摘要：永磁磁浮轨道交通系统是一种中低速、中低运量的新型轨道交通,具有完全自主知识产权。该系统采用非接触悬浮运行,具有转弯半径小、爬坡能力强、节能环保、噪音低等优点,适用于城市、景区等常规环境,也适合高寒、沿江、荒漠等困难地势环境,可以与地铁、轻轨交通互相补充。本文从线路、车辆与限界、道岔、桥梁、静调库及工艺设计和牵引供电等多角度出发,对世界首条永磁磁浮轨道交通试验线——兴国工程试验线的总体设计进行重点阐述。研究成果可为现代智能交通系统提供借鉴和参考。

摘要：为科学有效地梳理BIM(Building Information Modeling)技术发展脉络并分析BIM技术发展方向,基于Web of Science(WoS)数据库,筛选出2006—2022年BIM相关文献3085篇,以可视化文献计量分析角度,对国内外BIM发展现状及热点趋势进行总结与分析。分析结果表明,BIM当前处于快速上升期,中、美、英、澳、韩等国处于BIM理论研究的领先地位;BIM领域的理论研究、技术研发及实践应用已形成一套循环进化生态体系。该成果可对BIM技术研究及应用方向分析提供参考。

摘要：随着数字中国规划的提出,基于浏览器的Web3D应用成为数字展示及应用的主要载体之一,当前主流Web3D引擎基本以WebGL为基础封装,存在调用GPU计算与渲染能力差、不支持光线追踪等新一代图形与计算技术的问题,不满足未来Web3D应用需求,因此引入新型Web3D图形API WebGPU进行研究,结果表明源生未经优化的WebGPU性能已远优于WebGL,同时具有渲染计算机制好、资源消耗少、多线程支持、底层兼容性强、性能卓越等优势,与工程行业契合度高,是未来数字中国相关工程行业平台Web3D图形API的最佳选择之一。

摘要：永磁磁浮轨道交通系统是一种中低速、中低运量的新型轨道交通,具有完全自主知识产权。该系统非接触悬浮运行,具有转弯半径小、爬坡能力强、节能环保、噪声低等优点,适用于各种环境,如城市、景区、高寒、沿江、荒漠等地区,可以与地铁、轻轨交通互相补充。根据静调库与车站关系对线路方案进行比选分析得出推荐方案,即静调库与车站分开设置,静调库设置在黄金坪附近,由线路终点直接接入方案,可为类似工程线路选线提供借鉴和参考。

摘要：黑河口岸作为我国巩固沿边国防、联接俄罗斯及东北亚地区的桥头堡,地区铁路枢纽对加快构建黑龙江对俄铁路通道和区域铁路网,深化中俄资源能源合作,加快中蒙俄经济走廊、“一带一路”向北开放具有重要的战略意义。基于北黑铁路(龙镇至黑河段)升级改造工程,综合考虑黑河口岸地区中俄跨境铁路、韩呼黑铁路以及沿边铁路(黑乌段)规划预留及引入条件,结合黑河地区城市总体规划和铁路客货运量,分析研究黑河口岸地区铁路枢纽方案。通过技术经济比较和优缺点分析,并结合黑河市城市发展实际状况,建议黑河口岸铁路枢纽近期建设采用客内货外保留黑河站方案,远期建设采用客货运系统整体外迁方案。通过对车站平面布置型式优缺点分析,推荐新建黑河口岸枢纽车站采用横列式布置型式。

摘要：为解决在地质条件差、周边风险源高度敏感、施工工艺复杂、安全隐患探知难且处理难等复杂条件下存在的盾构隧道施工风险大、施工进度慢、前期处置费用高等问题,从BIM模型、生产管理信息等以GIS为骨架,多源异构的静动态数据融合形成时空整体,盾构机PLC、智能监测仪器等多源安全风险数据集成,二三维关联快速定位,实际进度与形象进度实时对比综合分析进度异常原因并辅助决策,材料用量异常结合地质状况分析等方面进行关键技术研究。采用WebGL三维引擎、Spring Cloud微服务架构、AVUE前端、Redis数据缓存,自研一键转换发布工具、系统集成综合框架、快速开发平台等研发盾构施工BIM管理平台,并在国内首例大直径穿越岩溶强烈发育区的“超级穿海”工程——大连地铁5号线火梭区间海底盾构隧道工程中成功实践应用,实现了盾构施工安全风险管控、质量巡检定位与二三维关联跟踪处理、进度对比辅助决策、成本异常溯源与分析等目标,保障了盾构施工安全洞通,提升了工程质量,缩短工期72 d,节省成本5%,有效提升了盾构隧道施工的数字化、信息化、可视化管理水平,为复杂条件下盾构隧道施工管理探索出可行的数字技术路线。

摘要：针对BIM软件平台产品多且产品条件、生态链、性价比、拓展性等差异性大而导致的选型评价共性问题,构建了基于模糊层次分析法的BIM正向协同设计平台选型评价模型。该模型具有相对准确、客观的选型评价能力,具有将定性指标转为定量指标、降低主观因素影响的特点。实践表明,该模型能够实现对主流AutoDesk、Dassault、Bentley等平台的选型评价目标,具有为多层级因素综合评估类工作提供切实可行的通用参考模型的价值。

摘要：柳三城际是广西城际铁路网规划的重要组成部分,其与焦柳铁路在融安站并站,可进一步促进融安县经济发展.结合柳三城际和焦柳铁路走向及融安站位置,对柳三城际与焦柳铁路并站后,与融安县城市及土地利用规划适应性,以及对融安站布局及旅客出行方式影响程度分析研究,确定柳三城际从焦柳铁路西侧并入融安站.综合柳三城际与焦柳铁路交叉点的地形地质条件、两线夹角及净宽净空要求、引入融安站并站条件等因素,研究不同的桥梁跨越型式,通过对焦柳线运营影响程度、引入后融安站影响程度、并站方案合理性、桥梁工程经济性及可实施性等多方面详细比选分析,确定柳三城际以十字框架墩型式跨越焦柳铁路后在融安站原位并站.

摘要：以某铁路区间膨胀土路堑滑坡整治工程为依托,在综合勘探的基础上,对滑坡产生的原因、发展、形成机理及整治措施进行分析。结果表明:不当的施工工序、坡体长时间暴露、强降雨是诱发该膨胀性岩土路堑滑坡的主要原因;滑面参数试验值不一定能反映现场实际情况,建议滑坡推力检算采用反算值或经验值;抗滑支挡设计应结合现场滑坡实际情况选用,机械成桩,可有效降低现场施工人员安全风险。

摘要：广西沿海铁路南宁—钦州—北海段由南防线南宁南—钦州段、钦北线钦州东—合浦段、邕北线合浦—北海段组成,在对线路进行扩能后,通道内的旅客运输由邕北线承担,货物运输由广西沿海铁路承担,形成南宁—钦州—北海段客货运分离的格局。在此基础上,从客货分线角度出发,结合沿线近远期运量及既有线运营状况,对既有线扩能从运输组织、工程实施难易程度、经济效益、社会效益等方面进行多方案分析比选,为项目提出最优的经济技术方案,使经济效益及社会效益达到最大化,同时为其他客货分线格局下的既有线扩能方案研究提供借鉴。