摘要：结合福平铁路乌龙江特大桥栈桥的施工,对在水深较深、水流速度较大、河床为裸岩等因素影响下的栈桥设计及施工方法进行研究。重点阐述了栈桥钢管桩基础加固形式及管桩河床面附近的锚固形式。通过RBCCE计算软件建立受力模型对栈桥管桩的受力情况进行了检算,并经过实际使用验证了栈桥的稳定性满足施工要求。

摘要：大直径素混凝土桩由于桩径大,更能发挥桩侧及桩端阻力,具有良好的经济性和适用性,已成为地基处理的一种重要方法。结合大直径素混凝土桩复合地基工程项目设计及地质情况,建立了Plaxis3D模型,通过动态模拟加载全过程,分析了桩土承担荷载比、桩顶位移、桩身轴力情况,并进行了施工后的检测验证,表明大直径素混凝土桩在桩侧承载力发挥,减小地基沉降和提高地基承载力具有一定的优势,可为其他类似复合地基提供一种可行的分析方法。

摘要：为验证钢管混凝土枕式无砟轨道结构在服役过程中受力和变形能否满足规范要求,建立桥上普通地段和减振地段有限元模型,对列车和温度荷载作用下轨道受力和变形进行分析。结果表明:(1)普通地段轨枕块最大拉应力为22.00 MPa,出现在钢管位置,小于Q235钢的屈服强度;道床板最大拉应力为1.60 MPa,小于C40混凝土抗拉强度设计值,最大位移为0.42 mm,满足使用要求。(2)减振地段轨枕块最大拉应力为14.09 MPa,出现在钢管位置,小于Q235钢的屈服强度;道床板和底座最大拉应力分别为1.70 MPa和1.48 MPa,均小于C40混凝土抗拉强度设计值,最大位移分别为1.38 mm和0.52 mm,满足使用要求。

摘要：本文对双孔连做造桥机结构风振响应进行研究,为造桥机设计提供理论依据。以平潭海峡公铁两用大桥双孔连做造桥机为研究对象,采用MIDAS CIVIL软件建立造桥机有限元模型,通过加载脉动风速时程荷载分析4923 m/s、43.8 m/s风速在0°与90°风攻角条件下造桥机停机状态与过孔状态结构的振动响应。研究结果表明:停机状态下,横风振动频率大于顺风振动频率,横风振动引起的杆件内力峰值较大;过孔状态下,横风振动频率小于顺风振动频率,横风振动引起的杆件内力峰值亦较大。过孔状态横风振动,结构杆件主要以横向位移为主,竖向位移较小;顺风振动结构杆件主要以竖向位移为主,未发生整体偏移、扭转等现象。造桥机各构件均未出现破坏与共振现象,满足台风作用下结构安全要求。

摘要：文章以西延高铁王家河特大桥为工程背景,建立梁拱墩结合处的局部实体模型,并分析该部位的空间应力状态,掌握应力集中区域和薄弱位置,探讨内力分配机制及传递规律,旨在为梁拱墩结合部位设计提供理论基础和数据支撑。研究表明,拱肋与拱脚结合部位拱肋长度1/3.2范围内为应力传递的特征长度,梁拱墩连接处主梁长度1/4.5范围内为应力传递的特征长度;梁拱结合部位中支点截面拱肋通过加劲缀板等将81.2%的内力扩散至拱脚混凝土。

摘要：大力发展装配式建筑是践行高质量发展理念重要内容,也是促进建筑业转型升级的重要手段。但是装配式建筑技术管控体系仍存在诸多影响项目质量与效率的瓶颈问题。本文在中国铁建房地产集团实施的装配式建筑项目和竞品项目技术管控实践基础上,从地产开发视角,以全过程技术咨询为手段,研究装配式建筑项目技术管控模式,从总体流程控制、阶段技术控制、成本及工期控制三个维度,分别探讨装配式项目技术管控思路、方法及要点,为实现装配式建筑项目开发的“提质增效”目标提供有效技术管控借鉴,促进装配式建筑高质量发展。

摘要：以436 m的三主桁中承式六跨连续钢桁拱桥明珠湾大桥为研究背景,通过建立全桥有限元模型进行敏感性分析,研究大桥合龙口调节措施的有效性,提出设计一种纵向新型微调装置,以满足合龙口纵向微调,达到大桥"零误差"合龙的条件。计算分析结果与应用效果显示,采用Q370钢材通过不同厚度钢板利用正交熔透焊组合的方法形成整体结构,可以满足250 t顶拉力需要;合龙时通过先粗调至10~15 mm时再采用微调装置调整效果良好,可以满足多点同步合龙的需要,提高了合龙施工效率与经济效益,该微调装置结构设计与使用方法对同类桥梁合龙施工具有借鉴意义,并有望推广。

摘要：利用城轨自动售票系统(AFC)数据分析西安地铁1、2、3号线客流,得到不同类型车站客流特征,将典型车站不同时间的站间OD可视化处理,通过映射方式对OD矩阵时空分布情况进行可视化。结果表明:(1)由于西安是一个旅游城市,工作日只有早、晚高峰时段客流高于节假日,其他时段客流低于节假日;(2)早、晚高峰出行具有明显潮汐特性,早高峰高客流发生点为居住区,客流吸引点为办公、商业区,晚高峰与之相反;(3)高客流走廊依次为(商业→混合)>(居住→商业)>(商业→居住)>(商业→商业)>(混合→商业)>(交通→商业)>(商业→交通)>(办公、工业→商业)>(商业→办公、工业)>(居住→办公、工业);乘客出行目的依次为工作、回家、购物、其他类出行。

摘要：高频大地电磁法(HMT)信号在20 k Hz^100 k Hz频率范围内易受人文噪声干扰,电磁信号强度弱,数据误差大。本文提出采用高阶谱分析重构高频大地电磁非最小相位信号,进而有效抑制随机高斯噪声、提高信噪比。通过数值模拟信号和实测数据处理,证明该方法能有效压制噪声,在提取实际地质信息方面优于传统方法。

摘要：随着数字化转型的提出,数字化能力建设,提升数字化服务水平,推动高质量发展,已成为工程勘察设计企业转型升级的重要方向。本文讨论了铁路工程设计行业的信息化发展现状和趋势,并重点介绍了牵引供变电专业数字化设计平台规划。为了实现牵引供变电专业内部软件之间及专业之间软件的数据流转与数据级协同设计,本文从应用层、接口层、数据层三个层次进行对牵引供变电数字化设计平台架构进行细致规划。