摘要：连盐铁路为沿海铁路通道的主要组成部分,设计为200 km/h的客货共线快速铁路,但开通以来受运营管理要求及沿线货运发展时机影响,货运功能一直未予启用;客运方面受路网分流、旅速不高等因素影响,开行对数不多,部分区段线路能力利用率仅为17%左右,未能充分体现铁路对区域经济社会发展的积极带动作用,尤其限制了沿线港口的发展。根据当前国家对铁路提质增效相关政策要求,结合连盐铁路技术条件和客货运输需求,总结同类铁路运营经验,分析200 km/h客货共线铁路开通货运存在的问题及解决措施,提出连盐铁路开通货运的运输组织建议模式,实现其提质增效和促进区域经济协调发展的目标。

摘要：以某下沉式地铁检修库为研究对象,对库区空气品质进行了测试和分析,探究了通风系统对库区污染物浓度的影响。结果表明:机械通风系统由关闭至开启状态后,PM_(2.5)浓度减少了10%~37%,PM_(10)浓度降低了8%~12%,且都未超过规范限值浓度75μg/m^(3)和150μg/m^(3);实测各时段的甲醛浓度为零,未达到浓度限值0.1 mg/m^(3);全天候测试阶段,TVOC(总挥发性有机化合物)浓度呈下降趋势,车体附近及人员所在平台下部空间出现了局部性TVOC气体严重超标现象,对检修人员健康危害较大;夜间零点机械通风系统开启后,TVOC气体逐渐降低至规范限值以下,表明机械通风系统对于污染物的稀释有一定效果。

摘要：湿陷性黄土地层桩基中性点不易准确把握,会导致部分工程实测负摩阻力高于规范参考值。针对这一问题,本文基于现场浸水试验,提出一种依据湿陷性土层厚度确定桩基负摩阻力分布新方法——相对位移法,并进行了验证。结果表明:浸水试验场地累计沉降随着深度的增大而减小,深度为0~15 m时土体湿陷较为充分,15 m处接近饱和自重应力界限,15 m以下土层湿陷不充分,土中竖向应力增长幅度较小,22 m以下土层基本不发生湿陷;经验参数法与相对位移法计算得到的桩基承载力分别为2 926.5、3 251.6 kN,相对位移法得到的桩基承载力更能反映桩基承实际载能力,用于深厚湿陷性黄土地区桩基设计能兼顾安全性与经济性。

摘要：随着都市圈城镇同城化快速发展,解决中心城区与各组团之间旅客交流问题,完善多层次轨道交通网,需大力发展市域铁路。根据功能导向原则,实现市域铁路为居民出行提供高品质交通服务目标,研究市域铁路运输组织模式尤为关键。本文以深圳至大亚湾市域铁路为例,结合其功能定位和客流特征,对快慢车运输组织模式优缺点、适用条件、影响因素进行分析,并对快慢车运输组织模式下的运行交路及越行点选择进行系统研究。

摘要：预钻根植竹节桩是近年来出现的一种新型组合桩基,由预制桩和水泥土组合而成。相比传统预制桩和钻孔灌注桩,具有承载力高、经济环保、技术含量高、桩身质量好等优点,目前在宁波、上海等地有了一些初步的工程应用,然而国内对预钻根植竹节桩竖向抗压承载特性的相关研究较少。本文通过现场实测数据,获得工程试验桩的最大竖向试验静载荷,并通过指数函数拟合,预测各桩的极限抗压承载力;基于ABAQUS软件建立预钻根植竹节桩三维模型,研究不同桩端扩大头扩径率对桩基单桩抗压承载特性的影响,并得出结论:预钻根植桩桩端扩径率越大,桩基极限承载力越高,桩端承载变形性能越好。本研究立足于当前预钻根植桩的工程应用需求,为根植桩设计和施工提供理论和技术支撑。

摘要：徐盐铁路位于苏北地区,连接京沪、陇海、连镇、沿海四大铁路通道,是长三角城际网重要组成部分,也是京沪通道徐州-上海段的辅助通道,其引入徐州东枢纽以实现京沪高铁、郑徐高铁以及连徐高铁等4条线路的换乘,而枢纽地区牵引供电方案的合理性至关重要。因此,本文对徐盐铁路引入徐州东枢纽供电方案进行论证比较,并根据电分相检算分析提出推荐方案,以保证京沪高铁运行可靠性及工程实施的便捷性。

摘要：为更好地达成集约利用土地资源、改善城市风貌、优化城市格局的城市建设目标,对城市轨道交通地下车辆基地绿色建筑设计进行研究,并结合苏州轨道交通8号线三角咀地下停车场项目在节约用地、室内外环境、节能降耗、消防安全等方面所做的尝试,提出地下车辆基地绿建设计的思路和方向,为相关工程提供借鉴。

摘要：随着我国绿色城市轨道交通高质量发展,绿色轨道交通建筑技术应用在不断完善。车辆基地作为轨道交通的重要组成部分,其绿色建筑技术应用对轨道交通绿色建设的完善和品质提升起着很大的影响。以苏州三角咀停车场为研究对象,从节地与室外环境、节能与能源利用、节水与水资源利用、节材与材料资源利用、环境健康、运营管理6个方面对车辆基地绿色建筑技术应用进行分析,对光伏发电、光导照明、水源热泵、电蓄冷空调等绿色技术进行适应性分析,提出了污水处理、雨水收集、绿色建材、装配式技术的应用建议。最后提出提升车辆基地绿色建筑品质应在制度建设、创新工程质量监管模式、BIM技术应用等方面进一步加强。

摘要：为助力绿色城市轨道交通建设,优化城市空间结构,推广全地下地铁车辆基地已成为不可阻挡的趋势,其库区内空气品质和作业人员职业健康安全更是得到广泛关注。以某带上盖的下沉式地铁检修库为研究对象,采用FLUENT软件模拟分析库区气流组织和污染物空间分布情况,探究了车顶冷凝器热源及射流喷口距地面高度对挥发性有机气体(TVOC)排除效果的影响。结果表明:当车顶冷凝器由关闭至开启时,当车顶冷凝器由关闭至开启时,全库区污染均值浓度从1.02mg/m^(3)下降为0.56mg/m^(3),总积累量降低了1倍,近地面作业区域污染排除率明显提高。当一层检修平台侧送射流喷口由1.7m降低至1.1m位置,一层检修位工作区污染气体浓度从0.97mg/m^(3)降低至0.71mg/m^(3),库区污染总积累量降低了43%,各区域的清洁度均得到有效提高。

摘要：为了高效集散客流,实现枢纽与城市高效、有序的衔接,从铁路综合交通枢纽立体集疏运体系发展模式出发,阐述构建公共交通主导的综合枢纽集疏运体系的关键技术,分别是基于站城融合的交通量预测模型、基于合理布局的公交基础设施、基于智慧一体的公共交通换乘体系,并对每个关键技术进行深入探讨,最后以苏州北站为例,对铁路综合交通枢纽以公共交通为主导的集疏运交通布局进行实践分析,以供参考。