摘要：复杂艰险山区铁路建设面临巨大挑战,尤其当铁路穿越地形高差显著区域时,深埋长大隧道数量众多,这对高程控制网测量及数据处理提出极高要求。为了确保复杂艰险山区铁路长大隧道高程精准贯通及无砟轨道精确铺设,必须对高程测量中各项改正因素进行深入研究。通过综合分析相关水准测量资料及铁路施工过程中的重力测量数据,探讨水准测量高差改正项对最终测量结果的影响;同时,对重力测量方法及其重力异常改正方案进行详细研究,以确保测量数据的准确性和可靠性。研究表明,在远离国道地段,重力点测量间距宜按8~16 km控制;洞内施工前期应按间隔2~4 km进行重力测量,并对高差进行重力异常改正。研究结果表明,通过这些方案,可以有效提高测量精度,减少误差,从而为山区铁路的建设提供坚实的技术支持。

摘要：合理设置曲线超高对提高列车运行舒适性、减少轮轨磨耗、节省铁路工务作业成本具有重要意义。为进一步提高我国当前的路网运输效率,对高速铁路兼顾普速客车上线的曲线超高设置问题展开研究。基于车辆—轨道耦合动力学理论计算高速及普速列车的动力响应,采用模糊多准则优选算法对高速列车和普速列车的运行舒适性Sperling指标进行优化。以通过相应曲线半径的过超高和欠超高允许值作为约束条件,建立基于模糊层次分析法的高速(250 km/h)兼顾普速(160 km/h)线路曲线超高的多准则优选模型。研究结果表明:本文采用的模型能够同时满足高速与普速铁路的舒适性需求,可为高速兼顾普速线路的超高设计提供参考依据。

摘要：复杂山区铁路建设项目中,所涉及的区域一般自然环境恶劣,地形条件复杂,传统测绘手段难以获取满足设计精度要求的测绘资料。结合我国西部高海拔山区的某铁路勘测项目,根据工作区域、地形地貌等特点,提出基于北斗高精度区域定位的旋翼无人机多载荷仿地飞行方案,获取测区有效范围内高密度、高精度、高质量激光点云数据以及数码高清影像等数据资料,再对数据进行试验加工处理,形成各类测绘产品,满足勘察设计各专业对测绘资料精度需求,同时系统总结了适用于高海拔复杂地形、大高差、高寒缺氧等特殊环境下的无人机LiDAR测绘作业模式与技术手段,包括载荷性能指标、飞行航线指标、飞行平台指标、采集参数设置、内业数据处理详细步骤等。研究表明,在高海拔复杂山区作业环境下,充分利用无人机LiDAR机动灵活、环境适应能力强、数据精度高、仿地飞行等优势,可作为传统卫星影像测量、航空摄影测量等勘测技术的有效补充,在铁路勘察小范围精细化地形图制作、中线测量中具有得天独厚的优势,可以解决高海拔复杂山区铁路测绘难题。

摘要：为解决传统轨道检测小车测量作业效率低、成本高、数据形式单一等问题,采用基于自由测站的三维激光扫描仪进行点云数据获取,通过对仪器技术参数及扫描模式分析,对点云平面及高程坐标精度推算,确定了设站模式、作业线路、设站间隔。结合16 km隧道内既有铁路轨道线形测量工程实例,对比了轨检小车与三维激光扫描仪在人员、设备以及作业用时方面的差别;通过对414站扫描设站精度进行统计,推导计算得出点云坐标平面精度可达2.45 mm,高程精度可达1.06 mm。通过自主研发软件提取轨道中线三维坐标,采用稳健平滑滤波进行去噪处理,结果表明,点云中线坐标与静态轨检小车测量结果横向偏差平均值为2.7 mm,高程较差平均值为3.9 mm。

摘要：为了解决传统铁路工程测量过程中存在项目体系管控不健全、项目之间资源调配困难、人员与设备所在项目情况不清楚、生产项目总体数据不直观、信息化手段落后等问题,采用J2EE业务建设模式和VUE前后端分离技术,利用Leaflet开源WebGIS框架作为项目地图可视化基础,研发一种铁路测绘生产管理系统。结合影像底图、高清地图、矢量要素等数据,实现生产项目、人员、设备、车辆的位置确定、信息查询和生产体系全过程管理,并利用空间分析功能辅助决策邻近项目人员、设备调度方式,以充分利用生产要素。选取西延高铁铜川段精测网复测项目进行应用测试,验证系统从项目来源、启动、策划、调配、实施全过程体系的完整性、易用性。研究表明,该系统通过规范化生产体系过程,有效提高测绘生产项目的管理效能,实现生产项目从任务启动、策划实施、体系审查到成果汇交全生命周期的信息化管理。