摘要：渔港避风锚地潮流流速、流态对船舶安全停泊具有重要影响。针对万宁港北渔港避风锚地扩建工程的实施,结合工程水域历史大小潮水文观测资料,采用二维潮流模型对工程实施前后的潮流流态进行模拟研究,分析工程实施以后流场特征及其可能对周边水动力环境带来的影响。研究结果表明:工程实施后,航道疏浚水深增加,过水断面面积相应增加,航道处在二维平面上表现为流速略有减小。与此同时,由于航道浚深,水流向航道处集中,航道两侧的分流作用减弱,流速也略有减小;与小海南汊道整治工程实施叠加后,南汊道的分流作用明显;小海北汊道分流作用减弱,流速下降。

摘要：为了研究航道开挖对新老护岸结构的影响,依托东宗线航道四改三工程,利用大型土工离心模型试验平台研究航道开挖对老挡墙护岸结构、新施工钢板桩的受力和变形特征的影响,得出航道开挖过程中板桩两侧土压力的分布规律。结果表明,随开挖深度增加,靠岸侧(主动侧)土压力逐渐减小;受板桩位移、变形及离心模型试验重液影响,临水侧(被动侧)土压力部分减小,底部土压力增大。开挖卸载导致老挡墙呈现向水侧移动且向后翻转的趋势。设计工况的极限开挖深度约为3.6 m,此时钢板桩顶部帽梁的水平位移达到0.069 m;对于6、8和10 m 3种长度的板桩,其极限开挖深度约为0.5~0.6倍桩长,且随着桩长增加极限开挖深度逐渐降低。研究得出不同板桩长度下开挖深度的阈值,可为工程建设提供技术参数。

摘要：我国已有多个港口建设了无人化港区,实现了车辆的自主调动。无人化港口建设的主流技术是以提前埋设磁钉或磁条作为车辆的导航感应系统,这种方式定位精度高且技术相对成熟,但适用于新建港口且成本相对较高,而对于生产作业繁忙的老旧港口并不适用。传统港口一般使用集装箱卡车作为船侧与岸侧之间的转运交通工具。文章设计了将随动式激光雷达应用于港口无人驾驶集卡上,通过分析车辆运行规律,确定该方案的可行性。针对此类集卡提出了优化调度算法,结合实际数据进行对比,在实现安全生产的同时,进一步降低设备成本,实现高效的运营效率,为智慧港口建设港区车辆调度提供了一种新的解决方法。

摘要：动力排水固结法具有施工易、速度快、成本低等优点,但在设计和施工上仍处于探索阶段。为减少场地的工后沉降,采用动力排水固结处理珠三角某沿海工程的深厚软基,并取得良好效果。依据现场的监测检测结果,讨论其作用机理,并与堆载预压进行对比,总结了若干设计原则,提出夯能拟定及排水垫层保护的方法,供类似工程参考。

摘要：超大护面块体要在外海防波堤起到防护作用,从原理上主要体现在块体重量、块体强度以及块体的相互勾连上。规范提出超大型扭王字块结构应采取加强措施的要求,而构造配筋的方法给施工带来较大困难,研究在混凝土中添加聚乙烯醇纤维的方法,并进行数学模型试验以及现场制作和吊装试验,验证该方法是否能够满足块体强度要求,并在理论上分析配筋和添加聚乙烯醇纤维方案在耐久性方面的优劣,提出超大型扭王字块体的加强措施。

摘要：取水前池泥沙淤积和取水口含沙量是近海钢厂、电厂取排水工程重点关注的问题。以唐山丰南涧河口取水工程为例,建立了工程海域的三维潮流泥沙数学模型,在模型验证的基础上研究了工程区附近潮流、泥沙运动及取水前池泥沙淤积情况。研究结果表明,取水前池淤积与取水工程海域潮流运动、波浪、河道上游径流量等有密切关系。研究成果可为该取水工程设计提供参考。

摘要：为了获取沿海高桩码头结构的耐久性能参数,基于阳极梯传感器在天津港一新建高桩码头设计部署了结构耐久性监测(SDM)系统,用于钢筋混凝土结构的耐久性监测。通过监测数据分析可知,阳极之间的电阻随环境温度的升高而降低,随环境温度的降低而升高;阳极梯传感器会受到温度和湿度的共同影响,导致传感器的某些阳极相对于阴极的电流出现异常,导致误判钢筋脱钝的情况。因此,需要结合电流、电压、电阻、温度等监测数据综合确定阳极的极化状态,不能简单地仅靠电流值来确定。

摘要：文章首先分析了北印度洋阿拉伯海的水文气象特征,重点分析了该海域的季风洋流特征,在此基础上,建立平面二维潮流水动力及热扩散数学模型,经率定验证后对巴基斯坦瓜达尔某燃煤电站不同取排水平面布置方案下的温排水扩散进行了数值模拟。巴基斯坦瓜达尔海域海流流向呈季节性长时间的单向流形态,为风海流,与北印度洋海区的季风洋流特征一致。研究结果表明:为了满足排放口100 m处温升不得超过3℃,可采用以下措施:采用多点分散式排水;增加排水口处的水深,使温水能够进行充分的垂向掺混作用;调整排水口的排水流量,按照水深浅、流量小或水深大、流量大的原则,充分利用每个排水口处的温水容纳体积。最后,总结了取排水口的相对位置优化原则,为取排水工程的设计提供了科学依据。

摘要：海南岛海口湾西海岸海滩在短期内连续受到多次台风影响,基于台风前后海滩剖面实测资料和现场调查,研究了海滩动态变化对连续台风的响应。结果表明:海滩剖面以侵蚀为主,侵蚀下切,滩面坡度变陡是海滩剖面对连续台风动力过程的基本响应;不同位置海滩对台风的响应特征有所不同;假日海滩区受风暴作用后形成了典型的风暴剖面,水下沙坝分布明显,而其他剖面该特征则不明显;假日海滩剖面的台风响应强度最小,五源河口东侧与长滨北五路岸段海滩剖面则局部侵蚀较为严重;各海滩沉积物略有粗化,分选性有所减弱。台风作用下的海滩动态响应机制复杂,近岸地质地貌、台风动力过程和海岸工程等均对海滩的风暴响应产生一定影响。

摘要：针对“一带一路”涉外工程孟加拉国艾萨拉姆2×660 MW燃煤电厂港口防波堤平面结构,分析影响防波堤稳定性的主要水动力条件,探讨保障港口工程安全稳定需注意的关键技术问题。通过三维整体物理模型试验研究不同方向波浪对港口建筑物安全的影响规律,验证防波堤工程的稳定性情况,分析斜向浪作用下的破坏部位和优化区域,并针对工程特点提出优化方案,保证港口工程的安全性并降低工程造价,研究也说明三维稳定性物理模型试验对港口工程设计和安全的重要性。