摘要：受限空间引水隧洞修复过程中,因工序繁杂、风险重大、恢复供水时间紧迫,给施工增加了极大的难度。以福清市闽江调水工程峡南至新局引水隧洞修复为背景,研究受限空间大直径钢管运输及隧洞修复施工技术。根据隧洞洞径及结构,选择合理的轨道铺设方式,再结合钢管形式,设计钢管运输工装。通过在钢管两端安装运输工装,可解决大直径钢管在狭小洞内长距离运输问题;钢管运输到修复位置后,通过7字板、正反丝拉杆等辅助调节措施,可提高钢管无缝对接精度;钢管定位焊接后,通过预埋注浆管对钢管外部灌浆回填。该技术的研究与应用,解决了大直径钢管在狭小洞内长距离运输、定位、焊接、回填的施工难题,安全、高效地完成了引水隧洞修复工作,较业主恢复供水时间缩短35 d,保障了福清、平潭正常生产生活用水。

摘要：以厦门轨道交通2号线2标东渡路站~建业路站区间为背景,该区间为暗挖隧道,共有四个暗挖工作面,其中某一工作面位于既有车站结构内,左右线隧道洞口与主体结构为零距离,隧道洞身范围为高强度微风化花岗岩地层,且隧道区间两侧重要建(构)筑物较多,有老旧无基础小区紧邻隧道边,本文结合实际情况对硬岩隧道进洞可选工法进行了比选,阐述了液压式岩石分裂施工、静态爆破剂爆破、二氧化碳气爆、悬臂式隧道掘进机、钻爆法等,最终选取了采用钻爆法进洞,并制定了科学合理的爆破方案,深化了爆破设计,对爆破控制、减震措施、爆破设计参数、防护措施等均做了分析和总结,通过监测数据指导施工,在达到爆破效果的同时又不对车站结构造成任何损伤,最终成功实现了花岗岩地层中既有车站内爆破进洞。

摘要：盾尾刷因磨损失去密封作用,导致盾尾发生漏水漏砂安全事故,延误工期,必须及时更换盾尾刷,确保施工质量。以西南地区某地铁盾构项目为依托,在传统盾尾刷基础上,进行优化研究,首次提出了一种易安拆盾尾刷并对其更换技术进行研究。重点从盾尾刷组成、施工技术原理、施工关键技术及技术优势进行论述。实践结果表明,新设计盾尾刷安拆方便快捷;盾构掘进中,钢管片前后端与盾尾形成了三道密封,与旧盾尾刷原有的密封腔同时密封,防止外界水、泥浆的渗入,盾尾刷更换效率相比于传统地层加固施工工艺大幅提高。该技术能在地层不采取加固措施且盾构不停机时,安全快速地完成盾尾刷更换,减少了常规技术中的盾构停机风险、人员作业风险,且适用于各种地质条件下盾尾刷的更换,可为类似工程提供参考。