摘要：为研究减震榫在近场地震下对高墩大跨铁路连续梁桥抗震性能的影响,基于弹塑性力学、材料力学等理论,建立减震榫本构模型与力学性能指标计算方法,以近断层高烈度区某典型高墩大跨非规则连续梁为工程背景,开展典型铁路桥梁抗震性能研究,利用Midas软件建立考虑减震榫的非规则桥梁空间有限元模型,研究减震榫设计参数对大桥地震响应的影响。研究结果表明:在近场地震作用下,减震榫可使大跨连续梁桥墩底内力和墩顶位移的减震率达到35%,能较好地耗散地震能量,有效降低桥墩内力并起到限位作用,减震榫对高墩大跨铁路连续梁桥具有良好的适应性。

摘要：新型有轨电车线网建设是长期、复杂的系统工程,在资金、人力、物力等条件有限的情况下,其近期建设方案的选择不仅对线网建设的可操作性起着决定性作用,而且直接影响其运营效益。文章通过对比国内外大城市已运营的新型有轨电车实际案例,得出国内大城市在新型有轨电车建设规划方面存在的问题,并分析影响其近期建设规划的各种因素,最终提出城市发展战略优先、需求保障优先、复合功能线路优先、轨道交通接驳优先、可实施性优先、经济性优先、各区平衡七大近期建设规划原则,以期为国内同类城市的新型有轨电车近期建设规划提供借鉴。

摘要：依托都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目工程规划阶段的客流调查分析与预测,分析新建旅游铁路背景下的交通出行方式分担率预测方法。基于旅游铁路出行问卷调查数据,引入舒适性、观光性和便捷性等潜变量,构建结构方程模型(structural equation modeling,SEM)与离散选择(Logit)模型相结合的旅游铁路出行方式选择SEM-Logit模型,利用本地、外地两类游客的个人属性和旅游出行数据,结合2022年交通经济适应情况,预测得到2022年旅游铁路、旅游巴士和小汽车的分担率分别为43.52%、19.15%和37.33%。研究表明:提出的预测方法能够为提高旅游铁路客流预测的可靠性、推动旅游铁路规划的科学性提供支撑。