摘要：横向变宽度桥梁在交通建设中被广泛采用,但对这种特殊结构的分析研究较少。本文以郑机城际铁路多跨变宽度连续箱梁桥为例,考虑主梁横向协同工作效应,研究截面宽度变化对连续梁桥空间受力特性的影响规律。通过建立空间梁单元模型,得到恒载、预应力荷载、温度作用和列车活载等荷载作用下箱梁的内力、正应力和位移分布特征。结果表明:变截面宽度对扭矩影响较大,在宽度较大的第一跨支座处达到最大扭矩值;自重作用下,支座处弯矩及剪力随着梁宽度变大而增大。分析结果对设计同类桥梁有参考价值。

摘要：本文结合成都地铁6号线一、二期工程机电装修工程机电5标项目实际,针对BIM技术进行机电管线综合排布深化设计问题,在实施流程、各阶段实施要点、成果输出、二维和三维管综的比较、机电工程BIM应用特点层面积极探索运用BIM技术进行机电管综深化设计的途径及经验,并总结出一套可以推广复制的标准实施方法,可操作且适用性强.

摘要：现浇连续梁桥0#块底模施工是保证0#块施工质量的控制要点之一.消除非弹性变形、测定结构的弹性变形值从而确定立模标高,使得施工偏差和定位符合规范及设计要求,以确保施工质量.本文通过对连续梁0#块支架和底模施工过程进行模拟并结合现场实际施工操作,分析影响0#块底模板标高的控制因素,根据分析结果采取有效的控制及调节措施,以实现0#块底模板标高的精确控制.

摘要：以在建的某城际铁路暗挖隧道段下穿既有铁路线路为工程背景,对既有铁路列车运营对下穿隧道的振动影响展开研究,得到如下结论:因施工前对既有铁路线路采取的预加固措施及对既有铁路的运行速度的限制,有效减小了既有铁路运营对新建隧道带来的影响,列车动荷载引起的隧道内力及变形并不显著,不需要单独进行加固措施设计。

摘要：装配式挡墙因施工节奏快、质量把控度高、占地要求低、能满足狭隘区域施工需求等优点,在公路施工领域逐渐得到探索和应用。目前,国内外装配式挡墙高度多为2~6 m。本文以深汕西高速公路改扩建工程为例,研究了2~8 m装配式挡墙的设计选型、预制智能生产线设计、施工关键技术等。通过对6.25~8 m超高装配式挡墙的优化设计,解决了超高装配式挡墙自重大、吊装困难等施工问题;通过力学性能试验和沉降位移监控,对成品使用效果进行了验证;总结了装配式挡墙在预制、吊装、安装等不同阶段的施工关键技术,可为其他类似工程装配式挡墙的设计与施工提供借鉴。

摘要：随着中国公路网不断发展,悬挂法施工的连续梁不断增多,梁宽、梁重、梁长不断突破,如何防止施工过程整个T构的倾覆是安全控制重点。结合杭州某公路桥梁工程实例,对其宽幅连续梁原设计的临时固结方案(体外临时支撑柱+体内垫石两侧设置临时支墩)进行了分析,将原方案临时支撑柱的直径和壁厚、精轧螺纹钢的数量进行了优化;并继续优化为临时支撑柱不单独设置,直接利用施工0#块的支架柱作临时固结支撑柱,这样节省材料、工期,也更经济,施工安全也有保证,可为类似工程提供参考。

摘要：随着我国基建工程大幅度回暖,地下空间尤其是深基坑工程占比保持高速增长趋势。结合连镇(连云港至镇江)铁路灌云综合客运枢纽项目地下车库工程,其位于沿海连云港地区,以淤泥地质为主,且不可避免地在雨季完成全部支护开挖的困难条件下,就深基坑支护加固优化设计主要思路、实施组合方案及主要技术要点等进行深入研究,作为连镇铁路同步开通的配套工程,较原设计工期提前11个月投产使用,经济性和可推广性俱佳,为类似地质条件下的工程提供可借鉴经验。

摘要：三清高速公路马蹄河大桥跨谷主桥跨为预应力混凝土连续刚构桥,跨径布置为(50+90+50)m,最大主墩高51.65 m,主墩上部结构0#块段采用托架法施工,连续梁节段采用菱形挂篮施工;墩身为分离式四立柱形式,墩身高度大、作业条件复杂、工期紧张,本文重点研究了此连续刚构桥的托架体系和挂篮体系的相关预压技术。通过各类方案比选与设计,确定预埋束+反力梁+千斤顶施加预应力得以实现0#块托架的反压预压;利用托架预压后材料,制成三脚架作为挂篮反力预压支架,节省材料。实践表明,该反压技术,效果良好,安全可靠,缩短了工期,节约了成本,可为类似连续刚构施工提供借鉴经验。

摘要：随着我国高速铁路的发展,铁路线路的隧道占比越来越高,长大隧道的设计与施工越来越普遍,隧道通风难度也随之提高。兰张三四线铁路新乌鞘岭隧道地处高原,通风距离长、通风难度大。对比分析斜井洞口压入式通风和利用既有线通风2种方案,确定利用既有线进行通风的方案。该方案可大大减少通风距离,保证隧道内的通风质量,并具有良好的经济效益。