摘要：研究目的:近年来我国西部铁路建设过程中的高海拔复杂地层问题日渐凸显,广泛分布的三叠系板岩、新近系砂岩地层极大地增加了隧道建设的难度。本文依托西宁-成都铁路甘青隧道,针对高海拔复杂地层中特长隧道选线及工程问题开展研究,针对影响工程建设的瓜什则盆地开展详细的物探和钻探,并构建瓜什则盆地地层分布模型。研究结论:(1)结合本工程地质条件和类似工程经验,确定了线路方案选择原则,从施工难度与风险、辅助坑道设置条件、线路设置条件和工程投资等方面对比分析了不同方案的适应性,结果表明绕避瓜什则盆地高位设隧方案最优;(2)结合工程建设难点,对于隧道修建方案、施工方案、高地应力大变形地层以及膨胀岩地层隧道结构设计等关键工程问题分别进行了研究,并给出了对应的工程措施;(3)本研究成果可为类似复杂地层铁路隧道勘察设计提供参考。

摘要：随着我国铁路建设的不断推进,山岭铁路隧道不可避免地会穿越活动断层区,而活动断层的错动会对隧道结构的安全性产生显著影响。为此,开展穿越断层隧道抗错断设计的相关研究具有重要的现实意义。铰接设计对跨活动断层区隧道衬砌的抗错断具有显著效果,为探究铰接参数对跨活动断层隧道抗错断效果的影响,以某铁路某跨走滑活动断层区隧道为背景,基于混凝土塑性损伤本构,建立三维弹塑性有限元模型。分析了断层错动时不同二衬节段长度、不同铰接缝宽度情况下二衬的损伤分布特征以及剪切应变大小。研究结果表明:百年最大错距30 cm作用下,无抗错断措施隧道二衬在错动面附近边墙处出现严重的受拉损伤,有贯通趋势,隧道拱顶与仰拱处产生严重的受压损伤,受压损伤因子有向两侧边墙贯通的趋势;铰接设计对隧道横向变形有较好的控制作用,可显著提升隧道的抗错断性能,且二衬节段长度越短,隧道抗错断效果越好,在隧道衬砌的铰接设计中,节段长度应不超过12 m;不同铰接缝宽度下隧道二衬的损伤情况基本一致,铰接缝宽度的变化对隧道抗错断效果并未产生明显影响,铰接设计中铰接缝宽度在满足要求的情况下应不大于0.3 m。

摘要：风沙危害是影响沙区铁路建设运营的主要因素,风沙铁路减灾选线及防护工程科学设计能有效地减少线路风沙灾害。为进一步丰富完善风沙地区铁路选线与防沙工程设计的理论方法,通过分析风沙地区的地理环境属性和铁路沙害特征,将风沙区域划分为流沙环境、戈壁大风环境和高寒风沙环境;研究不同环境下选线设计的控制因素,基于灾害学理论和综合选线方法,提出了各环境中减灾选线及防沙工程设计的基本原则。以风沙地区和若铁路、格库铁路和青藏铁路为例,通过系统分析风沙危害、环境影响和工程投资等,实现了线路减灾选线设计,并根据铁路沙害防治要求给出了不同地区风沙防护工程的基本设置模式,可为今后风沙铁路减灾选线及防沙工程设计提供一定的指导和参考。

摘要：珠海铁路枢纽是粤港澳大湾区铁路网的主要组成部分,当前枢纽内既有客运站改建条件受限,既有客运布局无法满足城市发展需求,统筹考虑枢纽内广珠澳高速铁路、珠江肇高速铁路、广佛江珠城际铁路、深珠城际铁路等多条规划线路引入,对珠海铁路枢纽客运站布置进行统一研究,选取枢纽总图格局、线路技术标准、设站工程条件、环境保护及工程经济为比选因素,针对珠海铁路枢纽客流运输特点,结合城市发展方向,优化珠海铁路枢纽客运布局,提出满足发展需求的新建客运站方案。针对车站的具体布设方案,研究了珠海鹤洲站合场及并场方案,通过咽喉区布设、客流组织、联络线工程、运营管理便捷性等因素综合比选,推荐珠海鹤洲站按线路别三场并场布置。

