摘要：[目的]为深入贯彻国家交通强国战略与标准化、智慧化和精细化等低碳装配建造理念,针对当前城市轨道交通轨道结构以现浇道床为主带来的施工精度不足、施工装备落后、维修手段欠缺及全寿命周期系统性差等问题,需对城市轨道交通高精度装配式轨道技术进行研究。[方法]按照标准化设计、工厂化制作、机械化施工、高精度控制、全寿命管理的总体研发技术路线,依托上海轨道交通二期、三期建设项目,对装配式轨道理论研究以及方案设计、效果试验和验证、轨道状态在线监测等进行了研究,并简述了高精度装配式轨道技术的应用成效。[结果及结论]形成了高精度预制装配技术、节能施工装备技术、绿色建造技术和智能监测技术等城市轨道交通装配式轨道关键技术,显著提升了轨道建设与运维品质。高精度装配式轨道技术的应用,有效提高了轨道结构的建造精度;较大幅度提高了轨道结构的优良几何形位状态以及稳定性、平顺性等指标;无轨系列施工装备节省了施工期间的大量人力、物力及时间成本;轨道状态在线监测系统及管理平台的应用,使得人工巡检工作量减少30%~40%,维保工作效率提升20%~30%,设备病害检出率提高30%~40%;减少了城市轨道交通列车运行的环境影响。

摘要：以上海地铁10号线为例,在无人驾驶的运营模式上,提出一种轮乘点推荐方法,根据推荐指数计算结果,将原来的单轮乘点调整为双轮乘点设置,全面研究开发一套自动排班算法。与人工排班相比,排班过程实现完全自动化,司机人数减少30余人,生产率由60%左右提高至约72%,实现减员增效,提高了地铁公司的运营能力。

摘要：实际客流与预测客流的偏差,造成城市轨道交通实际运营需求与设计目标不相符。分析上海轨道交通网络运营现状存在的问题,表现为高峰时段线路运能配置不足、大客流情况下车站客流集散能力不足、系统设计能力不匹配以及配线灵活性不足等。针对运营现状问题,从系统规模配置、车站建筑标准、系统能力匹配性以及配线灵活性等方面提出线路总体设计的对策与建议。

摘要：文章通过剖析当前城市轨道交通BIM数据应用现状及问题,提出搭建城市轨道交通BIM数据资源共享服务平台,并在概述平台应用目标、业务场景的基础上,对平台架构进行设计,对其采用的数模分离、自定义数据校验模板、多源异构数据集成等关键技术进行介绍,最后阐述平台应用案例。实践证明,平台可为既有业务系统提供精准的BIM数据资源,具备面向行业内外的数据共享及信息服务能力。

摘要：针对上海地区超深基坑开挖中涉及的第(9)层减压降水问题,基于现场试验,分析了短滤管减压井结构、深层变形监测、降水沉降修正系数、隔水帷幕深度比选等关键技术要点,提出了一套完整的悬挂式隔水帷幕深度设计方法。新方法应用于上海张江国家科学中心硬X射线激光装置的5号竖井工程实践,取得较好的控制效果。对第(9)层悬挂式隔水帷幕深度设计和环境风险控制的相关技术进行了讨论,并提出了今后的发展方向。

摘要：采用Nextkit NANO A数据采集卡,结合漏电流互感器和计算机技术,借助LabVIEW软件的开发环境,设计和组建了一套用于测量地铁站台屏蔽门专用继电器的检测装置。该装置具有测量实时电压值和微电流值,查看实时采集数据、输出波形图,设置数据采集频率、数据采集数量,设定数据采集通道等功能。

摘要：鉴于地铁列车驾驶模拟器已经广泛应用于列车司机的驾驶培训但缺少相应的考核评分系统,根据列车驾驶技术的主要考核指标,提出了充分利用现有驾驶模拟设备,根据列车驾驶模拟器的记录数据对培训学员进行考核评分的设计思想。对地铁列车驾驶模拟器的考核评分项目进行了分类设计,制定了考核规则以及评分模板,最后进行了系统实现。该系统已应用于实际培训考核,取得了理想的效果。

摘要：上海轨交15号线吴中路地铁车站首次采用了预制-现浇叠合拱板结构,是全国首个应用该结构的无柱大跨地铁车站。为研究叠合拱形顶板在满跨堆载下的结构性能,开展了足尺试验研究。试验表明:当前的结构满足设计要求,且存在较大安全储备;结构在荷载达到设计荷载的1.33倍、支座位移达到24 mm时,首次在跨中出现裂缝,裂缝发展贯穿于预制和现浇层,二者相互作用良好;相对堆载而言,结构对支座位移的响应更加强烈,因此支座侧向位移是控制拱结构安全的重要指标。

摘要：针对功率放大器的有效工作带宽的问题,通过分析负载调制网络,在非对称Doherty功放结构的基础上,采用了一种在负载调制网络中去除负载前λ/4传输线的方法拓展带宽,并重新设计功率放大器的负载调制网络,通过源牵引和负载牵引仿真获得优化匹配电路,调节微带线对整体电路优化。使用GaN晶体管CGHV40030设计了一款工作在3.3~3.7 GHz频段的非对称Doherty功率放大器,设计结果表明,在该频段功率放大器的饱和输出功率大于46.5 dBm,饱和漏极效率可达64.8%~73.2%,且在功率回退8 dB时,其漏极效率可达到36.8%~49.1%。该设计既实现了射频功放的宽带特性又保证了较高的输出功率和漏极效率。

摘要：地铁列车的安全运行由基于车-地双向通信的列车自动防护系统保障,当列车自动防护系统失效地铁列车降级运行时,有必要研究一种基于车-车直接通信的列车防追尾方法以保证地铁列车的行车安全。基于无线传感器网络的防追尾方法通过相应算法测量车-车直接通信信号得到追踪间隔,通过对比追踪间隔与预警阈值,给出预警信息,进而实现地铁列车的避撞防护。本文介绍两种应用于地铁列车防追尾方法中的无线测距技术,对其测距原理、设计方案进行研究分析。