摘要：北京地铁12号线人民大学站-大钟寺站暗挖区间长距离平行穿越联想桥.为减小区间施工对桥梁的影响,除桥梁自身保护措施外,从横通道施工、区间结构主体施工及车站主体结构端墙施工方面提出了施工控制措施;建立了区间侧穿桥梁的三维有限差分模型,分析了不同阶段桥桩位移特征.三维计算结果验证了区间控制措施的可行性,结论可为类似工程提供参考.

摘要：随着我国高速铁路网日趋完善、快递业务规模不断壮大,发展高铁快运是提高铁路运营效益的新途径。结合国外高铁快运的经验启示,分析我国高铁快运运输组织模式发展现状、优缺点及存在问题。针对不同快运产品时效性要求,对货运动车组开行时段、运输范围、通道能力等进行研究。以利用京沪高速铁路开行点对点式货运动车组为例,提出符合不同产品时效的最晚发车时间,研究表明区间通过能力满足少量货运动车组开行需求。通过制定合理的运输组织策略,加快推进高铁快运基地建设,为我国高铁快运的投入运营打下坚实基础。

摘要：结合工程实例,针对转换层上下部结构斜交布置的情况,提出一种厚板转换全框支板柱结构体系。对结构中存在的柱网斜交、刚度比难以满足、转换厚板跨度大及板柱节点抗震性能差等问题,注重结构概念设计,合理控制板柱截面,使结构刚度比、受剪承载力等满足规范限值,强化转换柱和厚板的力学性能,并建立4种不同力学模型进行有限元验证分析。结果表明,结构在小、中、大震下的抗震性能良好,均达到预设的抗震性能目标;对厚板板柱节点进行实体单元有限元分析和试验验证,并提出此类结构转换厚板高跨比和转换柱轴压比的建议值,可为类似工程提供参考。

摘要：通过研究铁路自然灾害及异物侵限监测系统实施现状和建设趋势,从资源共享、重复性建设、接口定义、互联互通等多角度分析存在的问题,结合系统需求、业务需求、接口需求、安全需求、维护需求等需要,提出路局大中心的建设思路,阐述了风、雨、雪及异物侵限监测路局中心系统和地震预警监测路局中心系统两套系统一个中心的建设方案,论述了系统构成、信息处理平台、监测终端、时间同步、网络和安全设备配置方式,从而解决各条铁路线路中心独立建设所带来的资源浪费严重、互联互通困难、不利于维护等一系列问题,更好地保护高速铁路安全运营.

摘要：随着我国高速铁路网建设的不断深入和完善,大量新建线路需要引入既有车站。在运营高速铁路车站无砟轨道进行接轨,具有涉及专业多、施工工期长、施工组织困难、对运营线路正常运营影响大等特点,已成为制约我国高速铁路建设的关键技术难题,目前尚无成功实施案例。基于杭衢铁路(建衢段)项目,对引入沪昆客专江山站全专业设计、施工、监测和运输组织等接轨关键技术进行研究,解决了运营高速铁路接轨技术难题,为新建线路引入运营高速铁路车站提供了重要借鉴意义。

摘要：中国通号轨道交通研发中心实验楼,是为铁路通信信号测试数据服务的,由于数据测试区内测试设备的特殊性、测试设备使用率不确定等因素,给冷负荷的量化、冷源形式以及送风方式等的确定带来很大的困难,这是设计中的难点也是重点。文中对以上问题如何解决做了详细的论述,为数据机房及铁路站房通信、信号机房等类似工程的设计提供一定的参考。

摘要：盾构隧道下穿铁路群较大,为保护铁路安全,采用袖阀管注浆和旋喷桩加固的综合措施。建立了盾构隧道下穿铁路群三维有限元分析模型,对比分析了不加固和加固两种工况下铁路沉降特点。研究得出,不加固时铁路路基沉降量超过变形控制标准,采取加固措施后,沉降满足控制要求,铁路路基处于安全状态,袖阀管注浆和旋喷桩加固措施可行;先行施工的右线隧道引起的铁路沉降占沉降总量的60%以上。

摘要：随着城市交通拥挤状况日益严重,有轨电车以其无污染、运量较大、投资较低等优势在国内的建设悄然兴起.有轨电车从路权划分可分为专有路权、部分专有路权、无专有路权(共享路权)方式.其中有专有路权的有轨电车需设置列车自动防护系统,信号系统则可参考地铁等城市轨道交通的相关标准规范进行设计.在部分专有路权和共享路权方式下,尚无相关信号系统的标准;本文针对有轨电车的信号设置和显示方案进行研究,在调查国内外有轨电车项目信号显示方案基础上,提出有轨电车信号显示标准化设计方案,以期统一我国有轨电车信号设置及显示方案,更好地推进有轨电车项目建设标准化.

摘要：徐盐铁路盐城特大桥主桥采用(72+96+312+96+72)m连续钢桁斜拉桥,按不通行运梁车设计,主桥大里程侧少量简支箱梁采用移动模架法施工。受盐城站南移影响,主桥大里程侧的简支箱梁增至170余孔,新增梁场将增加征地及投资,且不满足总体工期需求,故主桥大里程侧的简支箱梁拟采用预制架设法施工。钢桁斜拉桥需研究900t运梁车通过方案,针对900t运梁车过桥各种不利工况,建立了相应的整体和局部有限元计算模型进行分析。分析结果表明,采用在正交异性钢桥面板上铺设临时钢筋混凝土板的方案较为经济合理,能够满足斜拉桥结构受力要求,可为今后类似铁路工程建设的设计和施工组织提供参考。

摘要：灌河特大桥是连盐铁路跨度最大的特大桥,为全线重难点控制性工程。为保证铁路和航道内运输安全,根据《新建连盐铁路灌河特大桥通航净空和技术要求论证研究报告》,需要为灌河特大桥水中桥墩设置防撞设施。本防撞设施为阻尼消能钢结构复合材料结构,防撞设施自身强度高、抗撞能力强,且美观大方、与环境协调,具有良好的社会经济效益与环境效益。通过对钢浮体防撞设施加工制造和运输安装进行技术分析和研究,总结一定施工经验,为后续新建桥梁和既有线桥梁配加防撞设施提供借鉴。