摘要：大跨度桥梁施工过程较长、工艺复杂,易受材料、环境、施工误差等诸多因素影响,对施工过程进行监控可以确保结构安全,并使成桥时的线形、受力状态尽可能与设计状态吻合。澜沧江特大桥主跨为342 m上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥,采用二次竖转法施工,对其进行施工监控,于跨度的各1/8位置处布设线形测点及应力测点,重点关注主拱成形过程拱肋线形及其受力状态。将线形监控、应力监控所得数据与三维模型计算结果进行对比分析。结果表明:钢管劲性骨架合龙时各定位控制点的高程与理论计算值基本吻合,二次竖转合龙精度较高;后续主拱成形过程各阶段测点挠度与理论计算值相差不大,主拱施工线形较好,且具有足够的刚度;主拱受力状态与理论计算规律基本符合,应力值在安全范围内。

摘要：自锚式悬索桥由于结构较柔,并且受力复杂,在重载作用下易产生局部受力过大而影响桥梁使用寿命。为探究自锚式悬索桥在车辆荷载作用下的实际受力状态,进而对其工作性能进行有效的评估。文章以宝鸡市联盟路渭河大桥工程为研究对象,通过MIDAS/Civil建立全桥有限元模型,采用数值模拟并结合现场试验进行分析,详细研究了在车载作用下索塔、主梁的应力分布规律以及变形规律,同时还探讨吊杆的受力情况。研究结果表明试验结果与有限元分析结果具有较好的一致性;主塔、主梁在车辆荷载下的应力及变形均小于理论值,具备一定的安全储备;该桥受力性能良好,结构刚度、强度满足均设计要求;研究结果可以为自锚式悬索桥的设计、维护提供一定的参考依据。

摘要：膨胀土具有吸水膨胀的工程特性,因而通常采用的有侧限膨胀试验具有一定局限性。采用应变控制式三轴仪来实现对膨胀土试样压力的连续施加,使土样在合理的受力和吸水环境下,膨胀变形至剪切破坏;并根据相关物理性质指标转换公式,得到试样在连续性吸水过程中不同含水量与体积膨胀率的关系。改进后的三轴膨胀试验合理地模拟了膨胀土在一定埋深条件下其吸水膨胀的真实过程,科学地解决了分阶段有侧限膨胀试验不能实现同一试样吸水膨胀的连续性过程问题,试验结果更为准确,使得室内试验环境和工程实际达到较好吻合,对于研究膨胀土的力学行为具有一定的合理性和科学性。

摘要：目的针对绍兴特定地区,建立隧道施工围岩稳定性评判指标及控制基准。方法采用数理统计方法,对已有的718个监测断面的拱顶沉降实测数据进行归纳总结,基于不同围岩等级及隧道埋深,从累积拱顶沉降与相对拱顶沉降两方面得到隧道围岩变形评判基准,然后考虑测前位移损失,通过数值模拟方法分析不同工法的拱顶沉降位移释放率,对评判基准结果进行修正。结果不同施工方法的拱顶沉降位移释放率从大到小依次为全断面法、台阶法、单侧壁导坑法;累积拱顶沉降相对于设计预留变形量偏小,设计较保守;相对拱顶沉降随埋深变化呈交错变化规律,相同围岩级别的相对拱顶沉降分布区间较集中,随着围岩级别变差,分布区间范围越大。结论提出绍兴地区凝灰岩隧道围岩变形评判基准双控指标及建议值,对后期类似地区隧道设计及施工具有重要指导意义。

摘要：由于在软土中分层分块开挖基坑,造成下卧地铁隧道隆起超过警戒值,若继续开挖将极可能超过控制值,因此回填并首次提出小竖井工法开挖基坑.论文以此为背景,在改用小竖井工法施工之前,对小竖井工法的各施工工况进行数值模拟,指导施工,并把模拟结果与现场实测值、原分层分块开挖方案模拟结果进行对比分析.结果表明:不同施工工况下隧道的隆起曲线总体上与现场实测值吻合良好,证明本文数值模拟分析合理可靠;改用小竖井工法之后,两条隧道最大隆起量分别为25.9 mm和26.9 mm,均被控制在调整后的隧道变形控制值以下,且分别比原方案减少了28.8%和26.5%,证明小竖井工法是一种有效控制下卧隧道隆起的开挖工法,可以为类似工程的设计、施工以及灾害治理提供借鉴.

