摘要：新建道路跨越铁路位置的选择对投资项目的前期方案决策有着至关重要的作用。依托安康市城区长春路跨越襄渝(襄阳—重庆)铁路工程,对铁路路基及隧道受新建上跨道路的影响进行定性分析,采用大型三维有限元软件MIDAS/GTS对影响程度进行定量计算分析。结果表明:跨越铁路路基的桥梁主墩基坑施工会影响轨道的几何平顺性,应在铁路安全保护区外施工,基坑深度不宜超过基坑与铁路的水平距离;跨越铁路隧道的桥梁,在桩基布设于1倍隧道洞径以外时,应控制隧道上方的挖方深度不超过原覆土深度的58%。

摘要：传统的预应力混凝土连续梁悬臂施工预制线形及安装线形一般采用零位移分析法,和悬臂胶拼连续梁实际施工情况不吻合,最终会出现成桥线形偏差。本文通过计算分析确定预制线形,根据各施工阶段的位移变化,对安装线形提出指导意见,并将理论计算结果和现场测量结果进行对比分析,根据两者偏差,采用在胶接缝安装调整环氧树脂垫片和张拉过程中针对性松吊杆等方式进行微调,使成桥线形符合设计线形。

摘要：以安康北环线隧道工程下穿安康东站为依托,提出了分区加固、放坡开挖、垂直回填的综合施工方案,并通过数值模拟验证了该方案的可行性。分区加固减少了站场内受影响的股道数量,满足站场的最低运营要求;1∶1坡率放坡开挖,辅以坡脚挡墙等措施,减少了基坑开挖的影响范围;在施工分区端头设置加筋土挡墙,完成基坑垂直回填后可以尽早恢复铁路运营;选用级配碎石并注浆,保障了回填密实度,解决了铁路下方由于高度受限无法采用大型压实机具的问题。通过现场监测,下穿施工过程中铁路股道变形满足规范要求,站场的基本作业得到了保障。

摘要：以京津地区一座铁路隧道工程近穿既有高速公路交叉路口复杂区域为背景,建立有限元模型计算分析盾构下穿滨河区、高速公路路基水泥搅拌桩加固段,旁穿公路桥桩三种风险工况下地层及支护结构内力和变形的变化。通过隧道施工侧穿桩基的理论模型分析隧道距桩基的最小安全距离。研究结果表明:水泥搅拌挤密桩超前预加固处理的高速公路路基加固方案可行。推荐桥桩与隧道水平距离与隧道直径之比为1的最小桩隧间距。

摘要：湿陷性黄土地层桩基中性点不易准确把握,会导致部分工程实测负摩阻力高于规范参考值。针对这一问题,本文基于现场浸水试验,提出一种依据湿陷性土层厚度确定桩基负摩阻力分布新方法——相对位移法,并进行了验证。结果表明:浸水试验场地累计沉降随着深度的增大而减小,深度为0~15 m时土体湿陷较为充分,15 m处接近饱和自重应力界限,15 m以下土层湿陷不充分,土中竖向应力增长幅度较小,22 m以下土层基本不发生湿陷;经验参数法与相对位移法计算得到的桩基承载力分别为2 926.5、3 251.6 kN,相对位移法得到的桩基承载力更能反映桩基承实际载能力,用于深厚湿陷性黄土地区桩基设计能兼顾安全性与经济性。

摘要：矿产资源是自然资源的重要组成部分,矿产资源开发对国民经济发展起到重要支撑作用,同时也带来了较为严重的生态环境问题。党的十八大以来,生态文明建设已经成为重要国家战略。在"绿水青山就是金山银山"的绿色发展观和"山水林田湖草是生命共同体"的整体系统观下,探索矿山生态修复及转型发展路径成为新时期生态文明建设的重要工作。国外对于生态保护与修复理论主要基于恢复生态学1,20世纪80年代后,随着土地复垦、环境生态学的发展.

摘要：结合新建连盐铁路灌河特大桥水中主墩结构特点，以及桥位处气象、水文、地质条件、通航条件、港口规划，为灌河特大桥设计了3种防船撞系统方案，对各防船撞系统方案进行了详细介绍，并进行了优缺点分析和对比。通过方案对比，最终确定了一种适合连盐铁路灌河特大桥结构特点的防船撞系统。

摘要：超大跨气承膜结构受荷后的变形有较大的几何非线性,是否设置索网及其设置方式对结构的力学性能影响较大;在气承膜实际设计索网布置方案的基础上增设新的加劲索,对增设不同分布形式的新加劲索后的结构进行计算分析,给出不同加劲索体系对气承膜结构受力性能的影响:对位移控制,横向加劲索作用明显,十字交叉加劲索的作用次之,纵向加劲索不明显;对索网非加劲索的内力及膜材应力的减少及均匀化的作用,十字交叉加劲索作用较大,横向加劲索的作用一般,纵向加劲索作用较小;计算结果显示,不同加劲索的布置形式相互叠加,并未完全形成其各自独立效果的叠加,且当加劲索出现斜交情况时,加劲索的约束作用甚至有减少的现象;建议气承膜结构加劲索体系采用十字交叉加劲索与横向加劲索不斜交的方式布置。

摘要：结合内蒙古准格尔旗境内唐家会煤矿铁路专用线以隧道型式上跨呼准二线东孔兑隧道的工程实例,采用经验法和有限元数值模拟法,分析了新建隧道在施工和运营期间对既有隧道结构的安全性的影响。结果表明:新建隧道对既有隧道影响在安全范围之内,既有铁路隧道衬砌结构能满足安全需要,可为类似工程的修建提供了可靠的参考依据。

摘要：朔州隧道是准池铁路最长的隧道,从本隧道的地质条件出发,结合工期等要求,论证了单双线隧道方案、隧道采用TBM掘进机方案及钻爆法方案;并对施工期遇到的进口黄土地层的大变形及侵限进行了原因分析及处理,对上硬下软地层及隧道水平岩层的防塌提出了处理及预防措施,以期给类似工程提供借鉴。