摘要：针对潜流型人工湿地中布水管配水均匀性的研究,通过多孔布水管水力学试验得出,配水管进口测压管水头必须达到5m以上才能满足布水均匀性要求。当多孔管进口作用水头小于5m时,应当采用加大布水多孔管直径的方法减少水头损失,以提高布水均匀性。通过不同运行方式的对比试验得出间歇进水方式对潜流人工湿地延缓基质堵塞,防止配水不均匀方面优于连续进水方式。

摘要：为明确“桩+重力式挡土墙”组合结构的受力特性,基于理论分析和数值仿真方法研究桩间距对“桩+重力式挡土墙”组合结构支挡路堑边坡的影响。基于弹性力学推导边坡土中水平正应力的解析解,并与基于有限差分数值仿真得出的数值解进行对比,验证数值仿真结果的合理性。通过对不同工况的“桩+重力式挡土墙”组合结构支挡路堑边坡的数值仿真结果进行分析,得出一些有意义的结论。研究结果表明,随着桩间距增大,桩顶和墙顶位移先减小后增大,在桩间距6 m时达到最小值,桩背中心处土压力大体上增大;离地面4 m高度处的土拱高度最大,大体上桩间距增大可以使土拱高度增大。

摘要：川藏铁路连续运行基准站(Sichuan-Tibet Railway Continuously Operating Reference Station,STRCORS)综合服务系统现已部署于川藏铁路波密至林芝段。该区段位于青藏高原东南部,平均海拔超过3 km,对流层活跃,水汽含量丰富。这导致经验Saastamoninen(SA)模型无法准确模拟该地区的对流层动态。为了满足STRCORS对高精度先验天顶湿延迟(zenith wet delay,ZWD)的需要,利用藏区3个探空站2017—2018年的探空记录,基于反向传播(backpropagation,BP)神经网络,建立了适用于东部藏区的对流层湿延迟模型,并将其命名为TI;采用2019年的探空数据,测试了TI模型的预测性能。结果显示,SA模型的平均偏差和均方根误差(root mean square error,RMSE)分别为9.1 cm和11.1cm,TI模型的平均偏差和RMSE分别为0.0 cm和0.8 cm。该结果表明,SA模型在藏区存在估计不足的问题,而TI模型可提供无偏的ZWD估值。综上,TI模型的预测性能显著优于SA模型,更适用于STRCORS。

摘要：顶进法数值模拟研究中,均采用静力学模拟方法,未见顶进法进洞全过程动态顶进模拟。采用显式动力学方法模拟了顶进法进洞动态全过程力学响应,对比了隐式静力学和显式动力学方法模拟结果,证明显式动力学结果可靠;并对显式动力学方法进行了进一步研究,在计算过程中使用基于时间和空间的单元删除算法,解决了ABAQUS显式动力学不能模拟开挖的问题。模拟结果表明,显式动力学方法可有效模拟顶进法进洞施工过程。综合顶进力大小、经济性和施工效率,顶进法进洞施工可不进行注泥浆减摩。推导了洞口带有坡度情况下的顶进力理论公式,较好地反映了洞口坡度对顶进力的影响。

摘要：隧道施工时会遇到突水、突泥等地质灾害。在钻爆法施工前对掌子面前方地区科学开展超前地质预报作业,可以大大减少突涌水引发的人员伤亡和财产损失。隧道超前地质预报方法多种多样,各预报方法优点和缺点并存,对隧道施工可能遇到的致灾水体进行综合、精准预报,是当前研究的热点和难点。论述了地质调查法、物探法、超前钻探法等典型超前预报方法的原理及优缺点,从优势互补的角度提出了“物钻联合、长中短距离靶向探测”的隧道施工致灾水体综合预报技术。以某长大深埋隧道为例,通过TSP、瞬变电磁法、超前水平钻法和加深炮孔法对致灾水体进行联合探测,成功揭露出潜在的致灾水体,误差在2 m以内,说明该预报技术科学合理、流程实操性强、探测精度高。可为高风险隧道施工突涌水灾害防治提供参考。

摘要：为了高效集散客流,实现枢纽与城市高效、有序的衔接,从铁路综合交通枢纽立体集疏运体系发展模式出发,阐述构建公共交通主导的综合枢纽集疏运体系的关键技术,分别是基于站城融合的交通量预测模型、基于合理布局的公交基础设施、基于智慧一体的公共交通换乘体系,并对每个关键技术进行深入探讨,最后以苏州北站为例,对铁路综合交通枢纽以公共交通为主导的集疏运交通布局进行实践分析,以供参考。

摘要：为探明初始应力比影响不同细颗粒含量密实混合土的宏观剪切行为的细观机制,采用离散元法研究混合土的宏细观剪切行为。混合土由球形细颗粒和真实角砾形状粗颗粒组成。结果表明:初始应力比增大可以使混合土的初始加载阶段内摩擦角和剪胀角增大。通过分析粗颗粒–粗颗粒、粗颗粒–细颗粒、细颗粒–细颗粒接触的贡献大小,发现初始应力比对混合土的工程分类基本无影响。混合土的初始加载阶段,剪切强度随着初始应力比的增大而增大,与颗粒间接触力增大密切相关。在混合土的初始加载阶段,随着初始应力比的增大,内摩擦角的增大可归因于接触、法向接触力、法向和切向枝向量的各向异性增大程度之和超过了切向接触力的各向异性的减小程度。

摘要：结合既有线铁路在改建、扩建、提速改造等勘察设计阶段的需求,本文利用无人机搭载不同类型的传感器获取贴近摄影测量数据,研究既有线铁路贴近摄影航带规划方案的设计,外业像控布设方案的优化、贴近影像的精细化建模等内容,总结出一套基于贴近摄影测量的既有线铁路精细化建模的方案。通过试验发现,本文构建的精细化建模方案相对精度可达到厘米级,模型平面、高程绝对中误差均在3 cm以内,完全满足既有线铁路测量中精细化建模的需求。

摘要：多年冻土作为冰冻圈的主体部分之一,正在发生着剧烈变化,北半球多年冻土的20%处于热喀斯特过程。青藏高原平均海拔4500m以上,是我国乃至世界高海拔多年冻土的代表,具有高温高含冰量和热稳定性差的特点。气候变暖对多年冻土的直接影响表现为活动层厚度增加、上限附近地下冰融化,引起多年冻土的强烈退化,而人类活动更会加剧这一趋势。