摘要：危岩落石是山区常见的地质灾害之一,对铁路运营安全造成威胁。以某铁路隧道洞口边坡危岩落石为研究对象,通过现场勘察对危岩体的分布特征、类别、结构面等信息进行相关的获取、测量工作,在此基础上对落石的优势路径进行预测,利用数值模拟对研究区内不同区域的危岩落石运动特性进行分析研究,并针对性地提出“分区治理、分级防护”的综合治理整治措施,为类似工程的设计思路和治理措施提供指导和建设性借鉴。

摘要：近年来,轨道交通行业飞速发展,随着新车型项目的展开及既有车型的迭代升级,列车中各关键子系统的控制器产品功能需要不断地升级迭代和技术创新。基于模型的设计(MBD)作为一种日趋成熟的开发技术,具有图形化设计、早期仿真验证、代码自动生成、配套文档自动输出等优点,相对于既有的软件文本代码开发方式,MDB技术更加高效、灵活。通过分析列车控制器软件的开发现状,对MBD技术进行调研梳理,阐述说明其开发流程,总结其技术优势;对MBD技术可行性及技术难点进行分析,列举其在国内外工程中的应用情况;结合列车控制器功能的开发进行应用展望,并列举了可通过MBD技术的开发项点。

摘要：以18号道岔为例,分析高速铁路接触网无交叉线岔布置原理,并计算道岔内轨道中心线距离。经论证可知,动车组正线通过时,侧线接触线到正线轨道中心线的距离始终满足受电弓动态包络线的要求。采用直线方程式与圆方程式,建立动车组从正线进入侧线、侧线进入正线时,正线、侧线接触线到侧线轨道中心线的距离表达式;验证了正线、侧线接触线过渡转换时,2支接触线到侧线轨道中心线距离≤600 mm的可行性。通过对动车组运行过程中接触网动态检测数据及视频进行分析,结合受电弓通过线岔时受电弓运行轨迹,对接触网无交叉线岔设计参数调整提供建议,为设计、运营、施工参数调整提供数据支持。

摘要：地震对高铁安全运行影响极大,印尼是地震频发的国家,为提高地震灾害防护能力,需建立雅万高铁地震预警系统。基于中国高铁地震预警系统的原理和技术特点,结合印尼雅万高铁的实际情况,对中国高铁地震预警系统在印尼雅万高铁中的应用进行阐述。主要对中国高铁地震预警系统进行环境适用性优化设计、台网接口优化设计、地震衰减模型参数调整、终端软件界面调整,使中国高铁地震预警系统更好地适应印尼当地情况,满足雅万高铁的运营需求,为雅万高铁安全运行服务。

摘要：地面电子单元(LEU)作为铁路信号的重要设备,其防雷认证试验的测试方法中存在不足。分析传统测试方法可能导致误判的原因,运用虚拟仪器技术配合的PXI高速总线硬件设备,对既有方法进行改进,在此基础上设计一套自动测试仪器,在防雷试验中,该仪器可直接从LEU设备C接口输出端采集信号,并自行对比判断结果,可将传统方法中利用辅助设备间接判断LEU工作状态,优化为直接采集分析LEU输出信号,可显著简化试验环境的搭建,消除因辅助测试设备所引发的误判风险。改进后的测试方法具有判断准确和操作简便的优点,可有效提升试验自动化程度和试验结果准确性。

摘要：铁路危险货物运输监测对保证铁路运输安全至关重要,受限于现有通信制式的速率与时延,监测系统无法对采集到的高维度、大容量在途安全数据进行高速率、低时延传输。研究基于5G通信技术的铁路危险货物运输监测方案,运用物联网技术与5G通信技术实现图像、视频、温度、位置等数据的实时采集与远传,以及后台信息监测平台对多模数据的判断与预、报警信息的下发。此外,设计可嵌入至现有铁路货运生产系统的信息监测平台,实现信息系统之间的数据共享与互联互通。

摘要：针对检测列车运行过程中,因车辆轮载作用引起的轨道几何动静态测量差异问题,提出一种轨道动态位移地面监测方法。该方法利用高速相机采集钢轨上L型靶标的图像,实时解算为靶标中心点位姿,经空间坐标转换,将靶标中心点位姿转化为在线钢轨特征点的横、垂向位移,并通过轨道两侧钢轨形位变化的组合,计算得到轨道几何动静态差异。为验证监测方法的有效性,在试验室和现场开展了测试试验。试验结果显示,该方法测量靶标中心点横、垂向位移以及倾角的测量不确定度分别为0.07 mm、0.08 mm以及0.02°,现场测试轨距、水平动静态差异分别为0.07、0.10 mm,具有良好的一致性。

摘要：5G技术是智能高铁全面感知和泛在互联能力建设的重要手段,在智能建造、智能装备、智能运营等领域具备丰富的应用场景。为了科学有序地开展5G技术在智能高铁中的规范应用,避免重复建设和投资浪费,迫切需要在建设之初系统开展应用场景的顶层设计。为此,以智能高铁体系架构和需求为依据,深入调研分析高铁各相关专业的5G应用需求,结合铁路行业的5G网络总体架构,对智能高铁领域5G技术应用场景进行整体规划,并提出典型应用的解决方案。

摘要：目的:为提高城市轨道交通刚性接触网典型病害的检测效率与精度,降低成本,保障线路运营安全,需对刚性接触网悬挂状态检测方法进行进一步研究。方法:介绍了YOLOv4目标检测算法,阐述了该算法的优点;提出了基于YOLOv4目标检测算法的刚性接触网悬挂状态智能检测系统,详细介绍了该系统的架构组成及技术参数;将基于YOLOv4目标检测算法的刚性接触网悬挂状态智能检测系统应用于北京地铁某线路刚性接触网悬挂状态的检测中。结果及结论:基于YOLOv4的刚性接触网悬挂状态智能检测系统实现了对刚性接触网悬挂状态的快速巡检及全面高清成像,以及对接触网零部件悬挂状态病害的智能分析及数据管理。该系统在北京地铁某线路上取得了良好的工程应用效果,可在车载运行状态下完成对接触网悬挂状态的智能检测。

摘要：高速铁路采用地下线的形式穿越城区可能引起的环境问题受到关注。通过现场测试,对大断面盾构隧道内的铁路振动进行了研究。测试结果表明,当动车组以80 km/h速度通过隧道典型断面时,钢轨的铅垂向振动加速度峰值接近200 m/s^(2),轨道板的铅垂向振动加速度峰值接近1.5 m/s^(2),隧道壁的铅垂向振动加速度峰值接近0.1 m/s^(2)。大断面盾构隧道内的振动衰减规律与以往不同,钢轨至轨道板的Z振级最大值平均衰减8 dB左右,轨道板至隧道壁的Z振级最大值平均衰减超过40 dB。