摘要：为提高高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板的施工质量,以商合杭铁路站前工程为背景,基于桥梁段底座板结构特点,重点探讨基础面处理、底座钢筋绑扎、底座模板及限位凹槽模板安装、混凝土浇筑养护、伸缩缝施工等施工关键技术,形成了一套高速铁路桥梁CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板施工方法。对比分析4种无砟轨道底座板模板支撑形式,提出底座板模板的改进建议,采用型钢式模板支撑体系,避免了对基础面的损伤,保证了桥梁完整度,提高施工效率,节约了成本。现场实践表明,采用该技术方法施工底座板,成型后底座板线型平顺、美观,内外质量均符合设计要求。

摘要：转体施工对跨越线路干扰少,是近年来桥梁工程领域热点问题。但该技术起步较晚,在结构施工控制、转体过程监控及后期姿态调整等方面仍存在不成熟之处,解决这些问题是保障桥梁结构安全与精准转体的关键。本文基于312国道苏州东段改扩建工程昆山段大型V构桥梁转体工程项目,针对转体桥梁施工控制、临时支撑拆除监测、称重试验、转体过程监控、桥梁姿态调整等转体施工全过程关键技术问题进行方法与试验研究。相关测试数据及结果分析表明:V型刚构桥梁称、配重之后具备较好整体平衡性,转体牵引全过程平稳,姿态调整后成桥状态位置与设计位置基本符合。本文研究方法及结论可为同类型桥梁转体施工、过程监控及姿态调整提供参考。

摘要：浙江永康南溪大桥为(108+80)m独塔双索面钢箱梁斜拉桥,全宽40 m,主梁采用正交异性板流线型扁平钢箱梁,桥塔整体造型为倒“Y”型。主梁采用支架法施工,斜拉索采用二次张拉方案。为保证施工监控顺利进行,采用有限元软件建立空间模型,对设计计算过程进行复核验证。采用自适应方法对支架法施工斜拉桥进行施工监控,分析不同施工步骤下的斜拉索索力、桥塔偏位、位移变化量、主梁应力等。结果表明:采用初张拉完成落架体系转换施工过程中,主梁受力合理,各监控值均在控制范围内;二次调索完成后,主要构件受力合理,各控制指标均处于安全范围。

摘要：高校建设规模逐渐扩大,传统校园一卡通系统资源分散利用率低,不能满足迅速激增的信息处理量。本文设计了基于虚拟化技术的校园一卡通云计算平台,对硬件服务器进行虚拟化,实现服务器资源自动调配、动态迁移等诸多功能,通过云计算平台进行统一管理、协调分配。该设计提高了基础设施的利用率和服务质量,降低了管理成本,实现了资源的动态优化,为校园大数据的挖掘与研究奠定了基础。

摘要：主-副拱协作异形钢箱系杆拱桥具有优美的外部造型和较大跨越能力。拱桥矢跨比是影响拱肋内力分布的重要参数,进行矢跨比取值研究具有重要意义。为研究主-副拱协作异形钢箱系杆拱桥主拱矢跨比对主、副拱肋受力性能的影响,以通吕运河大桥为例,利用Midas Civil有限元软件建立整体模型,调整主拱矢跨比由1/4.5渐变至1/7,对主、副拱弯矩、轴力和挠度进行计算分析。结果表明,主拱矢跨比的改变对主、副拱肋内力分布具有不同影响,研究结果对今后的主-副拱协作异形钢箱系杆拱桥拱肋矢跨比设计具有一定指导意义。

摘要：索塔横梁是斜拉桥索塔的重要横向联系构件,与塔柱一起构成框架结构.索塔横梁构造设计美观且复杂,施工方案直接影响桥梁施工的质量和安全,并影响桥梁施工工期.针对主塔横梁结构特点,采用先塔柱、后横梁,塔梁异步施工;支架体系采用悬空组合支撑体系,即碗扣式支架与钢板牛腿-钢分配梁-贝雷梁-横向分配梁相结合的支架体系方案.该方案实现了横梁支架体系的技术创新性探索,达到了节省成本、减小了施工难度、加强施工安全、提高工作效率以及保证工程质量的效果.

摘要：以新建某高速铁路岩溶路基段为研究背景,基于通用有限元分析软件,将土体简化为Mohr-Coulomb弹塑性模型,建立岩溶地段桩板结构有限元模型。采用生死单元对桩土进行地应力平衡,将集中荷载作用于模型上,研究集中荷载和摩擦系数对桩板结构沉降影响规律。结果表明,摩擦系数不变,所施加集中荷载越大,桩板结构沉降越大;集中荷载不变,改变桩土间摩擦系数,随摩擦系数增大,桩板结构沉降越来越小。数据显示,集中荷载达到5 000 kN时,桩板结构沉降值趋于稳定(小于1.5 mm),验证了桩板结构设计的合理性和有效性。

摘要：为了泥岩填料路堤工程的顺利施工和安全运营,必须在施工过程中对施工效果进行实时估计。本文结合工程实例,将密实度、地基系数、孔隙率、路基弯沉值作为碾压效果的评价指标,根据现场试验数据分析了多点同遍和同点多遍碾压效果之间的关系,使用数据拟合方法提出了泥岩填料路基碾压效果评价的实时预测方法。结果表明,碾压效果和碾压位置所处土层条件关系较大;碾压遍数可以根据密实度要求进行设计;地基系数变化受到多方面的影响;孔隙率和弯沉值不宜作为碾压效果的控制标准。

摘要：大跨度混合梁斜拉索轨道专用桥由于跨度大、设计独特、变形复杂,铺设无砟轨道缺少线形精度控制的理论储备及实践经验。以高家花园轨道专用桥为例,对大跨度混合梁斜拉索轨道专用桥无砟轨道铺设精度控制进行研究,包括轨道结构荷载预压、堆载方式、线形监控量测、线形拟合。通过轨道线形拟合及线形分析,预测施工轨道后的轨道线形,最终实现铺轨基标锁定,保证轨道施工精度的控制。

摘要：浅埋暗挖法在地铁隧道施工中的应用越来越多,施工技术和水平也越来越高;在施工过程中遇到施工难度大且施工变形大的大断面双连拱隧道的情况也越来越多。本文以西安地铁六号线科技八路站~科技六路站区间隧道为背景,采用数值模拟以及现场监测数据分析的方法对大断面双连拱隧道施工过程中变形进行分析和预测,结合施工实际得出以下结论:(1)中洞开挖沉降在总沉降中所占比例最高,右洞沉降在总沉降中的比例比左洞大;(2)模拟的沉降曲线与现场监测数据变化基本符合,可用模拟结果指导施工和预测未来沉降,从而对施工方案进行相应的修改、完善。这对类似工程的施工设计有一定的参考价值。