摘要：在既有建筑结构鉴定中直接采用设计公式简单通用,但基于可靠指标调整分项系数的鉴定方法更为合理,既能充分利用既有建筑的实际现状,又能避免潜在的不定性风险。为此,基于可靠指标对构件承载力分项系数分解算法进行比较,阐述抗力分项系数、材料强度分项系数的调整方法,并通过工程算例验证其用于既有建筑结构鉴定的可行性。通过研究比较可知:直接分解法简单明了,当构件承载力变异系数在0.11~0.15,可靠指标在3.5~5之间取值时,直接分解法和间接分解法等效;对于既有建筑结构,按调整抗力分项系数、材料强度分项系数的方法进行鉴定具有可行性,尤其是采用调整材料强度分项系数的鉴定方法,在检测批合理划分、检测数据可靠的情况下,既可以充分利用既有建筑的实测材料强度或材料强度分项系数的可靠指标裕度,又能满足标准规定的目标可靠指标要求。

摘要：幕墙穿孔金属面板及其背衬板的风荷载取值,以及穿孔板本身变形、应力的计算方法,在现行设计规范中尚无规定。该文完成了三组共计11个工况的风洞试验研究;分析得到了穿孔率、风速、风向角、背衬板间距对穿孔单板、前面板、背衬板所受风荷载大小的影响规律;提出了在现行规范风荷载标准值计算公式基础上乘以多个调整系数的方法,用以计算幕墙穿孔金属板及其背衬板所受的风荷载值,并给出了调整系数的取值或计算公式;完成了144个穿孔金属板的有限元分析,揭示了穿孔率、长宽比、荷载大小对穿孔金属薄板变形值、应力值的影响规律;基于现行规范对非穿孔金属薄板大挠度变形值、应力值的计算方法,提出了用于计算不同穿孔率金属薄板变形值和应力值的调整系数。

摘要：装配式支吊架在工程中已大范围投入使用,却鲜有关于其抗震性能的研究。为研究装配式支吊架的破坏机理、抗震性能及其影响因素,开展了两类门型支吊架的低周往复荷载试验,分析抗震斜撑、抗震连接件以及节点连接形式等对其抗震性能的影响。结果表明:无斜撑试件易在直角连接件或槽钢底座连接处失效,带斜撑试件易在管箍连接处失效;节点依靠咬合作用进行连接的试件抗震性能较差,采用螺栓对穿连接的试件抗震性能较好;抗震斜撑能显著提高门型支吊架的抗震性能,带斜撑试件的弹性刚度、极限承载力、屈服承载力、强度退化系数、刚度退化情况及耗能能力均优于无斜撑试件;节点连接形式是影响无斜撑试件抗震性能的主要因素,抗震连接件性能是影响带斜撑试件抗震性能的主要因素。研究成果可为支吊架产品的标准制定、设计施工、质量检验及工程应用提供参考依据。

摘要：为研究地震作用下不同饱满度对套筒灌浆接头连接性能的影响,设计四种饱满度半灌浆套筒接头试件进行反复拉压荷载试验。结果表明:随着灌浆饱满度降低,经过反复拉压荷载后试件破坏形式由钢筋拉断向灌浆端钢筋刮犁拔出转变,且抗拉强度降低;灌浆不饱满会增大试件在反复拉压荷载作用后的残余变形,并减小接头的割线拉伸刚度,不利于混凝土结构的裂缝控制,增大地震后连接节点的损坏程度;对于承受高应力反复拉压荷载的试件,由于灌浆饱满度降低,连接滑移增大,其耗能能力略有增强;对于承受大变形反复拉压荷载的试件,随着饱满度降低其耗能能力先增大后减小,接头的安全冗余度有所降低。通过本次试验,验证了施工缺陷造成灌浆不饱满会削弱半灌浆接头的连接性能,对连接节点在地震作用下的安全性造成隐患。

