摘要：混凝土配制方法是其质量保障和成本控制的关键环节。本文通过石屑高性能混凝土配合比设计方法研究,提出了基于逆填法的规划求解法。通过混凝土强度性能、耐久性能和经济性的对比分析研究,指出基于逆填法的规划求解法是最佳的石屑高性能混凝土配制方法。

摘要：隧道围岩分级是隧道勘察设计中必不可少的参数,以往工作中主要靠浅层地震折射法取得岩体纵波速度,依据纵波速度评价围岩质量,但针对深埋隧道,目前无法直接获取隧道洞身附近岩体纵波速度,使得围岩等级的划分缺少依据。由于探测深度大,电磁测深法在隧道地质勘察中已成为主要方法,通过研究分析岩体电阻率与岩体完整性相关关系,提出了一种新的表征岩体完整性的参数—岩体完整性系数Kr,通过钻孔综合测井数据,对比分析该参数岩体完整性评价效果,最后采用该方法对地坪隧道进行围岩分级,与实际开挖情况较吻合,研究结果表明:基于电阻率计算而得的岩体完整性系数Kr可以作为评价深埋隧道岩体完整程度量化指标。

摘要：结合福平铁路乌龙江特大桥栈桥的施工,对在水深较深、水流速度较大、河床为裸岩等因素影响下的栈桥设计及施工方法进行研究。重点阐述了栈桥钢管桩基础加固形式及管桩河床面附近的锚固形式。通过RBCCE计算软件建立受力模型对栈桥管桩的受力情况进行了检算,并经过实际使用验证了栈桥的稳定性满足施工要求。

摘要：大直径素混凝土桩由于桩径大,更能发挥桩侧及桩端阻力,具有良好的经济性和适用性,已成为地基处理的一种重要方法。结合大直径素混凝土桩复合地基工程项目设计及地质情况,建立了Plaxis3D模型,通过动态模拟加载全过程,分析了桩土承担荷载比、桩顶位移、桩身轴力情况,并进行了施工后的检测验证,表明大直径素混凝土桩在桩侧承载力发挥,减小地基沉降和提高地基承载力具有一定的优势,可为其他类似复合地基提供一种可行的分析方法。

摘要：安海湾特大桥是新建铁路福州至厦门高速铁路控制性工程,跨越安海湾,主桥为(40+135+300+135+40)m斜拉桥,半漂浮体系,采用混凝土桥面板与槽形钢箱梁相结合的主梁结构;索塔采用H形混凝土桥塔;主桥铺设含橡胶弹性隔离缓冲垫层的双块式无砟轨道。桥址基岩为弱风化辉绿岩,基础均采用柱桩。安海湾特大桥受力合理,辅助墩区段混凝土桥面板出现的拉应力通过综合采用支座升降法、配置预应力索等综合性措施,经济且有效地避免了混凝土桥面板受拉,显著减小了钢梁底板压应力和钢板厚度。通过与已实施无砟轨道铺设的两座300 m级无砟轨道桥梁对比,可以看出,安海湾特大桥具有良好的铺设无砟轨道条件。安海湾特大桥主桥无砟轨道钢-混结合梁斜拉桥的成功实施,为无砟轨道在大跨度桥梁的铺设提供了又一成功的典范,有利于大跨度无砟轨道桥梁的进一步发展。

摘要：为验证钢管混凝土枕式无砟轨道结构在服役过程中受力和变形能否满足规范要求,建立桥上普通地段和减振地段有限元模型,对列车和温度荷载作用下轨道受力和变形进行分析。结果表明:(1)普通地段轨枕块最大拉应力为22.00 MPa,出现在钢管位置,小于Q235钢的屈服强度;道床板最大拉应力为1.60 MPa,小于C40混凝土抗拉强度设计值,最大位移为0.42 mm,满足使用要求。(2)减振地段轨枕块最大拉应力为14.09 MPa,出现在钢管位置,小于Q235钢的屈服强度;道床板和底座最大拉应力分别为1.70 MPa和1.48 MPa,均小于C40混凝土抗拉强度设计值,最大位移分别为1.38 mm和0.52 mm,满足使用要求。

摘要：以436 m的三主桁中承式六跨连续钢桁拱桥明珠湾大桥为研究背景,通过建立全桥有限元模型进行敏感性分析,研究大桥合龙口调节措施的有效性,提出设计一种纵向新型微调装置,以满足合龙口纵向微调,达到大桥"零误差"合龙的条件。计算分析结果与应用效果显示,采用Q370钢材通过不同厚度钢板利用正交熔透焊组合的方法形成整体结构,可以满足250 t顶拉力需要;合龙时通过先粗调至10~15 mm时再采用微调装置调整效果良好,可以满足多点同步合龙的需要,提高了合龙施工效率与经济效益,该微调装置结构设计与使用方法对同类桥梁合龙施工具有借鉴意义,并有望推广。

摘要：本文对双孔连做造桥机结构风振响应进行研究,为造桥机设计提供理论依据。以平潭海峡公铁两用大桥双孔连做造桥机为研究对象,采用MIDAS CIVIL软件建立造桥机有限元模型,通过加载脉动风速时程荷载分析4923 m/s、43.8 m/s风速在0°与90°风攻角条件下造桥机停机状态与过孔状态结构的振动响应。研究结果表明:停机状态下,横风振动频率大于顺风振动频率,横风振动引起的杆件内力峰值较大;过孔状态下,横风振动频率小于顺风振动频率,横风振动引起的杆件内力峰值亦较大。过孔状态横风振动,结构杆件主要以横向位移为主,竖向位移较小;顺风振动结构杆件主要以竖向位移为主,未发生整体偏移、扭转等现象。造桥机各构件均未出现破坏与共振现象,满足台风作用下结构安全要求。

摘要：电气化铁路外电源短路容量日益增大,牵引供电系统的回流具有特殊性。在高土壤电阻率地区,牵引变电所主接地网的设计成为难题。提出衡量接地水平的指标主要为接触电势、跨步电势、接地电阻、地电位升。针对典型土壤结构,分析对比中心扩网、延伸扩网、射线扩网、深井等主流降阻措施。通过大量的CDEGS平台仿真数据分析,总结出每一种降阻措施对接地指标的具体影响因素。通过对比措施的优劣,找出接地网降阻的规律,推荐最佳的方案。所用仿真参数为牵引变电所主接地网工程设计提供基础,验证了方案的正确性与可行性。

摘要：高频大地电磁法(HMT)信号在20 k Hz^100 k Hz频率范围内易受人文噪声干扰,电磁信号强度弱,数据误差大。本文提出采用高阶谱分析重构高频大地电磁非最小相位信号,进而有效抑制随机高斯噪声、提高信噪比。通过数值模拟信号和实测数据处理,证明该方法能有效压制噪声,在提取实际地质信息方面优于传统方法。