摘要：长春地铁1号线04标工程,因施工环境制约,无法将盾构始发接收井布置在区间正线上;且区间两端车站因涉设计结构变更,无法为盾构施工提供始发接收及运输条件.经方案比选,采用在正线区间一侧开挖临时竖井,竖井与区间正线通过暗挖横通道相连,盾构及后配套设备等通过竖井及暗挖横通道完成盾构侧向平移、安拆、始发(接收)及施工运输,归纳出了一套完整可行的施工方法,减少施工对周边环境的影响,有利于工程及早实施,丰富了现有国内盾构施工技术,具有很强的实用性和推广应用价值,社会效益显著.

摘要：本文对拉荷载条件下铁路工程混凝土中的氯盐传输行为进行研究.采用可靠度模型对两种混凝土桩在拉荷载-氯盐侵蚀协同作用下的服役寿命进行预测,分析拉荷载对混凝土中氯盐传输的影响及其对混凝土服役寿命的影响.结果表明,两种混凝土桩的使用寿命均超过设计使用寿命.与不受力混凝土相比,施加30%拉应力后,混凝土在不同龄期内的氯离子扩散系数均稍有增大;外加拉应力在一定程度上加速了混凝土内的氯离子扩散,导致混凝土的服役寿命缩短.在进行铁路工程材料耐久性设计时,应重点关注受拉构件和构件受拉区的材料设计.

摘要：西成客专小安隧道已开通运营,由于水害影响需新增小间距引水洞进行引排水。为消除或降低引水洞开挖爆破振动效应对运营隧道的危害及影响,保证铁路运营安全,同时满足振动速度控制标准2.5 cm/s要求,本文研究爆破开挖振速综合控制技术。实践证明,在采用光面爆破设计基础上,应用数码电子雷管并融合具有降振作用的水压爆破技术、增设减振孔等一系列技术措施,不仅使爆破振速满足要求以确保铁路隧道运营安全,同时满足了每循环最大开挖进尺,保证了引水洞工程优质如期完成。

摘要：以东莞地铁1号线一期工程2标四工区湿地公园站为依托,针对湿地公园站基坑开挖断面存在高强度基岩实际情况,为解决城市生态敏感区基坑基岩爆破难题,通过现场资料收集、理论分析,确定了城市生态敏感区地铁车站高强度基岩爆破施工总体施工顺序、爆破施工要点、基坑基岩爆破施工参数、装药结构与爆破网路设计;并根据湿地公园周边实际环境、场地工程地质条件、工期要求以及施工技术现状制定施工方案;分析了该方案实施工程中的重难点并提出了相应处理措施。该方案确保了工程顺利进行,提高了施工效率,降低了施工风险。

摘要：在上世纪我国某些城市开展了地铁试验段的建设,完成了部分地铁的施工,如今随着城市地铁建设大范围开展,为充分利用资源,需对原有的地铁进行改造。针对既有车站周边环境复杂、结构老化、原设计施工等级低、结构整体连接程度高、钢筋密集等不利因素,通过分部、分块原则,采取从上至下的拆除方法,将传统的绳锯切割、水锯切割、水钻钻孔、液压破碎锤机械破除及人工配合修整相结合,成功完成了既有车站内部结构的拆除,规避了施工对衬砌及支护面扰动过大造成结构失稳的问题,确保了已开挖洞体的安全稳定,施工安全、质量、进度均能满足业主要求,综合效益显著。

摘要：二次衬砌施工是地下工程建设关键性工序,普遍采用衬砌台车施工。但随着地下工程种类的增加,出现了各种不同类型的衬砌结构,如变断面小曲线半径隧道衬砌,此类衬砌采用传统衬砌台车无法满足目前的施工需求,需进行专题研究。本文主要从衬砌台车高度调节装置、宽度调节装置和曲线段台车设计等方面展开研究,成功解决了变断面小曲线半径隧道衬砌施工的安全、质量、工期、环保、成本等一系列难题。经大量工程实践证明,已形成的施工工艺日趋成熟和完善,对于保障变断面小曲线半径隧道衬砌的质量稳定与控制具有显著效果,可为后续同类型隧道衬砌施工提供参考和借鉴。