摘要：火灾风险概率评估的精细化和定量化是风险评估的研究趋势。以某大型城市为研究对象,基于火灾影响因素致火因子、火灾承灾体、孕火环境和救援能力,通过GIS空间分析与网络分析技术相结合,对城区和森林区进行火灾风险概率评估,以提高评估结果的定量性、综合性和准确性。结果表明:城中心与新开发区的人口密度较高,并且高危单位密集,接出警密度达到74~348件/km^(2),火灾风险等级极高,需通过加快消防道路建设、设置防火隔离带、采用防火挑檐和热固性保温原材料等方式提高综合防火安全性;北部地区的救援密度较低,火灾风险等级高,且城市交界域较宽,应单独建消防站,并且加强救援队伍的软硬件基础;通过GIS与网络分析技术的协同,对致火因子、火灾承灾体、孕火环境和救援能力进行叠加,可提高火灾风险概率评估的精准度与可靠度。研究扩充了火灾风险概率评估方法,可以为城市消防安全布局和灭火救援分布提供技术支撑和参考依据。

摘要：近年来,大型钢结构空冷塔在国内逐步发展,成为了区别于混凝土冷却塔的一种较新型结构形式,绿色环保。由于钢结构冷却塔自重轻,因此基础采用环形筏板的天然地基形式即可满足受力要求。本文以某钢结构空冷塔为例,介绍了钢结构空冷塔的基础受荷特点、基床系数的取值要点、环基受力特点、以及配筋设计中需要注意的问题,作为今后钢结构空冷塔基础设计的参考。

摘要：石笼生态格网结构作为一种新型生态格网结构,具有良好的变形性能、整体性强、绿色环保和工程造价低等优势。石笼结构已广泛应用于水利工程、公路、铁路工程、堤防的保护工程中,较好地实现了工程结构与生态环境的有机结合,且石笼作为装饰幕墙应用于建筑立面也有较好的前景。本文通过有限元分析的方式对单元式和框架式两种类型石笼幕墙进行了系统研究,结果表明:(1)由于单元式的石笼幕墙分格单独受力,其在各地震工况下的最大变形均小于框架式幕墙,抗震性能更优;(2)拉结筋布置对单元式石笼幕墙的抗震性能影响不明显,对分隔尺寸越大的框架式幕墙影响效果越明显;(3)增大石笼的厚度与宽度均会增加各地震工况下的最大变形。研究成果可为石笼幕墙在建筑结构中的应用提供技术支撑。

摘要：按照《建筑隔震设计标准》(GB/T 51408—2021)规定,隔震层下部结构的承载力验算,应考虑上部结构传来的轴力、弯矩、水平剪力以及由隔震层水平变形产生的附加弯矩。从Timoshenko梁单元刚度矩阵出发,推导了考虑弯剪耦合的连接单元刚度矩阵及非线性内力算法;开发了考虑弯剪耦合及二阶效应的隔震支座单元,通过典型算例分析了弯剪耦合及二阶效应对支墩弯矩的影响。以实际隔震结构为例,分析了隔震支座弯剪耦合及二阶效应对隔震支座相连构件内力、配筋及结构整体指标的影响。结果表明,考虑隔震支座弯剪耦合及二阶效应对隔震支座上支墩、下支墩及与其相连梁的内力及配筋影响显著,但对隔震结构层间位移角、层间剪力及隔震支座耗能的影响较小。在进行隔震层设计时,建议采用考虑弯剪耦合及二阶效应的隔震支座单元进行隔震层的直接分析设计。

摘要：工程为高烈度区47.4m高的框架-剪力墙结构,建筑功能为办公,平面长宽比约2.9。工程存在核心筒偏置的问题,平面质心、刚心分离,导致结构扭转位移比偏大。通过增设内柱、增大框架梁高、增加剪力墙开洞从而减弱剪力墙抗侧刚度等措施,减小质心刚心偏离的程度。对结构进行多遇地震下的反应谱分析,分析结果表明,采取以上改进措施可以保证结构扭转位移比满足规范要求。通过弹塑性时程分析研究该结构在罕遇地震作用下的变形形态、构件的塑性及其损伤情况,以及整体结构的弹塑性行为;分析结果表明,该结构满足大震不倒的性能目标。

摘要：基于最新《车辆防火要求》及相关材料的燃烧特性数据,以成都地铁2号线列车为例,通过区别处理铺地材料和其他可燃材料并设定引燃条件,建立新型地铁列车一维火灾蔓延模型,计算得到其时变火灾热释放速率,并预测相应的火灾蔓延过程和燃尽时间。结果表明,单节典型地铁列车的最大火灾热释放速率约为4.5 MW,特征燃尽时间约为2 000 s。将计算结果与FDS模拟结果进行对比,证明模型具有较高的可靠性,且计算过程大为简化,可为地铁防火设计提供参考。