摘要：介绍了平凉市博物馆多塔高层结构基础隔震分析的全过程。对隔震支座参数设置及选型原则、水平减震系数取值、隔震支墩设计内力提取、抗震性能评估等进行了详细说明。着重讨论了地震波选取、支座阻尼参数定义等问题。结合大震时结构楼层加速度反应,为馆内浮放文物的防滑移、防倾覆提供了防震保护建议。通过大震弹塑性分析验证结构的可靠性,为同类隔震结构设计提供参考。

摘要：介绍了高烈度区某11层框架-剪力墙结构基础隔震设计的全过程。对隔震支座选型、上部结构水平向减震系数取值、扭转位移比控制、隔震层温度变形验算等进行了详细介绍,着重讨论了高烈度区高层结构水平向减震系数偏大、隔震层扭转位移比过大等难点问题的处理方法。通过对隔震结构模型与非隔震结构模型侧移模式进行对比分析,探讨了现行隔震结构降度设计方法存在地震作用分布不合理,导致(极)大震作用下结构底部存在薄弱层隐患的问题。通过PERFORM 3D软件对隔震结构进行了大震性能评估,证明结构基本满足大震可修的性能目标。

摘要：通过对传统建筑结构施工方法进行研究与分析,创新研究可提升型钢堆载平台,它的应用较好地解决了新浇混凝土楼板在混凝土强度未达到堆载要求时,无法吊运施工材料而停止施工的问题,加快了施工进度,同时解决了因混凝土楼板强度不足而堆放材料导致楼板开裂的质量通病。从型钢堆载平台的设计、制造、安装、提升、拆除等方面着手研究,总结出一套解决混凝土楼板早期开裂和施工进度慢的施工技术。

摘要：研究分析了欧洲第三代核电站(EPR,European Pressurized-water Reactor)核岛安全壳钢衬里的模块化吊装。首先研究了环形桁架在进行钢衬里吊装时最不利竖向荷载下的受力性能;其次对钢衬里吊装环形桁架进行了参数优化分析,研究环形桁架的不同参数变化对桁架性能的影响,确定出环形桁架的优化参数取值;最后对某核岛安全壳钢衬里穹顶吊装时的各项受力性能进行了研究,包括吊装受力分析、风荷载作用分析及吊耳节点有限元分析,并提出了一些参数的取值及吊装方案的合理建议,为工程施工设计提供了参考。

摘要：文莱淡布隆沼泽地高架桥总长11.58 km,单跨长12 m,共965跨。受文莱环保要求及沼泽地带地质条件的限制,施工机械无法落地施工,需要设置移动钢平台(北幅11跨,南幅3跨)进行高架桥的打桩、架梁、湿接缝浇筑等工作。移动钢平台主要分为固定在预制管桩上的下部结构、由贝雷片拼装而成的主要承重结构及由型钢和钢板焊接而成的桥面板结构,各结构之间由限位槽固定连接。根据当地要求,该移动钢平台采用英国钢结构标准BS 5950-1进行设计计算,并采用有限元软件MIDAS Civil进行建模模拟,计算结果表明该平台设计安全可靠,满足施工要求。该移动钢平台投入使用后,可以使打桩、架桩帽及架梁3道工序形成流水施工,从而缩短高架桥的施工周期。

摘要：伍家岗长江大桥为主跨1160 m的单跨钢箱梁地锚式悬索桥,每根主缆由85股127丝∅6.0 mm和6股91丝∅6.0 mm钢丝组成,采用预制平行索股法架设。主缆施工作业平台为3跨连续式猫道。单幅猫道设计宽度为4.0 m,横向布置8根∅48 mm承重索,固定于两岸散索鞍支墩上的锚固系统处;两侧各有1根∅32 mm扶手索,固定于散索鞍门架上;根据不同工况下的猫道线形变化及索力,设计了大、小拉杆结构调节装置,以满足各个施工阶段下猫道线形需求;增设了变位钢架以适应散索鞍支墩及塔顶空间。猫道施工时,借助船舶完成先导索过江后,塔顶空间横移先导索,安装猫道承重索、扶手索及面层等结构。猫道竣工后,不同施工工况下依据实际线形需求,借助调节装置进行猫道线形的动态控制。

