摘要：加筋板作为船舶中的基本结构单元,对其进行合理地轻量化设计研究并推广到全船可有效减少钢材消耗,降低制造成本。采用有限元软件,对加筋板的力学特性和振动特性进行分析,结合拓扑优化和尺寸优化方法,开展加筋板结构轻量化与振动的协同设计。根据优化结果重新设计梯形式的加强筋结构,并对比分析新型板材特性变化情况,验证优化结果的有效性,并讨论梯形加强筋底角大小对板材特性的影响。最终在保证其适用性的前提下,实现了加筋板减重19.2%。

摘要：优化焊接顺序、控制薄板变形是邮轮建造精度管理中的重要组成部分。通过有限元软件ABAQUS,以典型薄板板架结构为研究对象,采用基于分段移动热源模型的热弹塑性有限元法进行焊接顺序优化及变形控制研究。结果表明:无外部约束条件下,板架易发生局部波浪变形,且失稳模态与焊接顺序相关;对于同向多筋板结构,单条加筋板单向焊接有利于收缩变形精度控制,单条加筋板双向焊接有利于垂向变形精度控制;对于板架结构,纵骨先装、横梁双向同时焊接(方案H)满足流水线生产且有利于纵向和垂向变形精度控制。施加工装夹具可抑制板架失稳变形和扭曲变形,减小整体垂向变形20%~30%,但布置复杂的夹具较布置简单的夹具对垂向变形无有效增益。

摘要：以某型船用立式离心泵为研究对象,基于ANSYS CFX软件计算离心泵内部流场的压力脉动,搭建试验台架,进行外特性试验,验证流场计算结果的可靠性并分析离心泵的压力脉动特性。在此基础上,基于ANSYS Workbench软件计算离心泵系统在弹性和刚性安装状态下的模态;考虑作用在泵体上的流体压力、泵自身的重力和叶轮旋转产生的离心力所造成的预应力,继而分析离心泵在不同工况下的模态。结果表明:非定常流场计算得到的性能参数与试验结果更为接近,定常流场计算得到的性能参数与试验结果偏差较大;不同工况下,离心泵压力脉动的峰值频率均以轴频和叶频的倍频为主;弹性安装会降低离心泵系统的固有频率,预应力作用对离心泵系统的固有频率影响不大。研究成果可为船用立式离心泵的减振降噪提供参考。

摘要：为有效保证船用气囊下水过程安全可控,气囊下水技术的理论研究正在进行。文章总结当前在囊体的复合材料特性、非线性接触下承载能力、下水动态过程分析和气囊与船体结构耦合作用等气囊下水技术方面的研究成果,提出尚待解决的下滑过程稳定性、气囊抗冲击和爆破力学模型等方面的问题,并指出下一步的研究方向和可能的研究路线。同时,分析气囊在大桥护栏、海上围栏和浮式防波堤等方面的应用前景,为提高气囊下水的可靠性,并将其推广到类似海上充气结构中提供参考。

摘要：针对航空、船舶及海洋领域电气导线连接器传统人工装配模式存在的工作效率低和端接配对错误率高等弊端,提出了一种使用增强现实等智能化技术对操作者进行装配指导的解决方法。在增强现实技术、语音识别技术和图像处理技术的基础上,开发了包含可视化工艺信息和装配指导视图的现场操作指导内容显示、操作指令智能语音识别和装配工作记录检验等功能的智能装配系统,为装配操作者提供智能辅助支持,提高了装配效率和准确性。最后,在实际电气导线连接器装配现场对系统工作效果进行应用与检验。结果表明:电气导线连接器智能装配系统效果达到预期目标,能有效解决当前生产过程的装配指导需求。

摘要：邮轮上的游客活动流线与甲板空间布局密切相关,而传统船舶的总布置设计并未考虑人员流线的需求。对此,通过剖析典型船型及其甲板的空间布局,引入适用的空间句法,采用控制度、整合度和可理解度等空间组构量化参数实现邮轮甲板空间的量化分析。运用Depthmap软件对"海洋量子"号邮轮第5层甲板空间进行分析,并对影响游客合理流线设计的总布置改进点进行实例探讨。结果表明,改进之后的甲板布局方案能改善游客的活动流线,有助于构建邮轮甲板空间布局量化分析的新模式。

摘要：近年来,随着世界邮轮旅游发展的强劲势头及亚太新兴市场的崛起,中国邮轮旅游市场也在蓬勃发展。通过对全球知名邮轮官网与Berlitz中收录的2019年全球在营293艘邮轮关键参数进行统计,对邮轮船型进行参数拟合研究,得到全球邮轮船型发展的特点与趋势。结合2019年在华市场运营邮轮与我国邮轮港口接待条件分析,发现目前中国中高端邮轮市场有待填补,“小而精”邮轮或将成为一个重要方向,成为潜在有利市场。

摘要：传统衰减法只适用于求解单自由度系统的内损耗因子,当一个频带内含有多阶模态时,频带平均内损耗因子与各阶模态的贡献量有关,直接利用衰减法难以准确获取频带平均内损耗因子。根据内损耗因子的定义,推导位移、速度、加速度3种振动响应下频带平均内损耗因子的计算公式,发现频带平均内损耗因子与频带内各阶模态的固有频率、内损耗因子和初始振幅有关。分别采用带通滤波和解析模态分解(AMD)两种方法对频带内含多阶模态的信号进行分解,对分解后的信号进行希尔伯特变换(HT)和最小二乘拟合,得到各阶模态的固有频率、内损耗因子和初始振幅,代入所推导的公式计算出频带平均内损耗因子,并重点分析噪声对两种方法计算结果的影响。通过与其它常用估计方法比较,证明带通滤波的HHT法和AMD+HT法在识别频带平均内损耗因子时都具有很高的精度,前者抗噪性好,但其截止频率较难确定,而后者参数设定简单。因此,在实际测量频带平均内损耗因子时,若噪声影响较小,宜采用AMD+HT法;若噪声影响较大,宜采用带通滤波的HHT法。

摘要：综合电力推进系统广泛应用于豪华邮轮,但其能效不高,需要进一步开展高效推进系统研究以提升综合能效。同时,为应对日益严格的船舶废气排放法规,有必要制定相应的排放控制策略,以满足排放控制要求。以一艘五万吨级中型邮轮为研究对象,对其原柴油电力推进方案和液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)电力推进替代方案进行仿真计算,分析其经济性、排放性、燃油消耗以及船能效设计指数(Energy Efficiency Design Index,EEDI)和船舶能效运营指数(Energy Efficiency Operation Index,EEOI)等指标,并通过九标度法对各方案进行综合评估,为选择高效的动力系统方案提供参考。

摘要：针对邮轮客舱设计方案评价中存在的多态性及模糊性等问题,提出基于层次分析法和模糊综合评价法的模糊层次分析综合评价法。以邮轮客舱舱室为研究对象,重点考虑室内结构和空间环境的影响,建立邮轮客舱舱室人-机-环境评价系统的指标体系和综合评价模型,形成了一套适用于邮轮客舱舱室人机工程设计评估的理论与方法体系。最后根据邮轮实船数据,采用此方法进行综合评估,得出评价得分和等级。研究结果可为邮轮舱室设计评价工作的发展提供参考。