摘要：0.9μm是我国高温标准光电和辐射法热力学温度测量的主要工作波段之一,因此对该波段下滤光片辐射计的非线性的研究十分重要。基于单相干光源双光路的光通量倍增法设计并搭建了硅探测器光谱响应非线性测量系统,利用双紫外熔融石英分光镜实现光通量的调控,通过积分球使探测器视场被完全充满,提高入射光在探测器光敏面作用区域的重复性,采用高吸收光阱避免光通量调控过程中的多次反射。实验通过切换中性密度滤波片来实现对光电流范围扩展,表征了0.9μm滤光片辐射计在1.6×10-8~8×10-6 A光电流范围内的非线性,单次测量的非线性值为-8.7×10-5~4.8×10-5,单次测量结果标准不确定度优于3.7×10-4,累积测量的非线性值为-2.7×10-4,标准不确定度优于7.6×10-4。

摘要：海床渗流是海洋工程设计中重点考虑的因素之一,其影响着建筑物的稳定性,严重时还会引起海床液化。现有波浪与海床相互作用的有关研究尚未解决实验室内海床的模拟方法问题。基于此,进行波浪作用下可渗沙质海床模型相似率研究,通过系列波浪水槽物理模型试验,基于原型孔隙水压力与模型值相似的条件,提出实验室内模拟海床的相似准则。结果表明:沙质海床相似比尺与模型几何比尺的关系为λ海床=λ13。

摘要：健康教育指主动为学习创设机会,包括设计某些形式的交流以提升健康文化、知识水平及发展对个体、社区健康有利的生活技能[1],通过传播健康相关信息,动员全社会参与,营造有益于健康的环境,增强人们健康意识和自我保健能力,改变不健康生活方式，从而达到预防控制疾病，提高生命、生活质量，提高全民健康素质的目的。

摘要：[目的]研究冬灌和冻融条件下土壤水热盐的再分布规律及其对作物生长的影响,为防治土壤盐渍化和保障粮食安全提供科学依据。[方法]基于宁夏青铜峡灌区2018年10月25日至2020年10月3日试验田实测气象、土壤理化指标和作物生长数据,采用统计分析及可视化方法对冬灌与非冬灌区农田水热盐的运移规律及作物生长情况进行对比分析。[结果]青铜峡灌区土壤温度变化滞后于气温变化,土壤浅表层温度受气温变化影响更显著。土壤从表面开始逐渐向下冻结,冻结深度随着气温的降低不断加深,消融期土壤冻结层从表层和底部同时进行消融,整个土壤冻融期共历时98 d。农田灌溉后含水率显著增高,冻结期灌溉降低各土层土壤温度0.1~1.1℃。冬灌农田不同深度土层土壤温度变化趋势和含水率变化特征与非冬灌区农田基本一致。冬灌后各土层盐分含量均下降,其中0—30 cm土层土壤盐分显著下降,但冻融期后冬灌农田土壤出现返盐现象。冬灌农田相较于非冬灌农田,小麦植株较高,玉米生长发育速度较快,小麦增产20.64%,玉米增产4.20%。[结论]青铜峡灌区冬灌明显改变了土壤水热盐的分布规律,可以有效降低土壤盐分,促进作物生长和增产,特别是明显提高小麦产量。

摘要：城市水网的防洪功能是城市社会经济发展的重要保障,同时,现代城市普遍面临水资源短缺问题,其防洪需求应与水资源利用相结合,提高雨洪资源利用效益。固城湖是高淳区最重要的水源地,若无闸门和泵站调控,在丰水年易受洪水威胁。通过闸门和泵站调控后,可将固城湖水位控制在13 m(50年一遇防洪标准)以内;通过水网的雨洪资源利用,在保障防洪安全的前提下,固城湖丰水年可新增供水量约4400万m^3。研究建议在未来的城市建设中进一步加强雨洪资源利用的研究,兼顾水网的防洪效益和水资源利用效益。

摘要：预应力锚固结构广泛应用于水电、交通、国防等领域岩土加固工程,锚固失效严重威胁工程安全。腐蚀造成的锚固材料劣化是影响锚固体整体耐久性的主要原因之一。从锚固材料腐蚀机理、工程服役现场试验和室内模拟加速腐蚀试验等方面综述了预应力锚固材料腐蚀耐久性的研究进展,并在此基础上提出了未来的研究方向,为现有锚固结构使用寿命和安全性评估及防腐措施制定提供了一定参考。

摘要：《机动车测速仪》(GB/T 21255-2007)自发布实施以来,为规范机动车测速仪(以下简称测速仪)设计、生产、定型、检验等方面发挥了积极的作用,提高了机动车违反限速规定交通违法行为的执法成效。随着测速新技术、新方法的应用和道路交通管理工作中对机动车速度管控要求的提高,原标准技术的内容也存在一定程度的滞后,难以完全满足机动车超速违法管控的新需求。2016年12月,国家标准化管理委员会下达2016年第四批国家标准制修订计划,由公安部交通管理科学研究所承担国家标准《机动车测速仪》(GB/T 21255-2007)的修订工作,《机动车测速仪》(GB/T 21255-2019)于2019年12月31日发布、2020年7月1日实施。

摘要：一、城市道路位阶值与位阶差的定义目前,我国对城市道路分级主要是城市快速路、城市主干路、城市次干路和城市支路,但这四种道路等级难以描述我国城市的多种道路类型,也无法支撑相应的道路网级差研究工作。为更好地深入分析城市道路网问题,本文以道路类型和车道数作为主要区分依据,兼顾道路的实际通行能力与设计速度,同时借鉴了美国HCM手册对道路的分类,将城市道路进行了八个位阶值的划分,具体如表1所示。

摘要：为降低高速公路智能车路协同系统的通信延迟,提出基于车联网技术的高速公路智能车路协同系统设计。将车联网通信网络部署在系统内部架构中,并在合适的位置部署环境传感器和路侧感知设备等,在车联网通信网络的支持下构建云网络环境,完善多模块间的通信链路;根据当前车辆状态设计约束函数,设计高速公路智能车路协同模型,求出最优解,实现高速公路车路智能协同。测试结果表明:在复杂的路况下,所设计系统通信延迟低、有效数据量大,协同控制效果好,整体通信可靠性得到了提高。

摘要：随着城镇化进程加快,生产建设项目产生的弃渣日益增多。弃渣的全过程管理是水土保持工作的重点和难点,弃渣资源化利用也是环境保护与城市可持续发展的关键环节。本文构建区域弃渣综合利用信息管理平台,技术架构采用云原生技术、微服务架构以及容器化部署等方法,功能模块包括数据采集与智能分类、资源匹配与优化、环境监测与评估等,确保平台的高度扩展性和可靠性。通过实施该平台,促进弃渣的减量化、资源化,提升区域弃渣资源化利用效率和智能化管理水平。