摘要：研究以设计规模为80万t的竹园一厂、二厂提标改造(升级补量)工程为建模对象,在污水处理模拟软件WEST中建立了包含深度处理的污水处理厂全流程处理工艺模型,并用蒙特卡洛模拟法对模型参数进行校准。模拟结果表明,模型能较好地模拟污水处理厂的出水水质以及内外回流污泥浓度,总体相对误差<20%。研究所采用的建模过程、模型及参数校准方法能为同类型污水处理厂的建模模拟提供技术参考。

摘要：高效供电系统主要用于满足严苛环境下的工作特性和稳定性要求,但由于锂离子电池内部是非稳态的电化学体系,因热滥用、电滥用和机械滥用等异常情况发生可能会产生安全隐患,从而造成严重经济损失和恶劣社会影响。文章提出一种分析验证该系统可靠性与安全性的方法,通过建模分析、热设计仿真验证其可靠性;且经热设计仿真分析满足在高温下长循环情况下的温度稳定性,但水冷板仍有优化空间;采用硬件分析法,分析该系统锂离子电池储能模块在使用过程中可能或实际发生的故障模式,为提高系统使用可靠性、运行安全性等提供依据。

摘要：设计合成了含有嘧啶环的新型棒-线状N^C^N三齿配体1以及其二价铂配合物1-Pt.通过核磁共振谱、基质辅助激光解析电离飞行时间质谱(MALDI-TOF mass)、场发射扫描电镜(FE-SEM)、紫外、荧光光谱等对其结构、溶液中的自组装和光谱性能进行了表征和测定.结果表明,所制备的1-Pt分子由于具有独特的棒-线结构,分子间容易发生π-π堆积作用,在有机溶剂中显示了良好的自组装性能,并引起荧光性能的变化.

摘要：钙钛矿结构BiMnO_3作为同时具有铁电性与铁磁性的多铁材料,在人工神经网络方面可以作为一种潜在的人工突触材料,从而设计出新型多铁人工突触器件.本文使用第一性原理计算的方法,分别研究了四方相BiMnO_3在xy面内施加0.18%与4%应力条件下的铁电情况,以及Mn原子磁矩随着铁电极化强度变化的曲线.结果表明,在四方相多铁BiMnO_3中,Mn原子磁矩会随着极化强度的增强而增大,表示其铁磁性可以在一定程度上由其铁电极化来进行调控,并且应力越大,其磁矩变化范围就越大.这一结果使得多铁BiMnO_3在人工突触器件设计方面拥有潜在的应用价值,多铁性使其在作为人工突触器件材料中具有更多可调控的自由度,从而可用于模拟多突触连接.这可为将来构造类脑芯片打下一定的理论基础.

摘要：为了解决组合导航中由于野值存在而导致传统滤波算法性能下降的问题,针对SINS/GPS组合导航系统模型提出基于T分布的变分贝叶斯高斯滤波算法,充分考虑野值所导致的噪声厚尾特性,将观测噪声建模为T分布.对系统状态和自举变量进行估计,并且在每个滤波时刻借助变分贝叶斯学习对状态估计进行迭代,以逼近真实后验分布.针对噪声存在野值的场景进行仿真验证,结果表明,在SINS/GPS组合导航系统中,当噪声存在野值时,基于T分布的变分贝叶斯组合导航滤波方法具有一定的鲁棒性,并且精度优于传统组合导航滤波方法.

