开启和关闭舱门,舱外人员应急开启和关闭舱门等多重功能。启闭机构还能通过平衡方式减少人力,防止舱门关闭时误伤舱口围栏密封面,并能轻松锁止。本文主要针对全海深载人潜水器舱内启闭机构的功能要求,研究分析启闭机构使用过程中的受力特性,扭矩平衡关系。从人机工程要求出发,给出合适的扭矩要求,并通过试验验证了设计的可靠性和人员操作的舒适性。

摘要：目前结构优化步骤一般是先有限元建模,后优化分析。为提高分析精度,进而确保结构优化结果的合理性,需要对有限元模型进行验证。针对我国某重载变速箱箱体左端盖进行有限元分析。根据有限元分析结果选取测点并实测载荷。用端盖实测载荷谱对有限元模型进行验证。经数据分析后发现,齿轮啮合产生的动态载荷是静态载荷的1. 1～2. 3倍左右,但是前期有限元分析却没有考虑动载的影响,这会导致端盖在服役过程中发生早期失效。最后结合间接获得的动载系数修正载荷的边界条件,使得修改后的有限元模型精度提高。为后期的优化设计提供了精确的模型。

摘要：以近海DTU 10MW超大型风力机为研究对象,选用东海实测海床土壤参数构建桩周土水平抗力-桩基形变(p-y)曲线,并基于非线性弹簧单元建立纯砂土、纯黏土及多土层桩-土耦合效应模型,选取实测地震位移数据作为地震载荷,采用有限元方法对比研究了3种桩-土耦合效应下风力机动力学响应特性。结果表明:多土层桩-土耦合效应下塔顶位移、塔顶前后位移及侧向位移峰值及其波动的剧烈程度小于纯砂土,但大于纯黏土,采用纯砂土或纯黏土构建桩-土耦合效应模型将导致预估响应结果不准确;不同桩-土耦合效应下,塔架一阶模态均被地震载荷诱发;地震作用时纯砂土桩-土耦合效应下塔架屈曲因子最小,多土层次之,纯黏土最大;塔架最大剪应力峰值位于塔架支撑结构处,地震作用时塔架下端易发生局部屈曲,结构设计时应重点关注此处。

摘要：本文系统梳理了过去十年(2008—2018年)有关工程总承包研究的相关文献,综合采用定性和定量文献分析方法,以CNKI数据库中期刊文献和硕博论文为研究样本进行统计分析。结果表明我国工程总承包领域的研究热点主要集中在EPC模式,设计管理、合同管理、施工管理及风险管控,总承包商、分包商与业主的协调管理,项目管理与项目经理,国际工程、水电工程等五个方面,研究机构主要包括企业与高校两大类。通过对变化趋势的分析,并结合相关实践情况,对未来工程总承包领域的研究进行预测,房屋建筑和市政基础设施项目、营改增、国际工程、海外工程、招投标模式、装配式建筑、安全管理、设计优化和施工管理的重难点等研究将成为今后的热点,最后提出相关建议。

摘要：基于已有的11个T形截面RC短柱轴心受压试验研究成果,通过合理假定,将异形柱截面核心区混凝土划分成若干区域,给出了有效横向约束应力的推导过程,建立了T形截面各区域核心区混凝土等效单轴本构关系。采用建议的本构关系对相关试验的试件进行了荷载-变形全过程分析,计算结果和试验结果吻合良好。完成了T形截面短柱不同参数(箍筋间距、箍筋直径、箍筋屈服强度)对箍筋约束作用的影响规律研究。结果表明:箍筋间距、箍筋直径、箍筋屈服强度对轴向荷载-变形曲线影响较大,与未考虑箍筋约束作用的轴向荷载-变形曲线相比,其轴压承载力、峰值变形及应变延性均有不同程度的提高。

摘要：以提高双S型轨道车轮的综合性能为目的,建立双S型轨道车轮模型,采用轨道车轮的热力耦合计算方法,讨论双S型轨道车轮辐板在热力耦合条件下的几种优化思路,通过正交实验的方法对双S型轨道车轮辐板的关键参数进行优化。研究结果表明:当S弯方向为正以及结合圆弧处于正中位置时,双S型辐板车轮具有较好安全性能;双S型轨道车轮的辐板厚度以及靠近轮辋处的圆弧半径对双S型轨道车轮性能的影响较大。该研究不仅适用于双S型轨道车轮的结构特性分析,同时还对其他辐板轨道车轮的优化设计具有重要的参考价值。

摘要：使用LabVIEW语言,设计和实现了一种基于USRP的V2X通信系统实验平台。依据USRP设备的硬件结构及V2X通信系统的工作流程,设计了适合V2X相关技术实验研究和成果验证的实验平台。该平台不仅支持现实环境下的射频信号收发,还可以实时调整参数、获取关键信息。该平台能为真实物理环境下V2X技术的设计、测试及验证提供技术支撑,有助于对该领域新技术的研究和探讨。通过实地的车载测试,验证了该平台的有效性及可靠性。

摘要：针对近红外光下现有的人眼定位算法普遍存在准确性不高、泛化能力不佳等问题,提出了一种基于方向梯度直方图(HOG)和支持向量机(SVM)相结合的双眼虹膜图像的人眼定位算法。利用HOG提取虹膜图像的人眼特征,并结合SVM分类器对HOG特征进行训练从而实现人眼的精确定位。为了减少漏检和误检,进一步提高定位准确率,又提出了多级级联SVM分类器算法;另外针对近红外光线下虹膜图像独特的灰度分布特点,设计了一种图像预处理方法,能够显著提高人眼定位速度。在MIR2016和CASIA-IRIS-Distance数据集上的实验结果表明,基于HOG和SVM的双眼虹膜图像的人眼定位算法具有高准确率、强泛化能力和高实时性。