摘要：人工填筑黄土与大厚度黄土组成的成层土地层中,桩基在竖向荷载下其轴力和侧摩阻力分布较为复杂。为揭示此类地层中桩基侧摩阻力分布规律,基于现场试验和数值模拟方法,研究人工填筑黄土与大厚度黄土组成的成层土地层中桩基侧摩阻力分布规律和合理取值。结果表明:两种地基中桩基侧摩阻力的发挥截然不同,进行桩基设计和桩基受力分析时应区别对待;同时由于人工填筑地基中的桩基侧摩阻力小于原状地基中的桩基侧摩阻力,在进行填筑地基桩基础设计时,不能直接采用原状地基中的桩基侧摩阻系数,应予以折减。

摘要：针对车站主体结构混凝土开裂为其建设与运营中面临的突出问题,统计11个已建地铁车站工程裂缝的分布特征,总结结构裂缝的主要表现形式。依托赣州西预留地铁车站在建工程,采用数值分析方法模拟水化过程中主体结构混凝土温度应力场。研究结果表明:结构内部温度在0.5~1 d龄期内达到最大,底板侧墙角处内外温差相对其他结构部位较大,下侧墙与顶板结构最大温差较为接近;升温阶段结构应力水平较小,降温阶段前期,顶板侧墙交界处、底板侧墙角处在入模温度10℃时最大主应力达到2.54 MPa,在入模温度30℃时达到5.48 MPa,均超过抗拉强度设计值1.71 MPa。基于分析结果提出原材料优选、入模温度及浇筑时间差控制等成套技术措施,有效降低了该地铁工程结构混凝土的开裂风险。

摘要：客运枢纽车站改造施工是一个复杂的综合性工程项目,涉及路基、桥涵、轨道、接触网、通信、信号、电力等专业,技术复杂、相互干扰多、安全风险高,且天窗内施工要在有限的时间和空间内按计划完成施工任务,施工方案必须成熟可靠、思虑周全,具有可操作性才能确保行车安全、施工安全、设备安全。本文结合银川站站场改造实践经验,对客运枢纽站场改造的设计方案优化进行研究,从保障运输秩序、降低安全风险、提高营业线及邻近营业线施工工效等方面考虑,为后期类似的站改施工可以安全、高效、有序地进行,并将行车干扰降至最低提供了可借鉴的技术和经验。