摘要：基础研究原创成果是国家科技创新的动力源泉和参与国际科技竞争的核心支撑,探究其形成机制是新时代建设世界科技强国的迫切要求。首先对基础研究原创成果内涵、分类与特点进行了理论阐释,然后基于知识螺旋模型和知识跃迁四轮驱动机制,构建了基础研究原创成果的形成机制,并将其形成过程划分为具有螺旋演进特征的原创孕育、灵感激发、原创产出和成果扩散四个阶段,且在两两阶段之间分别嵌入了需求推动、系统归纳、迁移吸纳和积累创生四种知识跃迁模式,最后从加强顶层设计、强化原创激励、驱动知识跃迁和完善创新支撑四个维度提出促进我国基础研究原创成果形成的政策建议。

摘要：以月球、火星和小行星等地外天体着陆巡视探测任务为背景,对自主智能技术的发展现状、应用情况与未来趋势进行了分析研究。回顾了目前国内外地外天体着陆巡视探测任务的实施情况;从导航定位与环境感知、轨迹优化与制导控制、自主探测与路径规划、故障诊断与自主处理等四个方面,阐述了该领域自主智能技术的研究现状,并对未来发展态势进行了展望。

摘要：为了提高含石蜡燃料在固液混合发动机中的燃烧效率,从推进剂的燃烧热值定义出发推导了燃烧效率表达式,并通过地面试车实验和热力学计算研究了催化剂、氧化剂喷注方式、后燃室容积对燃烧效率的影响。结果表明:推进剂的燃烧效率变化趋势可由特征速度效率表示,但更为精确的燃烧效率表达式应为特征速度效率的平方;燃料中添加卡托辛、亚铬酸铜和硬脂酸钴可使燃烧效率分别提高32.8%,43.3%和52.0%;相比涡轮转子和螺旋喷注器,离心式喷注器的旋流效果更好,可促进燃料与氧化剂掺混,从而更有利于提高含石蜡燃料的退移速率和燃烧效率;增加后燃室长度可提高燃烧效率,但较长的后燃室散热损失和流动损失较高从而导致比冲较低,当后燃室长度为80mm时,燃烧效率可达89.3%,因此得出了三种有效提高含石蜡燃料燃烧效率的方法。

摘要：为实现连续梁桥地震行为可控,其抗震安全得到有效保证,本文基于连续梁桥地震行为可控的设计准则,研发了相关实用装置。设计了一种新型隔震支座,允许其在地震中发生破坏,以释放上部结构的惯性力,保护墩柱、桩基不发生损伤。设计了两种与该隔震支座配合使用的大行程钢阻尼耗能限位装置,以控制上部结构的位移在可接受的范围内。采用室内试验方法对隔震支座与耗能限位装置力学行为进行试验和检验,并得到相关本构模型参数。试验结果表明:该支座剪断可控性强,断后摩擦行为稳定,摩擦过程不确定性小,配合使用的大行程钢阻尼装置滞回曲线饱满,耗能特性突出。最后,结合连续梁桥工程案例,采用数值模拟方法对实用装置的有效性进行了验证。

摘要：现有随机场理论能够较好地描述单一岩土参数的天然随机性、空间结构性和局部奇异性。当前面临的挑战是如何考虑多个土层、多元及统计相关的岩土参数空间变异性对岩土工程的影响。考虑岩土参数如黏聚力、内摩擦角和压缩模量等具有明显的空间变异性,将随机场理论引入盾构隧道地表沉降可靠指标分析。主要研究工作包括：（1）采用局部均值方法将多个非平稳土层同一岩土参数转化为平稳各向异性随机场变量,并给出随机场的统计特征;（2）简化岩土参数的空间变异性为一般变异性,直接采用响应面方法计算盾构隧道地表沉降可靠指标;（3）提出协同序贯高斯离散算法,在空间网格上实现多元岩土参数随机场的同步离散化,并基于经典Monte-Carlo随机模拟原理和盾构隧道数值计算,直接统计地表沉降的可靠指标;（4）引入子集Monte-Carlo随机模拟加速算法。将以上方法应用于天津-#5、-#6地铁环湖西路站—宾馆西路站区间盾构隧道四线交叠工程,结果表明,采用经典随机理论描述岩土参数的变异性,所得到的盾构隧道地表沉降可靠指标小于基于随机场理论的对应值。该结论为复杂盾构隧道的施工控制与设计优化提供了理论依据。