摘要：为减小不等墩高的非规则连续梁桥的低墩地震损伤集中,研究橡胶支座布置对它的影响趋势,以5座非规则连续梁桥为研究对象,通过橡胶支座布置,使得不同墩高的桥墩刚度接近或相同,然后通过建立有限元模型,分析了桥梁的弹塑性地震反应,并进行了理论分析比较。研究结果表明:低墩采用柔性橡胶支座时,在低墩屈服之前,可以有效改善非规则连续梁桥的地震反应,减小低墩的地震损伤;在低墩屈服以后,改善效果明显降低,低墩仍然存在地震损伤集中;对于一座具体的非规则连续梁桥,首先需要根据设计地震输入,选择高、低墩的合理损伤状态组合,然后合理布置不同刚度的橡胶支座。

摘要：针对非规则梁桥的振型重要性指标进行研究。首先,通过理论分析,确定在判断振型重要性方面,传统的振型质量参与系数存在缺点,并定义了振型位移贡献、振型位移贡献系数、振型位移贡献比例等新指标。然后,针对一座典型的非规则梁桥,通过振型质量参与系数分析和振型位移贡献系数分析的对比研究,确定采用振型位移贡献比例判断振型重要性,更加合理。最后,通过多座桥梁的参数分析,验证了振型位移贡献比例比质量参与系数更加优越。研究结果表明:振型质量参与系数仅能反映振型对于结构总体动力反应的重要性,而不能明确反映振型对于结构局部动力反应的重要性;振型位移贡献比例能弥补这一缺陷,可以作为振型重要性的指标;当前n阶振型位移贡献比例之和超过80%时,以前n阶振型为基础得到的结构位移可以满足非规则梁桥计算精度的需要。

摘要：在遭遇强烈地震时,复杂地形和地质条件下高速铁路桥隧搭接段是容易出现严重损伤或破坏的一类复杂连接工程组合体。但是,目前国内外对于统筹考虑桥-隧-岩这一复杂系统内不同结构、部位之间相互作用的在强烈地震作用下的震害机制与动力响应的研究仍不多见。为此,设计并完成了多组基于大型振动台的不同方向地震激励下的模型试验,分析了软岩桥隧搭接段的动力响应特点及激励方向的影响机制。试验结果表明,强烈地震作用对桥-隧-软岩系统的安全与整体稳定非常不利,且隧道洞口及桥梁端部的加速度、位移、应变等地震响应数值大小及变化规律在不同方向地震激励下有显著的差异性。隧道扩大段拱顶和拱脚、标准段拱脚以及桥梁端部、桥台顶部、洞顶土体等部位地震响应较大,应予以加强或特殊处理。研究结果可以为软岩条件下桥隧相连结构抗震设计与地震响应分析提供一定参考。

摘要：针对平面简单多边形按相等面积划分问题,设计了一种顾及形态特征和面积精度的快速分割算法。首先计算出多边形的最小面积外包矩形(M ABR),确定其短轴方向为分割方向;然后根据MABR的长边距离与分块数计算出长边上的距离等分点,根据这些点构建初始分割线,并利用第一条分割线对多边形进行粗略分割;根据分割出的左多边形面积与目标分块面积差值转换成分割线的平移距离,沿长轴方向平移分割线,分割多边形,不断迭代,进行精细分割,直到满足面积精度要求;最后对分割出的右多边形按上述方法继续分割,直至完成分块。实验结果表明,相对于现有的两种算法,该算法的分割精度提升了1~2个数量级,处理性能分别提升了4127倍和7135倍。

摘要：长沙中低速磁浮工程主要采用装配式无翼缘矩形箱梁作为轨道梁,由于顶板无外挑翼缘,在日照作用下箱梁会产生较为复杂的竖向、横向温度场,而目前业界对该结构的温度场及其效应研究尚少。为获取磁浮箱梁的温度场及温度效应,文章以长沙磁浮线路某南北走向的25 m简支箱梁为工程背景,建立箱梁-横梁整体三维有限元模型,将现场实测数据作为输入条件,计算分析箱梁温度场、温差作用、温度挠曲及应力的变化规律。该研究成果可为后期磁浮工程装配式轨道梁的结构设计、分析及监控提供参考与借鉴。

摘要：在我国西部和南部山岭重丘区,面对复杂的地形、地貌条件,高速铁路中的桥隧搭接结构一旦在强震作用下遭受严重破坏,其抢修、加固或再建的难度往往很大,成本和代价高昂。目前,国内外对其在多次地震作用下的灾变行为机制和动力损伤特性的研究开展得很少,相关抗震设计、减震技术和震害评估工作还缺乏必要的理论支撑,亟待完善。为了探究软弱围岩条件下高速铁路桥隧搭接结构的地震灾变行为和动力损伤特性,综合利用相似理论和模型试验等方法,开展了振动台模型试验研究工作。研究结果表明,软弱围岩条件下的桥隧搭接结构中的相互毗邻和连接的多元桥隧结构、基础和附近围岩及边仰坡岩土体,在地震荷载作用下存在显著的近场耦合作用效应和相互依存特性,在不同地震工况下的动力响应、灾变力学行为和损伤破坏特性具有复杂而多变的特点。桥隧搭接结构的连接或结合处为抗震薄弱环节和易损坏部位,尤其隧道洞口扩大段底部和顶部、桥梁基础和附近的围岩及地基,需要采取局部针对性加强构造设计、加固处理和特殊抗震、减震措施,以减轻或避免其在强烈地震下的损伤效应和灾变行为的发生。