摘要：油气水的高效分离是陆上和海上油田在油气生产、输送、存储中关注的问题，复合式分离方法是近期的发展方向。“十五”期间中国海洋石油总公司与中国科学院重大科技合作项目中列入了该研究课题。本文回顾了自2001年开始的五年来中国科学院力学研究所在新型复合式分离嚣研制方面开展的研究工作以及取得的进展。首先通过文献总结、专利调研和国内现场考察，提出了集重力、离心、膨胀于一体的复合式分离方法，采用以实验为主，结合数值模拟计算的研究路线．2003年力学所建成了模拟油气水分离的实验装置。2004年对离心和重力膨胀的关键部件——螺旋管、梯型管等进行了不同粘度、不同流速、不同油水配比条件下的油水分离实验．得到了螺旋管回转半径、开孔数量、孔径、方向，T型管垂直管的高度、数量、管径等对分离效果的影响。配合直管和螺旋管的数值模拟，得到了上述重要分离部件的设计准则，然后按工业使用分离嚣处理量的1／10缩尺比例，2005年设计制造了高效的复合式油水分离嚣。3月底，长4．5m、宽2．2m．高2．5m，全部由不锈钢制成的样机在力学所安装完毕。在粘度1－1500Mpa s，油水混合液流速变化范围为0．2～1．5m／s，油水配比为10％－90％范围内进行了分离嚣的实验室样机试验，达到了分离后油中含水率小于l％的当代国际先进水平。目前将设计全尺寸的复合式分离器，用于陆上油田工业现场试验以考核它的最终指标。

摘要：该文利用F luent商业软件,采用Eu lerian多相流模型和湍流模式,对带孔螺旋管内油水两相流的流场和分离情况进行了数值模拟,计算了不同流速和不同油水配比工况下的油水组分、各相速度、相含率、各相流量等重要性能参数的变化和分布情况,所得数据与实验结果吻合较好。本文的数值模拟可为带孔螺旋管参数选择和优化设计提供参考。