摘要：框架结构具有结构布置规则、使用灵活等特点,同时其自身的结构体系侧向刚度较小,在强烈地震作用下结构的变形较大,填充墙及其他附属构件的破坏严重。介绍了框架结构在角部不设置翼墙和设置少量、长度很短翼墙两种结构体系,并通过对小震、中震、大震下的结构主要计算结果进行对比分析。结果表明,设置少量、长度很短翼墙结构体系抗震性能得到了明显提高(如设置短翼墙后,位移角减少约15%~35%等)。设置少量、长度很短翼墙框架结构一种即经济又有效的办法,在实际设计中值得推广。

摘要：本工程主楼结构高度18.150m,为城市公交枢纽停车楼。针对本工程主楼具有大型客车与公交车荷载重、车辆排布随机性大、车轴距大、停车楼楼板跨度大且采用装配整体式结构等特点,对装配整体式城市公交枢纽楼板设计关键技术进行研究。通过对该装配整体式楼板的等效均布荷载计算、楼板舒适度验算、楼板内力及配筋验算、楼面抗裂措施等进行分析并采取相应加强措施,该城市公交枢纽停车楼楼板能够满足使用功能要求。

摘要：为研究地铁列车运营荷载对大直径盾构隧道横断面的变形影响,建立列车-轨道-隧道-土层系统耦合振动模型,列车-轨道动力学模型和隧道-土层有限元模型通过扣件力进行参数传递。研究结果表明:隧道竖向变形与水平变形变化规律同荷载变化之间具有一定的对应关系,且存在一定时差;列车荷载作用下隧道断面竖向增大、横向收敛,隧道呈"竖鸭蛋"变形,变形值量级较小。