摘要：川藏铁路面临极端地质灾害、工程异常艰巨的困难与挑战。研究出适合川藏铁路建设的施工组织技术,是实现高起点高标准高质量推进川藏铁路工程规划建设,建成经得起历史和人民检验的世纪工程的重大任务。基于川藏铁路工程特点,结合施工组织设计相关的理论和实践,从川藏铁路施工组织技术研究需求、目的内容等提出研究思路和技术路线。在管理理论和施工组织设计重点内容方面取得了重大创新,形成了川藏铁路工期指标体系,提出建设工期建议以及川藏铁路施工组织信息化管理架构等重大技术成果;针对下一步重点工作,提出施工组织动态管理方法和措施,以达到根据实际情况,不断调整优化施工组织设计。该研究成果可为川藏铁路建设施工组织设计提供参考依据和相关建议。

摘要：水泥基渗透结晶防水涂料作为《铁路隧道设计规范》推荐的用于低防水等级的施工缝填充料,并未在规范中量化其作用于施工缝的防水性能。文章采用室内试验的研究方法,以先后两次浇筑的混凝土制作相邻衬砌的施工缝,并对试块施工缝采用水泥基渗透结晶防水涂料以及不作处理2种方式,通过逐级加压研究水泥基渗透防水涂料作为施工缝填料的防水性能。试验结果表明:(1)水泥基渗透结晶防水涂料试件施工缝的抗渗等级为P1,无施作防水涂料的试件施工缝的抗渗等级为P0;(2)在水压0.2 MPa下,防水涂料试件施工缝窜水的位置发生在涂料与混凝土的粘结面上。

摘要：地铁车站站厅层结构施工缝时常出现渗漏水现象。本文采用室内试验,通过先后两次浇筑混凝土块以形成地铁车站站厅层顶棚施工缝,施工缝采用非渗油蠕变橡胶防水涂料并与不做处理方案进行对比,研究防水涂料作为地铁车站站厅层顶棚施工缝填充料的防水性能。试验结果表明:(1)在0.05 MPa水压力条件下,非渗油蠕变橡胶防水涂料试件抗渗性能优于无防水涂料试件,无防水涂料试件渗水高度为8.96 cm,非渗油蠕变橡胶防水涂料试件的渗水高度为0.26 cm。(2)在0.05 MPa水压力条件下,非渗油蠕变橡胶防水涂料与基面粘结性能较好。

摘要：为了适应铁路信号设备运维“精”而“广”的管理特点,突出可视化平台的优势,提高BIM技术在铁路信号方面的应用效率。研究基于Cesium引擎的BIM与GIS结合的方法,采用细节面片抑制法将大体量信号BIM模型轻量化,提出一种异构模型融合方法,将FBX格式的BIM模型转换为适用于Cesium引擎的glTF标准格式,完成BIM与GIS技术的结合。最后给出B/S架构的系统应用案例,实现可视化信号设备管理的同时,解决了无人值守站的可视化远程维护等问题。使用Cesium引擎将BIM的设备全生命周期维护与GIS的地理空间展示相结合,可实现铁路信号设备从微观到宏观信息的多层次可视化,为设备运维管理提供设备定位、空间分析等一键式综合信息查询功能,提高系统科学决策的效率与水平,为BIM+GIS技术在铁路行业中的应用提供借鉴。

摘要：川藏铁路穿越活动断层区域暂按有砟轨道设计,受本项目沿线高原寒冷、超长隧道及超长大坡道占比高且局部穿越无人区等情况的影响,运营期养护维修条件极为恶劣。为降低活动断层区域轨道结构的养护维修工作量,基于调研分析及结构设计,对川藏铁路活动断层区域轨道结构设计方案进行研究分析。结果表明:川藏铁路活动断层区域轨道结构应具备易调整、可维修、少维护的基本功能需求;现有不良地质区域轨道结构形式均不适用本项目工程环境条件或设计标准,应进行新型轨道结构的研发;川藏铁路活动断层区域可采用基于道床结构小单元化或基于点支撑设计理念的轨道设计方案,后续可根据试验结果对各方案调整、维修的便捷性进行综合评估并择优选用。