摘要：为解决高地温隧道施工过程中的高温作业环境问题,提高施工人员舒适度和生产效率,以兰渝铁路化马隧道为研究对象,通过现场监测、数值模拟和现场实践相结合的方法,研究分析了高地温隧道的形成及施工影响,并对热害防治技术进行了相关研究,确定了隧道隔热层最佳厚度50 mm,并采用“双通风管道通风+掌子面冰块降温”的降温技术,现场应用良好,隧道内温度满足施工要求,确保高地温隧道施工的安全性和效率。研究结果可为高地温隧道的通风隔热设计与施工提供依据。

摘要：盾构机在砂砾土和泥岩组成的上软下硬地层中掘进时,盾构机及管片姿态控制难度大,盾构姿态偏差过大易导致盾构隧道偏离设计轴线,造成较大的安全隐患,如何快速安全纠偏至关重要。依托某地铁盾构隧道工程,分析盾构掘进过程盾构姿态漂移量大的原因,为降低盾构姿态偏差对管片的影响,提出盾构机超前抽土的方法,在盾构机前盾下方采用钻孔设备抽土,形成一定大小的空腔,配合千斤顶分区控制措施,成功使盾构机姿态漂移量调整至规定范围,最大纠偏量达120 mm,研究成果可为类似盾构机姿态漂移控制提供借鉴。

摘要：某水电站工程的泄洪最大水头约240 m,最大泄洪流量约8200 m^(3)/s,泄水流速最高近50 m/s,对泄水构筑物混凝土的抗冲耐磨性能要求高。通过对掺硅粉和掺HDC两种抗冲磨混凝土进行对比试验,首先验证了HDC对混凝土性能的提升作用,然后通过系列试验对HDC掺合料混凝土参数进行了优化,最后采用试验仓现场浇筑对HDC掺合料的施工性能进行了验证。试验结果表明:(1)HDC掺入量对基准混凝土强度有明显影响;HDC掺入量由0%增加至8%时,抗压强度增加;超过8%时,抗压强度开始降低。(2)HDC掺入量8%的抗冲磨混凝土水胶比为0.32、设计坍落度为70~90 mm时,强度提升最为显著,施工性能最优。(3)HDC掺合料可以提高混凝土和易性,降低试验仓温度峰值及最大温升,改善现场混凝土生产工作性能,有利于大体积混凝土抗裂。本文研究成果为某水电站抗冲磨混凝土性能提升及顺利施工提供了保障。

摘要：昌景黄铁路凤凰昌江特大桥承台全埋置于深水岩层中,汛期水深达18 m,基坑开挖深度达25 m。施工过程中设计了锁扣钢管桩围堰,并分析了围堰的强度、刚度、稳定性。介绍了锁扣钢管桩施工、抽水、围檩安装等关键技术,保证了深水施工的安全性。