摘要：转体连续梁在既有铁路上方合龙施工时采用钢壳法,不但便于施工、费用较低,而且钢模板可作为结构的一部分无需拆除,极大提高了施工效率、降低了施工风险。本文以新建安九铁路孔垄上行联络线上跨既有京九线(72+128+72)m转体连续梁施工为背景,介绍了大跨度、小曲线半径、低净空、施工天窗点有限等控制条件下的中跨合龙段钢壳设计、计算及施工方案。该方案的顺利实施,对今后类似工程有很好的参考借鉴意义。

摘要：安九铁路九江动车走行线、改衢九线跨九江城市快速路因受既有铁路、城市快速路、自来水管道等条件制约,本文基于可行性、经济性、施工条件及维修养护等方面对比分析预制简支T梁、现浇简支箱梁、悬臂灌注连续梁及48 m简支钢-混组合桁架梁等四种常见桥式方案,最终确定采用等截面低高度悬臂灌注连续梁跨越九江城市快速路,并创新提出将两联并置连续梁中墩合并为1个跨度16.5 m的钢筋混凝土门式墩以避让自来水管道方案。对九江城市快速路采取临时交通导行等措施,顺利完成连续梁上跨城市快速路施工,可为以后类似工程勘察设计及施工提供新思路。