摘要：针对HXD2牵引齿轮系统运行性能监控需求,建立了单自由度牵引齿轮系统动力学模型并结合分岔图、相图和Poincaré截面图分别分析了阻尼系数、啮合刚度的变化对系统周期性响应的影响。基于径向基函数神经网络设计了混沌控制器,同时控制器的参数用量子粒子群算法进行优化,并通过对阻尼系数施加微幅扰动,将系统混沌运动控制为稳定的周期运动。

摘要：Ti-6Al-4V合金是目前应用最广泛的骨植入物材料,尤其应用在人工关节、骨椎弓根螺钉等植入物领域。然而,钛合金材料表面的耐磨性不足和生物惰性是种植体失效的重要因素。为了延长钛合金种植体的使用寿命,引入表面改性来提高钛合金的性能是一种可行的解决方案。综述了钛合金材料的特性及当前存在的问题,随后对其表面生物摩擦学性能和生物活性的研究现状进行了一系列分析,并进一步综述了钛合金表面的改性手段。结果发现,通过对钛合金进行表面改性,同时提高其表面的生物摩擦学性能和生物活性,在基础科学技术上仍存在一定的挑战。因此,后续研究工作中应着重考虑钛合金表面多功能化处理设计探讨改性后的作用机理,这具有重要的理论意义和应用价值。

摘要：对上海植物园北区新建展览温室(冷温室和蝴蝶温室)的结构设计进行了介绍,包括设计参数和荷载取值、基础和柱脚设计以及上部钢结构设计。运用计算流体动力学数值模拟得到结构表面风荷载体型系数,并与规范值共同作为风荷载标准值的设计依据。提供了单层空间网格结构中的杆件计算长度、刚接节点构造、结构弹性性能、结构稳定极限承载力和钢结构防火关键问题的设计方法。分析结果表明,结构各项性能均能满足相关规范的设计规定,可为类似工程设计时提供借鉴。

摘要：针对隧道渗漏水严重的问题,采用一种新型隧道喷膜防水技术以建立与前、后混凝土均具有粘结性能的隧道支护结构形式(CSL)。从而克服混凝土加防水板的传统支护结构在防水性能上的弊端。喷膜防水层与前、后混凝土间的粘结性能是CSL设计的一个重要参数,直接决定CSL的防水和支护性能。鉴于此,开展了CSL隧道支护结构喷膜防水层粘结性能试验,研究了基面粗糙度对CSL粘结性能的影响。研究表明:增大基面粗糙度,可以提高防水膜层与基面的粘结性能;通过扫描电镜观察接触面微观形貌,界面处观察到由喷射混凝土到膜层的过渡区,即膜材料填充喷射混凝土的粗糙面、表面孔隙结构,增大了喷膜层与喷射混凝土间的机械咬合力,从微观角度解释了增大基面粗糙度可以提高粘结性能的机理。研究结果对喷膜防水技术在隧道中的应用具有实际意义。

摘要：基于亚波长金属条阵列结构,设计了一种结构简单的超材料太赫兹多频吸收器。运用CST仿真软件研究了亚波长金属条阵列单元结构内金属条数量和尺寸对太赫兹吸收光谱特性的影响。在0.5~2.6 THz频谱范围内,单金属条阵列结构的吸收峰随金属条尺寸的增大,谐振频率有一定的红移。啁啾金属条阵列结构能够实现多频带吸收和一定程度的宽带吸收特性,这对研究太赫兹成像、检测和电磁隐身具有重要意义。

摘要：道路建设对陆地和水生生态系统具有广泛的影响,路域生态学为科学阐明人、车、道路及其相连的生态环境系统相互作用关系提供了科学依据。针对不同区域道路建设的生态环境特点,优化调控路域生态系统结构与功能、研发资源节约型和环境友好型路域生态产品、构建路域生态工程技术体系,是推动道路建设绿色发展的重要技术支撑。根据我国全面实施生态文明战略的发展要求,在对路域生态系统结构与功能及研究进展分析的基础上,提出了路域生态工程技术的内涵、产业发展需求和技术发展趋势。

摘要：工程力学是一门涉及广泛工程技术领域和众多力学学科分支的工程基础学科。随着现代化工业日趋个性化、艺术化,越来越多高等院校给艺术类专业学生也开设了工程力学课程,旨在为未来设计师打下工学基础。但是艺术类专业学生理工科基础相对而言较薄弱,要提高他们对工程力学这门课程的掌握,可以从准确把握教学目标、灵活运用教具和模型、有效结合传统黑板讲解和现代多媒体演示、建立积极的师生互动以及巧妙联系生活等几个方面入手,从而有效提高学生对这门课程的兴趣和对知识点的掌握,并且有助于工程学科和艺术类学科的有效融合和共同进步。

摘要：产业安全指标体系是产业安全评价的基础和依据,但由于产业间的巨大差异,无法采用统一的标准.针对目前缺乏软件产业安全研究的现状,根据软件产业的特点,设计了软件产业安全的原始评价指标.运用因子分析法对数据进行定量分析,构建软件产业安全的三级评价指标体系,结合层次分析法确定了各指标的权重.用2007—2013年间的数据对我国软件产业安全进行了实证分析,结果显示我国软件产业处于较不安全的状态.最后,提出维护我国软件产业安全的对策.

摘要：根据清洁剂产品的生产工艺,以智能化信息化设计为目的,剖析清洁剂装箱码垛生产线的设计条件,重点解析开箱、装箱、封箱、码垛的难点和解决的方法。把各个工作装置连在一起,满足清洁剂的包装生产需要,从而实现多工序合并在一起的复合作业,提高了产品质量和生产效率,减少了劳动强度和生产时间。

摘要：针对新能源城市客车设计利用仿真模拟与实际情况是否相匹配,根据已有的仿真运算数据,在实车骨架结构部分重要节点处布置应变片,利用电测量方法测量了静态和动态的局部应力及应变,检验仿真运算的准确性。结果发现:应力的静态实验结果与仿真结果一致,动态实验结果与仿真结果趋势相同,但存在误差。实验基本验证了数值仿真的正确性,指出了需改进的地方,为纯电动城市客车轻量化设计提供依据。