摘要：本研究的主要目的是利用氟塑料(PTFE)薄膜的耐介质性,来提高丁腈橡胶的耐润滑油性。首先采用冷等离子体处理技术(CPT)对PTFE薄膜和丁腈橡胶混炼胶进行了表面处理,以改善两者的表面粘接性,用高温胶黏剂将PTFE薄膜粘接在丁腈橡胶表面制成覆膜丁腈橡胶。表征了丁腈橡胶和覆膜丁腈橡胶在100℃高温润滑油中的微观形貌、物理力学等性能,并分析了这些性能变化规律。结果表明:随试验时间的延长,覆膜丁腈橡胶的微观形貌变化不明显,长度、质量基本不变,压缩永久变形、拉伸强度和断裂伸长率下降幅度更低。覆膜丁腈橡胶的耐高温润滑油性较丁腈橡胶有所提高。

摘要：飞机结构件疲劳寿命预测及可靠性分析,对飞机设计和提高飞机的安全性具有重要的意义。在冲击模型的基础上,建立了一种飞机结构件疲劳寿命预测模型,通过相关的试验数据对所建模型的准确性与有效性进行了验证;并通过多次仿真计算,得到飞机结构件的疲劳寿命分布及可靠性曲线。为飞机设计和维修提供了重要的基础数据。

摘要：通过对现有中国民航管制员岗位的工效学评价,减少管制员的人为差错,保障民航的安全运行,结合管制员岗位人机界面的特点,从人机界面构成要素和工效学角度,综合考虑各种影响管制员工作的因素,建立了管制员岗位工效学评价指标体系。基于云模型和模糊综合评价法构建了管制员岗位工效学评价模型,并应用该模型对某机场塔台管制员岗位的工效学现状进行了评价。该模型具有量化分析,评价结果直观的特点,能够反映出系统人机界面中存在的不足,为改进人机界面设计和减少管制员差错提供理论基础。

摘要：当前基于制造成本与质量损失的公差优化模型缺乏对制造成本与产品质量间复杂关系的考虑以及对关键特性的控制。针对这一问题,提出一种引入制造成本与质量损失的权重系数和组成环灵敏度系数的装配公差优化模型。该模型的权重系数由设计、工艺、制造以及市场调研等相关领域专家进行评判打分确定,灵敏度系数依据关键特性识别的数学模型获取。最后以某型飞机外襟翼接头为例,验证该模型的可行性和有效性。

摘要：通用教练机大修费用预测是航校制定维修计划和评估维修工作的基础。在传统的灰色预测模型的基础上,利用新信息优先的原则,建立了等维新息(新维)无偏灰色预测模型,在每一步预测中不断推陈出新,更新原始数据,以某通用教练机大修费用作为原始数据,构建无偏灰色和新维无偏灰色预测模型,对大修费用进行预测。结果表明,与无偏灰色预测模型相比,新维无偏灰色预测模型的误差更小、精度更高,适用于通用教练机大修赀用的中长期预测。

摘要：利用当前航空企业的信息化环境,建立Windchill与CATIA之间的构型管理协同研制平台。在此平台上,把设计生成的产品EBOM通过LCA交互到Windchill环境下,实施产品构型管理的各个业务流程。通过对产品结构进行构型标识,构型信息的完善和构型项的划分,生成以构型项为主的构型结构树(CIBOM)。通过协同研制平台启动实施构型的更改管理和控制,并对构型的原始状态和构型的更改状态进行详细的记录和跟踪,以生产实践中产品的生产和装配来验证构型信息的一致性和规范性,在此环境下实现构型管理的各个业务流程的循环,最终实现无纸化构型管理。

摘要：基于某飞行培训学校商照单发训练科目,以Cessna172S、DA40和SR20三种机型的教练机为例,采用Masefield-Burdak教练机训练效能计算模型,以寻求在不同培训阶段的机型配置。对于模型中各参数的确定,进行了详细分析计算,通过调查问卷数据得到权重矩阵。通过对上述3种飞机性能指标的分析,确定出需求值向量和敏感度矩阵,将数据代入Masefield-Burdak模型中计算,结果显示SR20最高。研究方法为通用教练机在效能评估和机型选择上提供依据和参考。

摘要：为实现薄壁件装配的公差分配优化,提出了一种面向制造和变形的公差优化方法。首先,针对薄壁件变形,采用有限元方法将尺寸链环表示为单元,建立了有限元模型。然后,根据单元有限元模型推导了整体有限元模型,并得到封闭环与组成环变形满足的关系。最后,将变形关系作为公差优化的约束条件,推导了薄壁件装配的公差优化模型。以某型飞机登机门外形组件作为实例,验证了该优化模型的合理性和有效性。

摘要：为实现带平面度公差的累积与分析,提出了一种基于积分映射的统计公差分析方法。该方法采用二重积分的定义来表示平面度公差,通过将变动要素形成的实体映射为相同体积的柱体,推导出了平面度公差的映射表示模型;在映射模型基础上,根据实际要素形状的不变性和对应随机变量数量的唯一性,推导了包含平面度公差的统计公差分析方法,该解析方法较蒙特卡罗法具有更快的计算效率;以某型飞机组件为应用对象,验证了所提方法的正确性和可行性。

摘要：为了提高北斗接收机弱信号捕获灵敏度,解决数据比特跳变和NH码相位变化限制相干积分时间延长的问题,提出了一种基于复数型差分相关积分的北斗弱信号捕获算法。首先,在分析了北斗信号特点的基础上,对常用弱信号捕获算法进行数学分析;然后,设计了按照采样点进行延迟差分的复数型差分相关积分算法,采用正交采样方法获得复数型中频数据,利用FFT变换实现对码相位和载波频率的并行搜索;最后,利用软件接收机开展仿真验证,实现了5 ms、10 ms和20 ms的差分相关积分,积分后信噪比提升约7 d B、10 d B、13 d B。该算法极大地削弱了北斗信号比特跳变和NH码相位变化的影响,有效提高接收机弱信号捕获能力;采用基于FFT算法进行并行搜索,相比传统捕获算法极大地缩减了捕获时间,并适用于全部北斗信号和GPS信号,无需考虑GEO和非GEO导航电文的差异。