摘要：为了避免桥台的地震破坏,提出一种新型桥台支座布置方式,通过双向滑动支座、弹塑性挡块和拉压连接装置的联合作用来工作.以2座连续梁桥为例,通过新型桥台支座布置方式和传统桥台支座布置方式的对比研究,分析了挡块屈服力、桥台约束刚度对桥梁横向地震反应的影响.结果表明:对于传统桥台支座布置方式,桥台承受的地震力随着地震强度的增大而增加,存在地震破坏风险;对于新型桥台支座布置方式,可以通过调节挡块横向屈服力来控制桥台地震力,既可使桥台分担一部分结构地震惯性力,又可避免桥台破坏.进行抗震设计时,可以根据具体的桥梁和对应的地震动输入,选择合适的桥台挡块横向屈服力,以使整座桥梁的地震反应达到最优状态.

摘要：以深圳平安金融中心基坑为研究背景,针对基坑围护结构特点,对其变形监测方案进行设计。结合基坑围护结构变形现场监测数据,重点分析基坑施工过程中围护结构的水平变形随基坑开挖深度和时间的变化规律、基坑开挖钢支撑轴力随时间的变化规律,结果表明基坑围护结构设计是安全的。同时,结合基坑地表沉降监测数据,分析基坑开挖引起的地表沉降变化规律,得出基坑开挖地表沉降可分为沉降量线性增长阶段、沉降速率不断增加阶段、沉降速率递减阶段以及沉降趋于稳定4个阶段。在此基础上,针对沉降变形的变化规律,引入Usher沉降预测模型,建立基坑开挖地表沉降预测模型。实测数据与预测值吻合较好,表明该方法的可行性。

摘要：为解决停车诱导信息系统(PGIS)中可变停车诱导信息显示板的选址优化问题,以诱导量最大为优化目标,建立了优化模型.考虑了可变信息显示板总数约束、单交叉口信息板个数约束、所有停车场均有至少一次被诱导的条件约束及可变信息板设置的疏密程度约束.采用遗传算法对模型进行优化求解,并以一个仿真示例对模型构造及求解过程进行阐述.结果表明,该模型可直接用于停车诱导系统设计中,合理确定可变信息板在路网中的最佳位置.

摘要：以邵怀高速公路应用最典型的桩板式挡土墙为例,以数值方法为研究工具,考虑车辆与挡墙的距离、汽车载重和汽车速度等因素,区别挡墙的不同位置(桩、板),对挡墙的土压力进行现场测试与计算分析。研究结果表明:在交通荷载的作用下,挡土墙受影响的部位主要集中在墙顶以下2m,桩(柱)上所受的影响大于板上所受的影响;当动荷载离挡土墙的距离在0～1.5m内变化时,对挡土墙的影响较大,而当距离大于1.5m后,对挡土墙的影响就相当小;汽车的行车速度对挡墙结构的影响较小;汽车超载对挡墙的影响较大,设计时必须考虑这种因素对挡墙的影响。

摘要：考虑岩体的损伤特性,根据剪切位移法,推导锚固段侧摩阻力沿锚固长度的非线性分布计算公式;结合该公式和Mindlin解,推导出锚固岩体影响范围内任一点的应力分布解析解,并以具体例子进行计算分析。研究结果表明:锚索在锚固段的应力分布主要集中在前端1/3处,比传统方法计算的结果更集中;为提高锚固的效果不能一味增加锚固段长度,而应增加有效的锚固面积或分散前端的集中应力;锚索的设计参数中,相邻锚索之间相互影响的最小距离应以正应力为标准进行控制,而锚固力则应以剪应力为标准进行控制;随着锚索拉力的增加,在锚固段应力影响范围增加较小,但应力集中程度增加较大,因此,锚索设计时不但要考虑锚索与锚固体的黏结强度,更要考虑锚固体与岩土体的黏结强度。

摘要：培养学生的论证能力是大学教育重要的目标,探寻基于该理念的大学课程之教学法,具有十分重要的实践意义。MIT《心灵与机器》开放课程的成功实践表明,论证训练理念对课堂教学(包括课程内容设计)、课前预读材料的选择和成绩评定等方面都提出了特殊的要求:就课堂教学而言,它要求以问题为导向来设计课程内容,教学方式既要有以重构论证——分析论证为脉络的专题讲座,也要有以小班为单位、形式多样的复习式教学;在课前预读材料的选择上,它要求最好既有难度较大的"源"论证性的经典文献,也有比较容易的简化和重构论证的导论性文献,但以前者为主,在选择某一论题的经典文献时,既要有立论性文献,也要有批判性文献;就成绩评定而言,它要求构建一种兼具反馈功能与测量功能的成绩评定体系。

摘要：在分析传统桥梁毕业设计指导过程缺陷的基础上,以多媒体技术和网络技术为基础,以桥梁抗震方向为例,提出了一种基于网络教学平台的毕业设计指导方案,包括预习模块、指导模块、设计计算模块、自检模块、虚拟设计模块、范例模块、成果提交模块、批阅模块和参考资料模块,最后分析了它的优缺点.研究表明,基于网络教学平台的毕业设计指导方案,可以确保学生做到自主选题、自主学习、独立设计、自我检测,提高学生的自学能力、解决问题能力和创新能力;可以加强教师对学生的了解,提高教学效率,做到因材施教.

摘要：采用FLAC3D建立层状岩体计算模型,分析相同长径比和不同长径比情况下层状岩体的尺寸效应机理,发现:1)对于相同长径比情况下,增加岩样直径或者高度均会导致层状岩体的压缩强度呈现非线性下降;2)不同倾角情况下,随着长径比H/D的增大,层状岩体的压缩强度表现出较为不一致的规律,岩体的强度并不是简单地取决于长径比这个变量,而是受到试样高和直径之间某个函数的影响。

摘要：针对语音情感的动态特性,利用动态递归Elman神经网络实现语音情感识别系统。通过连接记忆上时刻状态与当前网络一并输入,实现Elman网络模型的状态反馈。基于此设计了语音情感识别系统,该系统能在后台修改网络类型,并实现单语句与批量语句识别模式。针对系统进行语音情感识别实验表明,基于Elman神经网络的语音情感识别在同等参数模型设置前提下优于BP神经网络识别效果,且BP神经网络参数设置较Elman网络敏感。

摘要：考虑不同时段列车开行方案与客流出行需求量之间的相互影响关系,在建立高速铁路各时段客流出行需求量关于各时段旅客出行服务水平间的函数关系的基础上,根据高速铁路企业制定列车开行方案与旅客出行选择之间的主从博弈关系,构建弹性需求下高速铁路列车开行方案优化的双层规划模型,并设计相应的模拟退火求解算法。