摘要：随着城镇化的发展,一些城镇河湖生态系统与生态景观被破坏,需要通过多种措施恢复城镇河湖生态,为此,以保定市为例,开展了兼具景观功能的城镇河湖生态治理的研究.一方面,在河道堤岸建立生态防护工程,选择堤岸生态植被和水生植被,在布局形式下构建生态坡面,平衡堤岸稳定性与生态功能性;另一方面,建设水生态系统修复设施,划分自然湿地与人工湿地分布区域,设计与规划不同类型湿地的植被景观,恢复城镇河湖的生态效应.经过一系列治理措施提出与应用,在城镇河湖生态治理中以生态保护工程修复河道堤岸,人工湿地景观修复水体富营养化,既具有观赏价值又具有保护意义,可以实现城镇河湖生态的和谐发展.

摘要：复杂耦合环境下隧道施工灾害防控技术问题是隧道施工中的重大技术难题。黄瓜山隧道遇到瓦斯、高压气井、采空区及层状岩层等复杂环境,灾害风险因素多,对施工安全构成严重威胁。以该隧道工程为依托,开展复杂耦合环境下隧道施工灾害防控技术研究,获5项专利。实践表明:研发的用于瓦斯异常涌出的监测装置、用于隧道临近高压气井裂隙扩展的监测装置、用于层状岩层隧道断面岩层位移监测装置,实现了隧道内瓦斯涌出异常、临近高压气井段围岩裂隙扩展情况、层状岩层隧道断面变形的实时监测、预警;采用非对称不耦合精细爆破技术,减小爆破扰动对高压气井的影响;提出了基于遥感技术的隧道多点位移同步监测的方法,使得监测流程简单,无需人工记录;优化部分层状围岩的锚杆设计,采用三代新型聚能管光面爆破,并优化爆破参数,改善层状岩层超欠挖情况,降低了成本。

摘要：郑许市域铁路是国内无人驾驶市域铁路示范工程,设计时速超过120 km。因此,在运行中就对通信系统提出了更高的实时性、可靠性和安全性的要求。特别是对于长度为28.73 km的高架段长大区间,需要更为可靠的通信技术及冗余方案。本文依托郑许市域铁路工程应用,面向行车安全的长大区间通信光缆高可靠性冗余布设问题,提出了BBU+RRU组网交叉冗余布缆优化方案。该方案有效利用了BBU和RRU组网覆盖距离广、带宽高、抗干扰能力强、安全可靠等优势,设计了RRU布设方案并对其工程实现进行了讨论,该研究对长大区间通信光缆冗余设计和施工起到参考作用。

摘要：节段预制拼装施工技术在促进桥梁建设绿色、低碳和可持续发展方面具有重要的意义。为扩大节段预制拼装技术应用范围,需对其进行进一步研究与改进。根据国内外节段预制拼装桥梁研究成果,阐述桥梁的整体性能评估、接缝设计、施工关键技术和仿真分析等方面研究进展,存在结构胶老化和胶-混界面老化,键齿剪应力分布不均,接缝在弯曲及弯剪复合作用下的力学性能研究不足,缺少节段预制桥梁施工技术相关原理理论研究,全过程施工结构模拟与仿真分析研究较少等问题。针对节段预制桥梁技术研究存在的问题,在未来需进一步完善节段预制拼装桥梁相关理论研究;制定节段预制桥梁相应规范;加大对设计及施工关键技术研究;加强信息化管理,实现全生命周期发展等。

摘要：随着我国交通建设的蓬勃发展,越来越多的公路、铁路隧道建成并投入运营,不少隧道二次衬砌出现厚度不足、脱空、渗漏水等缺陷,大大降低了隧道结构服役性能,后期的整治处理工作较为繁琐,工作量大,对交通运营造成一定的影响。结合浩吉铁路崤山隧道,通过对衬砌台车工装改进,多窗口投料,增设液位报警器、带模注浆、跟管养护等防控装置,设计了一种隧道二次衬砌脱空缺陷预控技术。工程实践表明,该方法有效减少了隧道衬砌脱空缺陷,保证了隧道二次衬砌的施工质量。

