摘要：随着国家“八纵八横”高速铁路网的建设和完善,铁路主通道基本形成了高速动车组与普速客车分线运输格局,但对于客货运输不均衡的中西部地区,高速与普速分线运行将导致通道资源浪费、运输效率降低。针对兰新通道中兰新线能力紧张、兰新高铁利用率不足的局面,结合现状高普联络线设置及普速客车上线高速铁路情况,增设兰张三四线武威至张掖段高普联络线、实现普速客车最大程度分流至兰新高铁运行是必要的,且对于提升通道货运能力、优化通道运输格局具有重要意义。通过武威、张掖地区不同高普联络线设置方案,采用综合分析法、比较法对不同方案进行论证分析,推荐采用运营管理效率高、施工风险低、经济性最优的张掖地区山丹站分场并站联络线方案。研究结论不仅为兰张三四线武张段高普联络线设置及普速客车分流提供技术支撑,且为相关通道普速客车上线高速铁路研究提供借鉴。

摘要：为了响应“一带一路”和“走出去”的国家战略,越来越多的中国企业参与到了海外的铁路和轨道交通项目的建设中。这些项目一般都要求参建方开展针对可靠性、可用性、可维护性和安全性要求的系统保障工作,但中国企业普遍缺乏这方面经验,这一问题已经引起重视,通过确定性安全评价(Deterministic Safety Assessment,简称DSA)方法开展安全性保障就是其中一项重要工作。依托新加坡850E项目的实践经验,介绍了DSA方法的起源、发展和应用,并梳理出适用于轨道系统(含第三轨)的确定性安全原则,归纳了验证证据的接收准则。同时,还对工作执行过程中遇到的问题和注意事项进行总结,为国内专业人员参与其他海外项目提供技术支撑。

摘要：活动断裂对工程建设影响巨大,在线路设计时如无法避开,应垂直断裂构造线走向,以最短的距离通过。新规划中卫至兰州客运专线在大营水村以桥梁和路基的方式近垂直角度穿越海原断裂带。本文采用大地电磁法和电测深法相结合的探测方式,对海原断裂带高枣坪断层、赵家岘~小红门断层进行探查,探查结果分析了F2和F3断层的位置、产状及破碎带宽度等内容,为线路选择提供了重要依据。

摘要：预制拼装桥墩建造技术是桥梁工程工业化建设的发展趋势,文章依托客运专线铁路32 m简支梁节段预制拼装桥墩,对其结构体系设计、连接方案比选、剪力键布置方式等设计关键点进行论述,并对采用预应力连接技术的节段预制拼装空心墩的力学行为、设计关键参数进行分析研究。结果表明:铁路预制拼装桥墩设计需要考虑合理的墩身刚度、预应力度、预应力钢束布置方案等多重因素。预制拼装空心墩各节段采用钢绞线连接,自锁式锚固体系,在接缝间布置剪力键并涂抹环氧树脂胶,可有效保证接缝面耐久性。本桥的设计为后续铁路节段预制拼装桥墩的设计提供参考和技术储备。

摘要：为了解决新建地铁车站换乘通道与既有线防火分隔问题,以徐州地铁5号线和平路站与既有3号线换乘为例,分析换乘通道的防火分区和安全出口方案存在的问题,假设了两种方案并提出应对措施,以期为同类型工作提供参考。

摘要：结合赣州铁路枢纽基本概况及所存在的主要问题,依据国家中长期铁路网规划、江西省铁路网规划及赣州市铁路网规划、城市总体规划等上位规划,对其未来客货运量发展趋势进行预测,提出枢纽总体发展规划设想思路,并对铁路枢纽总图布置给出具体意见。结合规划线路引入,按照高普速线路相对独立、新线引入与客站布局统筹考虑原则,重点对新线引入、客运系统布局、解编系统布局、货运系统布局、枢纽内线路扩能加强方案等进行研究,以合理确定总图格局。

摘要：轨道电路作为铁路信号系统关键设备,其在铁路运输系统中至关重要。本文提出ZPW-2000轨道电路安全传输技术系统和方法,该系统包括轨道电路发送器、轨道电路接收器和信号传输通道等,可实现安全校核信号的编码、发码与解码功能。轨道电路发送器按照系统编码规则,编码生成发送端安全校核信息,发码产生安全校核信号;安全校核信号通过室外电缆和钢轨传输,被轨道电路接收器接收;轨道电路接收器一方面根据接收端通信地址,编码生成接收端安全校核信息,另一方面通过对安全校核信号解码,获得发送端安全校核信息;轨道电路接收器通过将解码得到的发送端安全校核信息和接收端安全校核信息进行校验和比较,确定是否一致,如果多次比较不一致接收器进行异常报警。

摘要：研究设计了一种能够模拟高水压下泥水盾构掘进的试验平台,用于研究地下深层土层物理压力和水压力对盾构机掘进产生的影响。试验平台是由钢结构模块式拼装组成密封空心体,上盖可以完全打开以便往设备内部填充实验用土石材料;顶部由液压缸提供竖直压力,平台两侧由液压缸提供水平压力,采用高压水泵往设备内部充水产生高水压;整体由工控机通过采集传感器数据,控制执行元件,模拟实验,给深层泥水盾构提供理论依据;至今为国内最大土压试验平台,在国家重点实验室使用,获得省部级科技一等奖。

摘要：针对连盐铁路灌河特大桥设置防撞设施的必要性和防撞问题的特点,提出了两种防撞方案,通过非线性有限元碰撞计算对防撞设施进行分析,根据经济性、安全性的比选,最终确定了本桥的防撞方案,给今后桥梁防撞设施的设计提供了有效参考。

摘要：目前铁路运输越来越趋于快速和重载,且对线路条件的要求也较高,许多下穿工程需要对D型施工便梁进行改造使用或是针对特殊工况设计新的施工便梁,以满足限界、复线线间距及其他功能要求。南宁贵港站框架桥下穿工程中,存在下穿线路多、线间距小、曲线半径小、道岔区段特殊设计等多个难题,通过对D型便梁进行结构改造,提出加长横梁改造结构、上承式改造结构及道岔特殊结构设计共3种加固方案,并得到了成功应用,对今后类似工程具有广泛的参考价值。