摘要：防雷接地设计是铁路电力设计的重要组成部分,传统的防雷接地设计主要采用非智能型电涌保护器来避免电磁脉冲冲击,已在多条铁路线路中使用多年,技术方案相对成熟,但仍存在各种隐患.因此,本文研究了一种基于新型智能电涌保护器的铁路电力防雷接地监控系统,该系统由电涌保护器、数据采集器和监控主机三部分组成,具有对监控进行实时报警、对雷击浪涌进行实时监测并记录、信息管理和查询等多种功能,故障类型分析包括模块的插拔状态监控、熔断状态监控、脱扣状态、通信状态、多点实施监控等.

摘要：荷载作用下斜交主次梁节点会出现明显应力集中现象,而且斜交次梁其箍筋斜置将会增加施工难度。本文提出一种新型斜交梁节点,以期改进斜交梁节点的受力性能。依托温州地铁S1线灵昆车辆段上盖物业开发项目,设计4个足尺斜交梁节点模型,通过改变部分试件次梁箍筋排列方式、在节点锐角部位加腋及配筋,并进行单调加载室内试验。结果表明,按本文方法设计的新型节点,在费用稍许增加条件下,不但可以提高节点所能承受的极限荷载,而且可大幅提高节点位移延性。本文研究成果可为改进斜交梁节点受力性能及施工质量提供参考。

摘要：随着铁路运输需求量迅猛增加,需要对既有线铁路提速以满足运输需求。为适应提速改造工程装备CTCS⁃2级列控车载设备动车组列车既有线运行安全要求,既有线信号地面设备尤其是轨道电路需配套进行改造。以安九高铁为例,通过对既有京九铁路(孔垄至九江段)区间ZPW⁃2000轨道电路主轨入电压监测年曲线分析、软件模拟仿真,推算区间道床电阻最小值来计算相应区段长度调整表,实现既有线铁路信号列控系统升级改造后能满足轨道电路技术条件需求。

摘要：深路堑边坡支挡是路基工程的一个重点内容。依托某新建铁路深路堑工程,借助数值计算软件FLAC^(3D)对边坡分级开挖和锚杆框架的加固方案进行了数值仿真计算,重点分析了边坡开挖前后应力应变及框架梁和锚杆的内力,可为深路堑边坡指导施工和优化设计提供参考依据。

摘要：以温州市市域铁路S1线灵昆车辆段TOD项目为背景,结合上盖综合开发项目施工组织特性,根据地铁上盖结构形式及周边建筑物条件,分析此类项目的重难点。通过分析上盖施工临时荷载分布、项目施工时序,以及超长结构变形缝预留条件,提出对于复杂的TOD综合开发项目,需在设计阶段即进行有效施工筹划,以确定其地下变形缝设置原则、临时机械设置原则及施工步序。本文以温州市市域铁路S1线灵昆车辆段上盖开发项目施工筹划为例,提出复杂上盖开发工程施工筹划基本原则,论证在设计阶段就需考虑施工时序及施工组织的重要性,以有效减少措施费用,降低各标段总承包施工方案风险。

摘要：金建铁路新安江特大桥设计为(112+216+112)m预应力混凝土矮塔斜拉桥,采用外倾式钢筋混凝土桥塔。对新安江特大桥结构体系选型、桥塔和拉索设计关键技术以及全桥第一、第二类稳定问题进行深入研究。研究结果表明:新安江特大桥采用塔墩固结、塔梁分离,设置固定支座的支承体系,合理释放温度力同时,保证结构刚度;外倾塔肢线形优美,同时满足运梁车过梁空间需求,通过设置临时钢拉杆有效保证塔肢施工过程受力良好;在施工及成桥各工况下,考虑不同初始偏位情况,新安江桥第一、第二类稳定系数均满足要求,结构稳定性良好。

摘要：本文以重庆合安高速公路涪江(100+190+100)m连续刚构桥为研究背景,拟定两种不同合龙方案,建立有限元模型进行合龙顶推分析,并对两种不同合龙方式下桥梁内力及位移进行对比,以确定合理成桥状态为目标,进行大跨度连续刚构桥合龙方案及力学行为研究。结果表明:采用中跨顶推方法对于不同合龙方案均能显著改善主墩受力,一定程度改善主梁受力;先中跨合龙相较于先边跨合龙主梁弯矩偏小;先边跨合龙后中跨合龙方式能更大程度改善主墩受力状态。

摘要：以往咬合桩一般应用在地面敞开空间内,本文结合实际工程项目,对在地下暗挖工程的受限空间内实施洞内咬合桩进行了研究,重点对咬合桩的无筋桩材料、垂直度、咬合宽度、桩身局部受剪承载力等关键技术问题进行分析和优化。受到施工工艺限制,洞内咬合桩最终的垂直度只能控制在1%以内;无筋桩材料可采用低强度混凝土,能够满足桩身局部受剪承载力要求;对洞内咬合桩的实施效果进行了分析和评价;给出了咬合桩孔口加强和偏差过大处理的措施。

摘要：根据淮蚌铁路的区位和走向,确定与其相关的铁路以及每条铁路线路在通道中的作用和分工,在此基础上,对相关铁路进行客流分配,确定淮蚌铁路承担的合理运量水平;淮蚌铁路的运量组成包括铁路转移、公路转移和诱增运量三个部分,分别通过铁路OD分析、公路运量分析、诱增模型三个方面来预测,确定淮蚌铁路的区段客流密度和客车对数;从区域路网和经济两个方面分别分析淮蚌铁路的功能和作用;通过以上分析,结合地区现状及相关规划,进一步研究明确淮蚌铁路建设的必要性。

摘要：城市轨道交通线路的设计工作受各种制约条件控制。实践证明,人工分析内外部制约条件、各专业技术要求等因素,所形成城市轨道交通线路制约条件各数据成果文件,需要耗费大量精力和时间。为提高效率和准确度,本文应用计算机编程技术,辅助完成城市轨道交通线路设计和修改工作。通过对影响城市轨道交通线路内外部制约条件与技术标准的综合考虑,研究出合理的算法,基于.NET平台运用C#语言进行编程,建立Visual Studio与AutoCAD间的联系,设计人员可实现对城轨线路各实例对象数据项、AutoCAD内部图形数据库、制约条件外部数据文件间的交互,优化数据传统采集方式。通过程序的运算,准确高效得到Hrcad的初步成果文件,轻松地生成方案修改所需的数据文件。