摘要：硬质岩层的盾构施工中,全断面硬岩隧道掘进机(tunnel boring machine,TBM)滚刀破岩效率的研究及工程实践广受关注,目前已有的研究成果不能很好地指导TBM掘进参数的设定以及有效提升破岩效率。为解决这一问题,在破岩效率评价标准的基础上,基于比能耗理论对TBM滚刀破岩效率预测模型展开研究。首先,分别推导得到非协同模式和协同模式下的破岩体积计算公式,并对2种模式下的破岩体积进行了计算和分析;其次,结合滚刀法向推力数学模型的推导结果,联立所得破岩体积及滚刀法向推力的相关公式,得到TBM滚刀破岩效率预测模型;最后,依托实际工程的应用及分析对本文所建立的破岩效率预测模型的合理性和实用性进行验证。研究结果表明:相比于其他情况,张拉破坏主导下的滚刀破岩效率更高;所建模型可以有效地应用于TBM掘进现场的破岩效率预测工作中。结合工程案例的有关计算和分析结果,给出了以控制比能耗为主要目标的滚刀贯入度的取值建议,为类似工程建设提供了有效的参考。

摘要：针对新疆某输水工程所用的多种TBM刀盘,为研究不同刀盘在掘进过程中滚刀磨损差异,从现场2台TBM(4#和5#)滚刀实测磨损数据入手,利用数值归纳方法研究了刮渣斗数量、刮渣斗与紧邻滚刀夹角对滚刀磨损的影响。通过向量分析方法得到以下结论:(1)刮渣斗的布设数量对滚刀磨损的影响较为显著,刮渣斗布设多的滚刀磨损较小,刀盘设计时应多布设刮渣斗。(2)滚刀应尽量布设在紧邻前方刮渣斗处。(3)相邻刮渣斗之间布设多把滚刀时,应确保外侧滚刀紧邻前方刮渣斗布设。

摘要：受桥位、通航净空、航空限高等因素控制,成贵铁路菜坝岷江特大桥主桥采用(140+224+140)m下承式连续钢桁梁。提出平行弦支点加劲、下弦曲线变高两种桁式方案,并进行综合比选,分别比较两个方案在外观、构造、制造和安装方面的优缺点,再从结构受力上进行比较。大桥推荐采用上弦平行、下弦曲线变高的桁式方案,该桁式为我国铁路桥梁首次采用。

摘要：传统的监控摄像机施工图设计多根据以往经验采用二维设计的方法,不能对监控摄像机的监控区域进行仿真模拟,当末端设备遮挡导致无法通过安防验收时,则需要增加摄像机部署数量,从而出现装修拆改等现象,导致建设工期和建设成本增加。为解决监控摄像机的盲区问题,基于BIM技术,研究一种摄像机监控仿真模拟分析方法。该技术包括目标建筑BIM模型创建、监控摄像机部署、摄像机视场区域和合理监控区域确定、监控摄像机周围物体遮挡影响分析等,应用该技术,可标示出监控区域和盲区范围、绘制摄像机监控范围分布图,确认无盲区现象。该技术能对监控摄像机的监控范围进行仿真模拟,并对盲区进行分析,从而有效地解决监控摄像机盲区的难题,实现BIM技术和安防监控专业的融合,实现监控“无死角,全覆盖”的安防要求,有助于提高城市轨道交通工程、高铁站房、航空机场及商场的监控摄像机施工图设计和施工质量,降低建造成本,提高工程项目运营的安全管理水平。

摘要：为研究已产生一定变形的老旧民房的变形控制方法,以合肥轨道交通1号线三期工程物流大道站—瑶海公园站区间盾构穿越砖混民房建筑群为例,提出变形余量的确定方法,以及综合考虑边界、时间、空间3要素的变形控制方法。通过民房安全评估,以局部倾斜为主控因素确定施工变形控制指标及施工控制要点;采用工程类比法在地质条件和周边环境相似的试验段研究施工控制方案优化,验证降低背后回填浆液初凝时间、及时补充浆液、采用矮小型刮刀且超挖刀收缩的方式掘进对变形控制的有效性。将试验段优化方案应用于下穿民房施工段,实测数据表明,民房最大变形沉降为6.48 mm,最大局部倾斜为0.0008,满足规范设计要求。