摘要：中航国际航空城展示中心项目具有平面布置严重不规则,竖向多个超长穿层斜柱,楼板开巨洞,屋盖大跨不规则、大悬挑且设停机坪等特点。主体采用钢管混凝土柱钢框架-屈曲约束支撑结构体系,屋盖采用网架以及平面主次桁架结构体系。采用YJK,MIDAS/Gen,MIDAS/FEA等多个软件对结构进行计算分析,在整体计算指标满足现行规范要求的基础上,进行了多遇地震、设防地震、罕遇地震作用下结构构件的承载力及变形能力验算,对屋盖结构以及超长穿层斜柱进行屈曲分析及计算长度分析,对楼板薄弱部位、个别复杂节点进行有限元分析。计算结果表明,通过设置屈曲约束支撑、严格控制结构层间位移及超长斜柱的应力比、楼板薄弱部位设斜撑加强等一系列措施后,结构能够满足预期的抗震性能目标要求。

摘要：微型桩复合土钉墙是复合土钉墙中的一种重要形式,对于坑底存在软弱土层的微型桩复合土钉墙,坑底地基承载力或抗隆起稳定分析是土钉墙稳定性验算的一项重要内容,而目前还没有合适的验算方法。在商业有限元软件Plaxis中建立三维和二维模型,应用强度折减技术分析了微型桩复合土钉墙坑底地基承载力计算问题,探讨了坑底软弱土层分布较深以及坑底为软弱夹层两种情况下,微型桩的嵌固深度、桩径(刚度)、桩身强度等对强度折减安全系数的影响情况,并分析了其中的原因,以期对微型桩复合土钉墙地基承载力验算有所帮助。

摘要：大跨度空间结构具有杆件众多、高次超静定、温度效应复杂等特点,为研究日照下空间结构的温度效应大小,设计制作了等边三角形平板网架模型进行温度试验。以实测数据为依据,研究网架模型温度与应力的关系以及温度变化所产生的温度应力、变形大小。结果表明,日照下网架模型温度与温度应力相关性明显,网架下弦温度应力最大,最大轴向应力可达64.2MPa,最大弯曲应力可达15.85MPa;上弦温度应力最小,最大轴向应力只有18.8MPa;网架下弦靠近支座节点变形最大,最大值可达0.5mm。该研究可为空间结构非均匀温度场数值模拟方法的准确性验证提供标准、可靠的模型依据。

摘要：为探究高地应力偏压软岩隧道合适施工方案,从华丽高速东马场1隧道高地应力偏压软岩引起的衬砌及仰拱非对称变形破坏出发,通过数值模拟对比不同隧道净距、顺序、纵向步距下洞周变形与塑性破坏规律,并探讨局部扩挖洞形的可行性,得出适宜的关键参数。研究结论:(1)由于后行洞对先行洞扰动,先行洞位移大于后行洞,且两者差距随净距增大逐渐减小,当净距大于3D时相互扰动效应消除;(2)偏压侧先行的洞周位移、塑性区大于偏压侧后行,净距为3D时偏压侧后行洞周变形减少23.87%,因而推荐偏压侧后行方式;(3)随着两洞掌子面距离增加,后行隧道洞周变形由于先行隧道“庇护”而减小,先行隧道洞周变形增大,掌子面距离大于50 m时“庇护”减弱,因此推荐采用≯50 m的掌子面距离并加强先行隧道支护强度;(4)偏压侧局部扩挖的洞形会导致洞周塑性区增大并有向拱底偏压侧发展的趋势,同时洞周变形均有不同程度增大(最大10%),局部扩挖洞形方案不可行。