摘要：针对铁路科技管理业务流程多元、过程文件种类繁多的特点,设计并实现了铁路科技管理电子签署中台。研究数据加密、时间戳等关键技术,以及该电子签署中台架构;作为铁路科技管理核心电子签署业务中枢,该电子签署中台为前台各业务系统提供可复用的线上文件签署服务,形成统一协同的文件管理模式;设计基于铁路科技管理中专家评审文件签署典型场景的应用方案,实现数据文件的线上流转与电子化签署,提高科技管理效率,优化管理流程,保障数据安全,为科技管理全流程线上办公提供新的解决方案。

摘要：调研我国高速铁路典型桥梁的实测自振频率和运营列车的实测竖向加速度,发现在列车荷载的周期性作用下(40+56+40)m和(40+64+40)m连续梁可能发生共振,阐述了列车与桥梁结构之间的共振作用机理。以(40+64+40)m连续梁桥为例,基于实桥参数和通用图的设计参数分别建立车桥耦合动力模型进行仿真分析。结果表明:实桥自振频率通常高于设计值,导致列车实际共振速度与设计频率对应的共振速度存在差异,当实际桥梁的自振频率处于共振频率范围内时,需要根据实际桥梁的混凝土弹性模量、二期恒载等参数进行动力响应分析;运营车速范围内引起了连续梁桥的共振响应,但桥面振动加速度满足规范要求,轨道结构保持稳定,车辆并未受到周期性激励,未发生车辆共振,仿真分析结果与实测规律一致。

摘要：以12号无砟高速铁路道岔翼轨为研究对象,探讨了不同弯制工艺条件下翼轨力学性能和金属组织的变化。结果表明:与轨件弯制试验出现失稳破坏时的挠度相比,当前翼轨的最大设计挠度尚有一定冗余;轨件弯制后压缩应变部位出现包申格效应,反向加载后包申格效应减弱,材料性能随弯制加工量增大而显著变化;轨件弯制后出现冷作强化,硬度上升。压缩应变部位冷作强化程度小,但出现硬度局部不均匀现象;弯制后钢轨表面脱碳层压缩应变部位铁素体网条索变细,拉伸应变部位铁素体网条索变粗且有破裂迹象;反向加载后铁素体网出现连续断裂现象。

摘要：针对TB/T 3095—2004《铁道货车防溜紧固器统一技术条件》部分条款出现不适应现场实际的问题,通过调研相关运输企业紧固器的配备、使用情况,提出设计优化需求。基于TB/T 3095—2004中条款内容溯源和技术要求,结合紧固器优化需求,从紧固器的报废规定、性能要求、试验方法和发展需求等方面,对标准内容提出修改建议,为标准化研究工作提供参考。

摘要：为了使乘客在轨道交通车站中能快速寻找出入口,减少购票时间、避免出行线路错误,研究轨道交通电子导向系统。分析电子导向系统的优势,结合乘客信息系统的功能,设计系统架构。通过前端导向信息显示、媒体信息发布、信息网管数据管理及系统安保的实现,验证了电子导向系统架构的可行性。电子导向系统的实现,解决了传统导向功能的诸多问题,为乘客信息系统的便捷化提供了技术的支撑。