摘要：有关城市规模与交通拥堵关系的研究主要基于实证,缺少对其背后作用机理的研究。利用复杂系统理论中的规模法则概念研究城市规模和交通拥堵的关系,发现如下规律:城市规模越大越容易拥堵;城市规模越大产出越高。运用规模法则可以增强对城市的理解并提出合理化管理措施,包括:1)城市规模应与交通承载力相协调;2)不同规模城市之间不能简单比较交通拥堵水平;3)享受大城市经济便利性的同时,也需要承担更多的交通成本。结果表明,规模法则对于剖析交通供需失衡有很强的解释力,可以为城市交通规划和交通治理提供理论支撑。

摘要：全球化、信息化的语境下,国家深入实施区域协调战略,城市从孤立发展转向融入区域,城市功能提升不再单纯取决于区位、规模等静态因素,而更多取决于其吸收区域各类流动要素的能力。基于流动空间的研究视角,研究提出了城市功能提升思路,即分析城市所在的区域“流”空间网络格局,结合城市固化各类“流”的能力分析,判断城市在各类“流”空间网络格局中的地位,提出相应的功能提升目标。研究以遵义为例进行了实证分析。

摘要：现行的交通规划理论基于均质化假设,并未充分考虑社会阶层以及不同阶层在职住关系、出行自由度方面的差异。城市交通发展中日益明显的设施错配、方式错配问题反映了特定阶层的交通需求与交通供给的不匹配。首先,梳理阶层、空间、交通三因素之间的关系,三者的不协调导致了设施错配和交通贫困,反映出交通规划和管理中存在“空间弱区”和“政策弱区”。其次,结合城市综合交通调查数据,对阶层、空间分异、出行自由度、错配、交通贫困、交通弱区、政策弱区等概念内涵及指标进行解析。最后,建议在交通规划理论和实践中充分考虑阶层因素并采取针对性的措施。

摘要：在编制城市轨道交通线网规划,研究轨道交通对城市形态的影响、分析轨道交通对居民的服务能力时,常常缺少量化指标,面临数据不足或精度低、城市间横向比较能力弱等问题。从通勤视角出发,基于互联网通勤数据和城市轨道交通运营数据,选择轨道交通覆盖人口比例作为指标,通勤椭圆作为城市形态可视化方法,研究轨道交通与职住关系对城市发展的影响,并对轨道交通覆盖通勤人口比例的含义和实际应用进行解读。在此基础上,分析了其与轨道交通客运强度的关系,总结了所反映的轨道交通车站周边职住特征、轨道交通建设边际效应以及对通勤空间范围和公共交通通勤效率的影响。