摘要：我国高速铁路大跨度桥梁越来越多,研究并选择合理的桥式方案显得十分重要。以汉十高铁崔家营汉江大桥为工程实例,对桥位方案进行研究比选,根据孔跨布置提出连续刚构拱桥、刚构斜拉桥、钢桁柔性拱桥、钢混叠合梁斜拉桥4个方案,从技术、经济、工期、维修养护等方面进行详细的分析比较,选择连续刚构拱桥方案,该方案结构刚度大,工后徐变小,经济节省,造型美观。

摘要：钢管混凝土具有强度高、塑性韧性好等特点,为促进钢管混凝土结构在隧道工程中的应用,针对当前对钢管混凝土拱架承载力评价指标研究不足以及钢管选型难的问题,通过对50种不同直径、壁厚的钢管混凝土拱架承载力的理论计算与数值模拟对比分析,对公路隧道钢管混凝土拱架承载力评价指标及合理选型进行研究。主要结论如下:1)相比于钢管面积、含钢率、钢管惯性矩,钢管的抗弯截面系数作为综合指标能较好地表征钢管与钢管混凝土拱架承载力之间的关系,建议作为评价钢管混凝土拱架承载力的指标;2)基于文中的研究依据,拟合钢管抗弯截面系数与钢管混凝土拱架承载力公式,以及钢管混凝土初期支护承载力与钢管混凝土拱架承载力公式;3)钢管直径比钢管壁厚对钢管混凝土拱架承载力的影响更大,直径大、壁厚小的钢管混凝土拱架不但具有更高的承载力,而且具有更经济的钢材用量;4)钢管混凝土拱架建议按照增大钢管直径>增加钢管壁厚>提高核心混凝土强度等级的优先级进行选型设计。

摘要：装配式建筑是建筑工业化的重要组成部分,为实现装配式地铁车站一体化、信息化设计,需将BIM技术引入装配式地铁车站设计过程中。利用BIM协同设计平台开展多专业协同设计,将建筑、结构、机电、装修等专业集成于同一平台,开展全过程同深度整体设计,精准完成预制构件的预埋件及孔洞预留,实现装配式地铁车站的标准化、模块化设计。

摘要：从数字孪生铁路资产海量大数据计算机高效表达的技术需求出发,分析地理数据与BIM模型多尺度表达及数据生产机制,剖析计算机辅助设计手段对数字资产高效表达所构成的空间限制与多尺度生产缺陷。结合智能铁路工程GIS+BIM勘察、设计、建造、运维一张图一体化表达的高性能需要,从“宏-微”观两极尺度出发,提出地理设计与BIM设计手段分别实现空间布局设计与结构设计,让分工更明晰、更单纯,简化了勘察设计信息化流程,确立了以数字孪生铁路资产为核心的“宏-微”观一张图构建技术手段。

摘要：为了研究低成本北斗芯片的性能,丰富北斗地基增强系统亚米级领域的应用,该文设计了基于北斗地基增强系统的亚米级导航定位系统,该系统由便携式全球卫星导航系统(GNSS)接收设备和智能手机组成,兼容目前国内所有北斗地基增强系统,可以很便捷地适配各类北斗芯片和智能手机平台。该系统将现有~10 m级别的手机静态定位精度提高到平面亚米级,车载动态测试也能快捷反映出切换车道和车辆调头等常见动态载体变化。该文设计的亚米级导航定位系统,一方面可以扩大我国北斗卫星导航系统的应用范围;另一方面也可以满足低成本的铁路踏勘和巡检工作的定位精度要求。

摘要：随着中国国家铁路集团有限公司及各省市铁路建设资金压力逐年攀升,铁路项目建设中投融资的重要性日益凸显。对我国铁路现行主要投融资模式进行分析归类,在模式介绍、运作流程、案例及优劣势等方面,对政府投资、股份公司运作、政府主导引入社会资本、铁路项目捆绑土地综合开发回报等4种模式进行深入探讨,并从投资方、前期工作周期、政府前期投资资金、招标要求和项目风险分配等方面,对4种融资模式进行对比,提出铁路项目投融资相关建议,可为铁路项目融资模式决策提供参考。

摘要：针对地铁隧道穿越长江一级阶地岩溶富集区存在的岩溶地面塌陷风险,开展了岩溶塌陷机理和地铁隧道施工防塌陷措施研究。通过构建长江一级阶地典型地层结构下的岩溶塌陷物理模型,完整再现了“渗流液化-流土漏失”岩溶塌陷过程,验证了长江一级阶地典型岩溶地质岩溶地面塌陷机理,得知塌陷沙漏的塌陷坡角为40°。依据物理模型所获得的塌陷特征,设计提出了“隧道外侧隔离桩及桩下帷幕注浆,隧道区内满铺岩溶注浆”的岩溶处理及防塌陷方案,并通过地下水渗流模拟初步验证了方案的有效性。研究成果可为同类岩溶地质条件下地铁盾构隧洞工程设计施工提供借鉴。

摘要：为研究选择合适的中低速磁浮交通简支轨道梁结构型式,基于中低速磁浮交通的特点,分析国内外磁浮线路的桥梁型式及跨度;以长沙中低速磁浮为工程背景,在满足使用功能、技术经济性、美观及养护等要求下,对比分析了各梁高、梁型条件下轨道梁的差异,研究选取合理桥梁跨度、结构型式,并对梁部的构造设计和接口设计进行了初步的论述。得出以下结论:(1)对比国内外磁浮线路的桥梁型式及跨度,综合已建工程实例和长沙磁浮工程可行性研究及初步设计阶段比较结果,高架区间拟采用梁高2. 1 m、跨度25 m简支梁为主;(2)综合考虑技术经济性、施工便捷性、线路后期维护、景观效果等,轨道梁采用并置单线箱梁方案;(3)针对轨道梁进行横联设计及曲线轨道设计,同时兼顾桥上设备、电缆等的布置及疏散、检修通道的空间设置,完成其接口设计。

摘要：利用既有铁路是发展市域(郊)铁路的优先考虑模式。针对利用既有铁路开行市域(郊)列车的项目特征,从城市条件、客流条件、既有线条件和经济性4个方面构建层次化指标体系,基于AHP-模糊综合评价法构建利用既有铁路开行市域(郊)列车基本条件的综合评价模型,并应用该模型对金华市利用既有铁路开行市域列车的多个方案进行评价,遴选最优方案,结果证明该模型的正确性和普适性,可为利用既有铁路开行市域(郊)列车项目提供决策评价依据。

摘要：中低运量轨道交通项目中可选用的车辆制式种类多,筛选决策过程涉及面广,目前车辆选型工作多采用主观经验分析方法.而车辆选型作为轨道交通系统建设的重中之重,探讨更加客观、科学的中低运量车辆选型理论方法,具有重要意义.基于AHP-GREY法车辆选型理论,以丽水市山区旅游线实际项目为背景,提出了山区旅游线中低运量轨道交通车辆选型的综合评价指标体系,证明了AHP-GREY法车辆选型理论可以较好地解决轨道交通的车辆选型问题,且灵活方便,易于理解,对丽水市旅游观光轨道交通系统建设具有重要的现实意义与借鉴意义.