摘要：本文针对深基坑开挖两种以上支护方式如何既经济、又能快速高效施工进行研究。以中国铁建淮北青秀城项目为例,结合现场地质及邻近建筑物干扰情况,对原支护设计方案进行优化研究,提出利用一种新型挡护结构——定型边坡挡墙+土钉墙两种支护方式相结合方案,弥补了单纯土钉墙支护强度不足的缺陷。本文对新型支护结构构造及支护原理进行详细阐述,并结合现场监测结果对支护效果进行评价。

摘要：以东苕溪大桥施工为背景,针对矮塔斜拉桥索塔施工中节段多,索鞍定位复杂的难题,提出了索塔采用大节段模板浇筑及定位索鞍的施工技术。将传统索塔施工模板进行了优化改装,使索塔浇筑节段由3~4.5 m提高至6~8.72 m,最终索塔施工完成后只有3个施工接缝,减少立模和混凝土的浇筑次数,提高了索塔整体混凝土表观质量。同时在模板改装中将索鞍三维空间设计坐标精准定位于模板相应的空间位置上,塔内索鞍安装定位只需用螺栓与定型组合钢模板连接牢固,解决了在高空测量定位作业空间受限、索鞍测量定位困难、定位精度低的难题,大大减少高空作业时间。为索塔施工及索鞍定位提供了新的施工方法,对类似工程起到借鉴作用。

摘要：重载铁路特有的总重大、运量大、轴重大、密度高的行车特点,对隧道仰拱破坏力极大,越来越多的隧道基底出现开裂、破损、下陷及翻浆冒泥等病害,对运营造成极大的影响,因此对仰拱的施工质量要求高。本文依托蒙华重载铁路崤山隧道,在工期紧、单线作业空间小且安全步距的限制条件下,进行24m全液压履带式栈桥工装设计改造,运用MIDAS软件建模进行稳定性计算分析。在全线第一长隧付诸实施,避免了施工干扰、加快了仰拱施工进度、解决了仰拱弧形模板安拆不便的难题,减少了仰拱混凝土环向施工缝、保证了仰拱的整体性、提高了仰拱的施工质量,保证了洞内施工交通运输安全,节省劳力、操作简单,可为今后其他类似工程提供借鉴。

摘要：杭州绕城高速西复线东苕溪大桥主桥为(84+140+84)m预应力混凝土连续箱梁矮塔斜拉桥,单主梁截面设计为单箱五室,主墩0#块长12 m,顶宽34.5 m,单侧悬臂宽4 m。0#块采用型钢托架与临时固结一体化支撑系统施工,设置12根支撑在承台上的钢管与墩侧钢托架、部分型钢平联及扶墙结构等组成主桥箱梁悬浇临时支撑,参与0#块的现浇支架系统,抵抗箱梁施工过程的不平衡弯矩产生的拉力;中跨合龙段劲性骨架焊接完成后,拆除临时支撑体系,解除主墩支座锁定,完成体系转换。一体化钢管柱在施工过程实现双重作用,安全性能明显增强,提高了工效,显著节约悬臂浇筑施工成本。

摘要：在经济快速发展的背景下,我国现今的建筑工程项目也在不断增多。为了确保建筑工程项目的质量与水平,施工单位逐渐开始重视其支撑体系的设计工作。而在实际施工作业中,施工单位对大跨度空腹夹层板结构支撑体系设计不合理,其需要从首层至顶层进行连续布置。由于涉及的工作内容较多,且空腹夹层板结构模板以及脚手架的成本非常大,如果对其施工工作没有进行合理规划,会导致下部多层结构后续装修等工程无法进行。这不仅影响了施工单位的施工进程,还在一定程度上阻碍了建设企业后续工作的开展。基于此,本文对其支撑体系进行了相应设计与分析,并通过有限元软件SAP2000进行整体分析,得出了一些结论,以期为工程实践提供参考。