摘要：复合绝缘子自然老化状态评估对于提升电网可靠性,保证电网安全运行具有重要作用。为此笔者采用两种自然老化的复合悬式绝缘子,研究评估了电场老化对绝缘子绝缘材料(EPDM和HTV SIR)的影响,研究所采用的绝缘子已在沿海输电网上使用了十余年,运行过程中主要暴露在海上盐雾、风吹土壤沉积物和太阳紫外线辐射等环境中。采用了目视检查、润湿性检查、红外光谱、扫描电镜和EDX分析的方法来评估绝缘子老化状况。结果表明绝缘子在带电运行过程中,由自然老化导致的形态和材料退化仅限于复合材料表面的上表面层,EPDM、HTV SIR材料的耐漏电起痕性均不受老化的影响。试验结果显示EPDM材料的表面劣化程度比HTV SIR材料更严重,自然老化条件下的EPDM表面为亲水性,去除污秽后其疏水性得到改善;HTV SIR表面疏水性仅略微降低,去除污秽前后疏水性不变;光谱分析结果表明老化应力主要引起材料结构变化,导致材料性质发生劣化。

摘要：随着高速铁路快速发展,车站站台雨棚不仅满足为旅客遮风挡雨的基本服务功能,还要兼顾造型美观的要求。板壳结构雨棚将两者需求同时兼顾,但这种板壳结构的屋面板雨棚结构形式受力复杂,需对其进行抗震性能研究,明确其主要的力学性能。采用有限元软件建立雨棚结构的三维力学模型,并完成了多遇地震和罕遇地震激励下雨棚的动力响应计算,得到了结构关键部位的位移、加速度、应力响应及结构损伤情况。同时,对不同跨度/波长比值的板壳结构雨棚模型进行分析。结果表明:悬挑部分对结构整体的地震效应影响较大,抗震的薄弱环节位于悬挑一侧的边柱柱脚和梁柱节点处;多遇地震作用下,雨棚结构的最大层间弹性位移角满足规范要求;罕遇地震作用下,结构构件仍处于弹性阶段内,设计的结构能够实现预期的抗震设防目标。

摘要：贯通同相供电技术有效地解决了电气化铁路负序与电分相问题,但现有AT牵引网任一部件发生故障,都会导致整个系统失电,这将严重影响供电可靠性。提出一种适用于贯通同相供电系统的AT牵引网分段供电方案,实现分段内接触网与负馈线的独立测控,构建故障分段导向安全的自愈流程,保障非故障区段的正常运行,缩小事故停电范围。基于AT牵引网分段供电拓扑特征,结合列车与牵引网运行特性,提出混合判据的故障辨识方法,应用多端同步信息,实现故障区段和故障类型的准确辨识。通过Matlab/Simulink仿真,验证了分段供电方案与辨识方法的正确性和对各种故障场景的可靠性。

摘要：钢桁架-混凝土组合连续梁是一种新型的桥梁结构形式,其具有刚度大、力学性能优良、用材节省、经济性良好等优点。本文以一座主跨246 m的铁路大桥为背景,从结构体系、主桁形式、桁高、主桁间距、主桁倾角、节间长度、下弦曲线等方面对钢桁架-混凝土组合连续梁桥的结构特点和关键参数进行了比选和计算分析。结果表明:该桥更适合采用连续刚构体系,负弯矩区通过增加纵向配筋允许开裂的方式更经济,并给出了各项参数的最优值。

摘要：为了提高基桩检测水平,减少重大安全隐患,基于2.5维井间超高密度电阻率的正反演数值模拟,构建了单桩、长短桩和群桩3种地电模型,分析其响应特征及规律;鉴于基桩检测环境的复杂性,结合两则基桩埋深探测的实例,进一步阐述了该方法的应用特点和效果。研究结果表明:井间超高密度电阻率成像技术应用于桩埋深检测,具有精度高、施工灵活方便等优点,可以大规模检测基桩的长度,而不需要1个检测孔对应1根基桩,极大提高了基桩埋深的探测水平。

摘要：铁路工程建设前期工作具有牵扯面广、标准高,环境复杂和投资变化大等特点,随着我国铁路建设资金的投入不断加大,工程投资控制管理显得至关重要。勘察设计阶段作为工程投资控制的源头及核心阶段,影响因素和环节众多,为更科学合理地在该阶段控制工程投资,基于设计单位视角,结合某高原铁路、西延高铁、银西高铁等线路中的具体工程,对勘察设计阶段影响投资控制的建设方案、主要技术标准参数、工程地质勘察、工程设置和地方诉求等因素进行研究,并提出勘察设计阶段工程投资控制管理措施和建议。结果表明:利用合理的投资控制管理能有效地降低工程投资,可为今后铁路建设工程投资控制管理提供一定参考。