摘要：为将不正常航班导致的延误风险降至最低,对理想状态下的离场排队优化程序进行完善,加入对不正常航班的处置,应用风险决策分析理论与期望值法的决策准则,结合起飞排队实际要求建立基于延误风险决策的起飞队列节油优化模型,并设计航班起飞时序锁定与数据更新循环机制,将涉及时段划分为各个局部时段,根据各时间节点循环计算并更新离场起飞队列;最后将滚动时域优化算法中的驱动机制进行改进对模型进行求解。仿真结果表明了上述模型的有效性。

摘要：为了使点融合系统(point merge system,PMS)的优势能够在进场管理中推广,从PMS航空器运行控制设计方法和系统空间几何参数确定方法来分析PMS设计原理。引入航空器运行轨迹层次聚类方法,根据交通流聚类识别结果,分析航空器每类交通流的时空特性,设计终端区PMS的排序弧数量和融合点(mergeing point,MP)数量,构建网络容量评估模型。通过天津进近管制区的实例分析,用空域仿真软件平台进行仿真,仿真结果表明,PMS比当前进场系统容量增加了5架次/h(10.6%)。

摘要：高质量推进绿色机场建设是国家生态文明建设的重要组成部分。国内外绿色机场实践主要从规划设计、节能降耗和人性化服务方面展开。基于PSR(压力—状态—响应)模型建立我国绿色机场评价指标体系,采用熵值法对行业2000—2018年的指标数据进行测算。研究发现,在PSR三类指标中,响应类指标权重最大,压力类指标权重最小。压力指数和状态指数总体水平呈现快速下降的趋势,响应指数则平稳上升。绿色机场综合指数在研究区间内先抑后扬,具有显著的阶段性特征。科学选址、合理规划可以防止碳排放的功能性锁定,绿色机场发展要坚持技术响应,统筹兼顾,整体推进。

摘要：绿色技术创新在温室气体减排和气候变化应对中发挥着促进作用。本文以民航业为研究对象,采用实验研究的方法,检验绿色发展政策对绿色技术创新的影响。研究发现:绿色技术创新以利用式技术创新为主,探索式技术创新普遍不足;绿色政策强度显著影响绿色技术创新,绿色技术研发在环境政策对绿色技术创新的影响中起中介作用;企业加成率会调节绿色发展政策对绿色技术创新的关系,但没有显著调节绿色技术研发对绿色技术创新的关系。研究结论为绿色民航政策的分析研判、设计论证和理解执行提供了理论支撑和经验证据。

摘要：近年来,极端暴雨频发,给机场的安全运行带来极大挑战。为降低机场建设对生态环境的影响,低影响开发海绵机场建设理念受到越来越多关注。首先根据机场安全运行、净空、鸟击防范等要求,进行了海绵机场雨水循环模型设计。为了更直观展示海绵机场LID设施雨水径流循环过程,借助3DsMax、草图大师等三维建模软件,以适合海绵机场建设的LID设施为例,进行LID设施的三维可视化雨水循环模型构建。研究结果可直观展示海绵机场LID设施的雨水径流循环过程,大大提高海绵机场LID设施的三维可视化水平,有利于提升海绵机场的设计和管理运行水平。这为海绵机场的规划建设提供了参考。

摘要：根据国内外海绵城市、海绵机场建设理论与成效,探讨了海绵机场建设的原则和目标,针对我国不同分区的实际情况设计了适宜不同地区机场的低影响开发(LID)设施,并以某机场为例,基于SWMM模型验证LID设施的雨洪控制效果。结果表明:建设LID设施后,机场径流总量削减率和峰值流量削减率最大分别为74.0%、51.0%,峰现时间最多延迟16 min;机场飞行区在增设LID设施后溢流节点数减少13.1%,超载管段数量减少20.4%;机场停车场在增设LID设施后溢流节点数减少了6.3%,超载管段数量减少了10.0%;管段最大积水深度减幅为68%,最大流量减幅达63%。机场规划建设LID设施对雨水径流、峰值流量控制效果显著,降低了机场雨水管网系统排水压力的同时,对机场防洪排涝也具有重要意义。

摘要：专业培养方案是人才培养的“指挥棒”,制定符合OBE认证理念的专业培养方案对提升人才培养质量意义重大。基于对OBE的理解,分析学生中心、产出导向和持续改进等工程认证理念;讨论OBE理念的执行原则与实施步骤;基于问卷调查,针对M大学会计学专业培养方案存在的培养目标定位模糊、培养方案滞后僵硬、培养目标达成度低、课程体系存在内容重复、专业区分度低、实践教学体系薄弱等问题和不足,提出优化路径,包括增强培养目标的可操作性,科学定义能力结构,反向设计毕业要求,课程设计突出特色,强化实践教学,以期为会计学专业培养方案的持续优化提供借鉴。