摘要：为满足智能铁路发展需求,支撑铁路5G-R专网、下一代承载网、物联网等新型铁路通信网的建设和运营,通过分析铁路通信网现状,面向通信网运行管控体系创新、能力提升、敏捷服务、可信网络等发展目标,开展了规划设计和技术方案研究,并提出几种创新应用的典型场景,为铁路通信网运行管控组织体系的数智化转型和云网协同的智能化演进提供参考。

摘要：随着铁路网规模的日益扩大,铁路行业对经济社会发展的带动作用不断增加,对重点领域的服务保障力度不断加强,极大地促进了人民幸福指数的提升,铁路行业目前面临着诸多严峻的挑战。从我国现行税收制度、铁路运输企业涉税业务及涉及税种2个方面,阐释了铁路运输企业税务管理现状;通过分析国铁集团税收现状及存在问题,针对增值税、企业所得税、房产税、城镇土地使用税及其他税费等税收,提出铁路行业税收政策优化建议,进一步加大税收支持力度,促进铁路企业不断改善经营状况,全面推进铁路高质量可持续发展。

摘要：高速铁路项目规模大、建设周期长、参与人员多、影响范围广,在建设过程中涉及专业众多,有大量的跨专业设计和多工序施工等情况,整体项目复杂性大。目前,实现全过程、多参与方、多平台的协同工作是铁路项目面临的难点。在阐述我国铁路工程建设BIM研究成果的基础上,分析铁路全过程及项目应用数据管理需求。基于ISO 19650提出的通用数据环境(CDE)概念,探讨CDE的工作特点,形成面向铁路项目的 CDE框架及解决方案,最大化发挥铁路项目全过程BIM应用价值。

摘要：综合交通枢纽是推动交通高质量发展,构建现代化国家综合立体交通网的关键。在总结我国综合交通枢纽多方面建设情况及发展效益的基础上,认为我国综合交通枢纽应从方便群众出行、站城融合发展、提升运营效率、智能化绿色化和强化安全保障五个方面不断创新突破,提出了实现高质量发展的关键技术路径,为我国综合交通枢纽发展建设和相关技术部门政策制定、科研方向提供参考与支撑。

摘要：随着经济社会发展,中国铁路客站功能日趋完善,站城连接愈发紧密。将客站及其周边5~10 min的步行范围定义为站城核心区并作为主要研究范围,对站城融合案例功能和空间类型进行系统性梳理,首次提出X混合功能模块,结合客站功能模块、城市配套功能模块、城市开发功能模块3大基础功能模块,构建站城融合X混合功能模块体系,分析国内外典型案例柏林中央车站、上海虹桥站和兰州中川站的功能模块构成。通过构建站城融合X混合功能模块体系,促进未来设计创新和机制突破,提升站城融合发展空间品质。

摘要：本文以京津冀高铁网络为例,从直接社会效益和间接社会效益出发,建立综合评价指标体系,运用数据包络分析方法,建立改进的C^(2)R模型,分析京津冀高铁网络的社会效益。研究结果表明,2009-2020年的相对效率值均大于1,京津冀地区高铁的投入均产生良好的社会效益,投入与产出均达到有效配置。其中2020年相对效率值为4.38,投入产出效益最明显。2009年、2010年、2011年、2014年和2020年的规模效益值小于1,表示京津冀地区高铁建设运行的投入和产出效果良好。2020年京津冀高铁网络在产出效益和规模效益方面都达到最优状态。该研究结果将为京津冀高铁网络社会效益分析研究提供参考,也为高铁建设投资和优化产业结构提供依据。