摘要：有关磁流变阻尼器的控制系统的控制算法有很多,首先建立了基于磁流变液特性的Bingham动力学模型,然后针对磁流变阻尼器分别设计了Heaviside函数控制器、Sigmoid函数控制器、直接模糊控制器和模糊PI控制器,最后将Bingham模型和以上四种控制器分别在Simulink软件中构建闭环控制系统并进行仿真分析,根据其控制效果,并结合工程实现的可行性,得出了模糊控制是针对磁流变阻尼器的一种理想的控制算法的结论。

摘要：基于有限元软件Fluent,建立了椭球形浮空器的有限元模型,分析外界复杂环境对其热特性的影响,对不同工况下的浮空器热特性进行了数值模拟计算。在模拟计算过程中,充分考虑了风速、太阳辐射等外部环境因素对其热特性的影响,模拟了浮空器定点浮空中一天内不同时刻的气囊蒙皮温度变化,得到了其温度和温差随时间变化的曲线;还模拟了在升空过程中气囊蒙皮温度的变化情况,得到了其温度随浮空器升空高度的变化曲线。研究结果对浮空器的设计生产有实际的指导作用。

摘要：研究基于名义应力法的连续纤维增强复合材料轴结构疲劳寿命的估算方法,并通过与实验寿命值对比,验证寿命预测方法的有效性。针对某型低压涡轮轴,模拟其实际受载情况,设计并建立了连续纤维增强复合材料低压涡轮轴结构有限元分析模型,经计算获得轴结构的名义应力,结合修正后的复合材料S-N曲线,估算出复合材料轴结构高周疲劳寿命。通过比较不同铺层方案复合材料轴结构高周疲劳寿命,总结出铺层方案对结构疲劳寿命的影响规律。

摘要：为了提高Ti6Al4V钛合金的耐磨性能,研究了在其表面采用激光沉积制造原位自生TiC为强化相的钛基功能梯度材料(Ti-FGM)的设计。首先对FGM组分的弹性模量、泊松比、热膨胀系数、密度以及热导率等物性参数进行估算。然后利用有限元分析的方法,对梯度材料进行了热应力优化设计,确定了FGM的最佳形状分布因子P=0.5、层数为6和单层厚度为1 mm。并根据最优参数计算出各层的组分,为下一步进行激光沉积制备工艺提供了依据。

摘要：针对静气动弹性问题中机翼焦点位置求解精度与效率的矛盾,提出采用分段斜率修正面元法来计算气动力,该方法以刚体机翼在不同迎角下的CFD数据作为修正基础,对弹性变形后的机翼下洗采用分段修正,克服了传统面元法无法考虑非线性因素的缺点。通过M6机翼气动焦点位置的计算表明:相对于CFD方法,该方法保持了较高的准确度并且计算效率较高;相对于传统面元法,该方法能够准确地计算焦点位置和弹性机翼焦点位置变化量,适用于工程设计。

摘要：提出了一套大型结构的敏度分析技术。为适应不同规模的问题,主要涉及到两种常见的敏度计算方法:伴随变量方法和半解析法。为提高大型结构的敏度计算效率,也提出了两种方法:一是根据设计变量之间的关系避免冗余计算,二是利用小矩阵避开处理大型稀疏矩阵。利用上述理论编制了基于有限元法的敏度分析程序AASA,并将AASA的分析结果与大型工程软件NASTRAN进行对比,结果证明本方法具有较高的精确性和分析效率。

摘要：飞机结构件中设计模型常存在各种质量缺陷,易导致零件的加工成型过程难以进行。针对该问题,提出了飞机结构件三维设计模型质量检测技术。首先对模型缺陷进行分析与分类;其次,通过对检测规则进行形式化描述,建立检测规则库;然后,根据不同缺陷的特点,采用不同的推理方式对缺陷进行检测;最后开发了飞机结构件三维设计模型质量检测系统,验证了该技术的可行性。

摘要：本研究利用聚四氟乙烯(PTFE)的耐介质性,并采用低温等离子体(LTP)处理对PTFE薄膜和丁腈橡胶(NBR5080)混炼胶进行了表面改性,再用高温胶黏剂粘接工艺制备了PTFE薄膜包覆的NBR5080硫化胶,测试了NBR5080包覆前后在100℃高温航空煤油中性能变化,对比分析了表面包覆PTFE对NBR5080耐高温航空煤油性能的影响。结果表明:随试验时间的延长,未包覆的NBR5080的质量、尺寸先增加后趋于稳定,微观形貌变化明显,拉伸强度、断裂伸长率显著下降;包覆了PTFE的NBR5080的质量、尺寸基本不变,微观形貌变化较不明显,拉伸强度、断裂伸长率出现较小的降低幅度。表面包覆PTFE薄膜能够保护丁腈橡胶,使其耐高温航空煤油性能有所提高。

摘要：针对已有微弯型科氏质量流量计测量小流量时精度低、重复性差的问题,设计了高精度信号输入调理电路,并将两级滤波器与四点拉格朗日插值的过零检测算法相结合用于微弯型科氏质量流量计的信号处理。在以TMS320F28335为核心的科氏质量流量变送器上,实时实现整套算法,并将研制的变送器与微弯型科氏质量流量传感器相匹配,进行了零点稳定性测试和水流量标定实验。实验结果表明,整套算法可行有效,实现了微弯型科氏质量流量计对小流量的高精度测量。

摘要：针对MEMS(微机械)航姿系统的性能受振动环境的影响,提出了MEMS航姿系统减振设计方案。根据MEMS航姿系统的工作原理,分析了振动环境对MEMS航姿系统的性能影响;基于被动减振设计的原理,设计了航姿系统减振结构,基于振动环境中MEMS惯性传感器的数据特征,设计了一种自适应变步长平滑滤波器用于平滑振动加速度,应用平滑后的加速度信息与MEMS陀螺测得的角速度信息进行融合,实现了振动环境下的姿态解算。MEMS航姿系统的振动环境试验验证了论文提出的减振方案与振动环境下数据处理算法的有效性。