摘要：采用丙烯酸对环氧树脂进行改性制备环氧丙烯酸酯,通过单因素实验考察催化剂种类对改性工艺条件的影响;设计正交实验探讨反应温度、催化剂用量及阻聚剂用量对改性工艺条件的影响。采用自制的聚氨酯预聚体对环氧丙烯酸酯进行改性研究,考察聚氨酯预聚体的添加及环氧树脂种类对复合材料性能的影响。研究结果表明:制备环氧丙烯酸酯的最佳反应条件为:以N,N-二甲基苯胺为催化剂,反应温度110℃,w(催化剂)=2%,w(阻聚剂)=0.1%;FT-IR表征说明得到目标产物。同时,聚氨酯进行改性明显改善材料的力学性能,聚氨酯预聚体(n(—NCO):n(—OH)=2:1)添加量为25%时,材料的抗压强度提高59.33%,抗拉剪切强度增加3.7倍,材料断面的SEM图表明改性后材料出现韧性材料特征。另外,由双酚F型环氧树脂制备的复合材料的性能明显优于由双酚A型环氧树脂制备的材料性能。

摘要：本文以提高矿山地、测、采计算机管理与辅助设计质量和效率为基本目标,根据矿山地测数据处理的一般流程,从巷道地质编录图件出发,建立基于井下测量数据的巷道地质编录三维空间数字化及投影变换算法;在此基础上,研制了一套符合矿山生产实际的地质编录智能分析系统,实现了巷道地质编录图件的数字化及自动成图。

摘要："潇湘八景"作为一种具有深厚历史文化内涵和丰富景观特征的山水文化,给后人留下了无比珍贵的精神财富和文化遗产。本文通过对"潇湘八景"现存状况的调查以及对其发掘的当代价值的思考,提出"潇湘八景"山水文化景观的文本考证方法、实地考证原则和策略,以期指导考证结论的真实与准确。"潇湘八景"山水文化景观的寻址考证,思路,对我们研究这类文化遗产和对其进行保护性发掘都有一定的理论意义和现实意义。

摘要：利用大型通用软件ANSYS,建立了包括钢轨、扣件、承轨台、道床板、板间树脂、垫层、支承层、基床表层、基础底层的CRTSⅢ型板式无砟轨道三维有限元力学模型,研究了在列车荷载作用下,垫层弹性模量对CRTSⅢ型板式无砟轨道系统力学特性的影响,研究结论对于完善CRTSⅢ型板式无砟轨道设计有指导意义。

摘要：以路基上双块式无碴轨道为研究对象,建立钢筋与混凝土纵向相互作用力学模型、双块式无碴轨道三维有限元静力学模型、列车-双块式无碴轨道垂向耦合动力学模型。根据轴向温度荷载、混凝土收缩荷载、温度梯度荷载及列车荷载作用下道床板混凝土及钢筋应力时程曲线,运用雨流计数法,得到耦合荷载作用下的应力谱。利用Miner线性疲劳累积损伤准则,结合现有钢筋、混凝土的S-N曲线建立了路基上双块式无碴轨道道床板疲劳寿命预测模型。以武广客运专线为例,分析了支承层弹性模量、支承层厚度、道床板厚度、道床板裂缝间距、道床板配筋率、道床板配筋方式、道床板混凝土施工温度等因素对路基上双块式无碴轨道道床板疲劳寿命的影响。

摘要：研究不同荷载作用下,高速铁路路基上双块式无砟轨道道床板空间力学特性。钢轨及道床板中钢筋用梁单元模拟,道床板、双块式轨枕、支承层以实体单元模拟,钢轨与道床板、道床板混凝土与钢筋、支承层与路基之间的连接用弹簧单元模拟,建立了可考虑混凝土开裂的路基上双块式无砟轨道三维有限元力学模型,分析了自重荷载、列车垂向荷载、不沉匀沉降荷载、温度梯度荷载作用下道床板的空间力学特性。结果表明:温度梯度荷载对混凝土纵、横向拉应力的影响最为显著;在列车荷载、不均匀沉降及温度梯度荷载作用下,钢筋纵向拉应力均超过了20 MPa;不同荷载作用下,支承层厚度、支承层弹性模量、道床板厚度等参数变化对混凝土和钢筋力学特性的影响不同;混凝土和钢筋纵向拉应力随着道床板裂缝间距的增加而增大。

摘要：温度及收缩荷载是双块式无砟轨道的重要荷载。以路基上双块式无砟轨道为研究对象,道床板中钢筋用梁单元模拟,道床板、双块式轨枕、支承层以实体单元模拟,道床板混凝土与钢筋、支承层与路基之间的连接用弹簧单元模拟,建立了考虑混凝土开裂的钢筋与混凝土相互作用有限元力学模型,并编制了相应的计算程序。研究了温度及收缩荷载下路基上双块式无砟轨道力学及裂缝特性,分析了双块式无砟轨道类型、道床板厚度、道床板配筋率及道床板裂缝间距对双块式无砟轨道力学特性及裂缝宽度的影响。