摘要：受山区独特的地形地貌、水文气象等自然条件限制,山区高速公路改扩建工程勘测设计技术难度大。本文提出机载+车载三维激光扫描的山区高速公路改扩建工程勘测设计新方法,通过研究三维激光扫描控制测量和高精度数据采集方法,坐标基准精密转换方法,大幅提高三维激光扫描测量的精度,研究机载、车载三维激光扫描融合处理技术及其与公路CAD协同设计方法,基于激光点云数据的纵、横断面地面线自动生成技术与路线平、纵、横拟合设计方法,在不干扰现有道路交通流的情况下,实现山区高速公路改扩建工程基础设施三维信息的高精度提取与CAD协同设计。G75兰海国家高速公路重庆至遵义段(贵州境)的扩容工程应用表明,机载、车载三维激光扫描的路面激光点云精度优于平面5cm、高程2cm,可代替人工路面测量,满足山区高速公路改扩建工程详测与施工图设计精度要求。

摘要：低影响开发设施作为能够有效消减、利用和延缓城市道路雨水径流以及控制径流污染的分散性单元,正逐渐应用于道路排水系统建设中。该文以海绵城市试点--江西省萍乡市武功山大道为研究对象,运用雨洪管理模型(SWMM)模拟不同重现期(一年一遇、三年一遇、五年一遇以及十年一遇)3小时降雨下生物滞留设施、透水铺装等单一低影响开发设施以及低影响开发组合模式对于道路雨水径流削减效果。结果表明,采用LID雨水系统的城市道路在不同重现期下对径流总量的削减率为34.5%、28.2%、26.1%、24.3%,径流峰值削减率分别为37.4%、27.3%、23.5%、19.5%。同时,对于单项LID设施而言,生物滞留设施在径流总量以及峰值削减上均优于渗透铺装,具有良好的雨洪调控效果。